Notranje obloge za različne avtomobile: zamenjava, popravilo, montaža

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Vrtenje ležaja ročične gredi je ena najpogostejših resnih okvar motorja. To ne vodi do njegove okvare, vendar vpliva na zmogljivost. V nadaljevanju so opisane značilnosti in načela delovanja oblog, pa tudi zamenjava glavnih ležajev.

Definicija

Glavni ležaji so elementi motorja, ki jih predstavljajo drsni ležaji, ki služijo za omejevanje aksialnih premikov ročične gredi in zagotavljajo vrtenje glavnih ležajev v bloku cilindrov.

Načelo delovanja

Pri oblikovanju avtomobilov se uporablja veliko vrtečih se elementov. Enostavnost njihovega vrtenja je zagotovljena z uporabo ležajev. Najbolj obremenjen vrtljivi del motorja je ročična gred. Zato se vgrajuje tudi na ležaje, najpogosteje pa se uporabljajo drsni ležaji. Sodobne dele te vrste predstavljajo jeklene pločevine s prevleko proti trenju. To so glavne obloge.

Vrsteslušalke

Poleg glavnih so tu še ojni ležaji. Treba je razlikovati med njimi.

Razen na sredini imajo ležaji obročaste utore. Podrobnosti srednje podpore so širše od ostalih. Skupno je 10 takšnih podlog: 4 z utorom in 6 brez. Glavne obloge z utori in ena brez so nameščene v ohišju bloka cilindrov na tretjem mestu. Preostali so nameščeni v korenske kapice.

Ležaji gonilke imajo manjši premer. So enake velikosti, zato zamenljivi in nimajo obročastih utorov. Obloga z luknjo je nameščena v ojnici, brez nje pa v pokrovu.

Namestitvene funkcije

Komplet koreninskih ležajev je nameščen v fiksnem položaju na posebnih mestih, imenovanih ležišča. Potreba po fiksni namestitvi je posledica dveh dejavnikov. Prvič, nekatere obloge imajo luknje za olje, ki jih je treba poravnati s podobnimi kanali v ležiščih. Drugič, to omogoča zagotovitev trenja delov na za to pripravljenih površinah.

Značilnosti delovanja

Med delovanjem motorja so obloge izpostavljene stalnim obremenitvam zaradi medsebojnega trenja teh delov. Zato je treba namestitev glavnih ležajev izvesti z zanesljivo pritrditev, da se prepreči njihov premik z vrtečo se ročično gred. Če želite to narediti, ukrepajte:

• Najprej upoštevajo značilnosti trenja obravnavanih delov, ki se pokaže, ko pod obremenitvijo drsijo drug proti drugemu. Njegova velikostje določen s koeficientom trenja in velikostjo obremenitve medsebojno delujočih delov. Zato je treba za zagotovitev zanesljivega zadrževanja oblog zmanjšati vpliv ročične gredi na njih. V ta namen se koeficient trenja zmanjša z uporabo protitornih materialov, ki se nanesejo na površino oblog.
• Drugič, glavni ležaji se mehansko držijo na mestu. Za to se uporabljata dve metodi. Ti elementi so nameščeni s konstruktivnim prilegom. Poleg tega ima vsak od njih dodaten element, imenovan brki, ki služijo tudi za držanje.

Velikosti

Za pravilno namestitev glavnih ležajev morate poznati splošne parametre, tako da zagotovite interferenčno prileganje. Dimenzije teh elementov so izbrane glede na premer postelje. Po tem parametru so podloge razdeljene v skupine velikosti, katerih oznaka je v oznaki.

Po velikosti so glavni ležaji ročične gredi razdeljeni na nazivne in popravilne. Obstajajo štiri velikosti popravil z razliko 0,25 mm. Uporabljajo se, če je zamenjava izvedena za brušeno ročično gred v skladu z njenimi dimenzijami.

Razlog za obrabo

Kot že omenjeno, ko motor deluje, na vsak glavni ležaj motorja nenehno vpliva sila trenja, ki ga teži premakniti s prvotnega mesta. V začetnem stanju v uporabnem motorju se trdnost delov izračuna z rezervo, da prenese takšne obremenitve. Za pogonske enote do 200 KM. Z.napetosti na oblogi so od 0,1 do 1 kgf. Velikost njegove sile je sorazmerna z obremenitvijo pri konstantnem koeficientu trenja.

Poleg tega so glavne obloge zaščitene z dejstvom, da delujejo v načinu tekočega trenja. To je zagotovljeno z uporabo olja, ki tvori film med nosilcem gredi in delovno površino obloge. Na ta način so obravnavani deli zaščiteni pred neposrednim stikom in dosežena minimalna sila trenja. Nastajanje oljnega filma je odvisno od hitrosti medsebojnega gibanja drgnih delov. Ko se poveča, se hidrodinamični režim trenja poveča. Ta izraz se razume kot povečanje učinkovitosti vlečenja filma v režo in posledično povečanje njegove debeline. Vendar pa se s povečanjem hitrosti delov poveča tudi količina toplote, ki nastane zaradi trenja, in posledično se poveča temperatura olja. To vodi do njegovega utekočinjanja, zaradi česar se debelina filma zmanjša. Zato je za optimalen način delovanja potrebno doseči ravnovesje med obravnavanimi procesi.

Če je celovitost oljnega filma porušena, se koeficient trenja poveča. Posledično se navor, ki ga ustvari ročična gred, poveča tudi pri konstantni obremenitvi.

