Tricikli ruske izdelave s kabino (fotografija)

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Ker postajajo majhni tovornjaki vse bolj povpraševani na domačem trgu, so podjetja povečala svojo proizvodnjo. Tricikli ruske proizvodnje so postali ena od praktičnih in učinkovitih modifikacij v tej smeri. Razmislite o nekaj priljubljenih modelih. Začnimo pregled s podjetjem "Alternativna gospodarska vozila", ki proizvaja več modifikacij trikolesnih vozil. Ta vozila lahko imenujemo "dediči" znamenitega skuterja Ant, katerega proizvodnja je bila zaradi gospodarske krize leta 1995 okrnjena.

Opis

Tricikli ruske izdelave s kabino AKT so v bistvu spremenjeni skuterji. Posodobljena tehnika ima tudi tri kolesa in veliko pomembnih izboljšav. Enota lahko prevaža do 1 tono tovora brez izgube stabilnosti in manevriranja.

Proizvodni proces ne miruje, nenehno se prilagajajo v smislu izboljševanja taktičnih in tehničnih parametrov, predvidena je izdelava strojev po posameznih projektih. Glavne prednosti triciklov so dostopna cena, odlična okretnost, ekonomičnost in dobra nosilnost. Takšne enote se ne bojijo prometnih zastojev in gneče, pa tudi utesnjenih dvorišč.

Spremembe iz "Alternativnih gospodarskih vozil"

Kratek opis glavnih modelov ruskih triciklov "AKT":

1. Model na vozilu. Ta enota je pravi delovni konj. Tricikel ima široko paleto operativnih zmogljivosti, nosilnost je do ene tone. Različica je opremljena s tovorno ploščadjo treh kvadratnih metrov in zložljivimi stranicami.
2. Nagnjena različica. Hitro snemljiva tenda zagotavlja zaščito prevažanega blaga pred prahom in padavinami. Uporabna prostornina - 4 kubične metre, stroj je optimalno