Vendar se včasih zgodi nasprotna situacija, ko povečane obremenitve iz nekega razloga povzročijo zmanjšanje debeline oljnega filma. Tudi zaradi tega se temperatura poveča, zlasti v območju trenja. Posledično se mazivo redči in se dodatno zmanjšadebelina.

Ti procesi so lahko medsebojno povezani in se manifestirajo skupaj. To pomeni, da je eden od njih lahko posledica drugega.

Posledično viskoznost olja pomembno vpliva na obračalni moment. Razmerje med temi dejavniki je neposredno sorazmerno, to pomeni, da višja kot je, večja je sila trenja. Poleg tega se z visoko viskoznostjo oljni klin poveča. Vendar s prekomerno viskoznostjo olje ne vstopi v območje trenja v zadostnih količinah, zaradi česar se debelina oljnega klina zmanjša. Posledično vpliva viskoznosti olja na vrtenje ležajev ni mogoče nedvoumno določiti. Zato se upošteva še ena lastnost tega materiala: mazljivost, ki se razume kot moč njegovega oprijema na delovno površino.

Koeficient trenja določata hrapavost in natančnost geometrije kontaktnih površin ter prisotnost tujih delcev v mazivu. V primeru prisotnosti delcev v mazivu ali površinskih nepravilnosti se film zlomi, zaradi česar se na nekaterih območjih pojavi polsuh način trenja. Poleg tega so ti dejavniki najbolj intenzivni na začetku delovanja avtomobila, ko se deli zatekajo, zato so v tem obdobju drgnjeni deli še posebej občutljivi na preobremenitve.

Poleg tega se glavni ležaji ročične gredi vrtijo zaradi nezadostne sile, ki jih drži v postelji. Lahko je posledica nepismene namestitve ali pa je posledica obrabe zaradi izpostavljenosti navoru.

Obrni slušalke

Pogosto pride do premika glavnih ležajev z mest namestitve zaradi ročične gredi (vrtenje). To je lahko posledica zmanjšanja tesnosti, ki drži zadevne dele v ležiščih, pod vplivom zgoraj omenjenih dejavnikov, in antene same po sebi niso dovolj za držanje.

Kotaljenje glavnih ležajev iz ležišča je mogoče določiti z dejavniki, kot so dolgočasni kovinski udarci med delovanjem motorja in padec tlaka v mazalnem sistemu.

Popravilo

Zamenjava glavnih ležajev zahteva komplete ključev/izvijačev in mikrometer. Popravilo glavnega ležaja vključuje več operacij.

• Najprej morate omogočiti dostop do avtomobila od spodaj. To pomeni, da ga namestite nad razgledno luknjo ali na nadvoz.
• Negativna žica je odstranjena s priključka akumulatorja.
• Naprej razstavite oljno posodo motorja (to je najlažji način za dostop, lahko začnete z razstavljanjem od zgoraj in obesite motor).
• Po tem se držalo zadnjega oljnega tesnila ročične gredi odstrani iz bloka cilindrov.
• Nato odstranite pokrov pogona odmične gredi s tesnilom.
• Potem odstranite verigo z zobnika ročične gredi.
• Naprej morate označiti relativni položaj pokrovčkov ležajev glede na blok cilindrov in ojnic glede na njihove pokrove.
• Nato s ključem 14 odvijte matice pokrova ojnice in ga razstavite z oblogo.
• Te operacije se ponovijo za vse ojnice.
• Ko končate, potisnite pokrove navzgor.
• Potem vzemite glavne obloge s pokrovov inojnice.
• Naprej se s ključem 17 odvijejo vijaki pokrovov glavnega ležaja ročične gredi.
• Najprej se razstavi pokrov zadnjega.
• Odpre dostop do potisnih polovičnih obročev v utorih zadnjega nosilca ročične gredi. Odstranijo se s pritiskom na konce s tankim izvijačem.
• Te operacije se ponovijo za preostale pokrove ležajev. V tem primeru morate držati ročično gred. Upoštevati je treba, da so pokrovi označeni s številkami, odštevanje pa poteka od prsta ročične gredi.
• Potem se odstrani iz ohišja motorja.
• Najprej se odstranijo ležaji ojnice, nato pa glavni ležaji ročične gredi.
• Mobilno gred je treba pregledati glede poškodb. Če so prisotni, se del spremeni.
• Preglejte tudi ojnico in glavne pokrove z merjenjem z mikrometrom. Dobljeni podatki so povezani s tabelarnimi.
• Po potrebi se deli brusijo. V tem primeru jih boste morali izmeriti za izračun velikosti popravil oblog.
• Očistite ročično gred s pranjem s kerozinom in izpihovanjem votlin.
• Potem namestite nove ležajne školjke.
• V utorih ležišča petega ležaja so potisni polovični obroči nameščeni z utori na ročično gred.
• Naprej preverite vrzel med temi deli. Normalna vrednost se šteje za 0,06-0,26 mm. Če je večji od 0,35 mm, uporabite obroče povečane debeline.
• Ročična gred je nameščena v bloku, predhodno namazana z oljem.
• Nato namestite pokrove ležaja in preverite svobodo vrtenja ročične gredi.
• Na njem so nameščene ojnice, obloge in pokrovi.
• Potemnamestite oljno posodo.
• Po tem namestite držalo ročične gredi z zadnjim oljnim tesnilom.
• Končno so nameščeni preostali deli.
• Nazadnje prilagodite napetost krmilne verige, jermena alternatorja in časa vžiga.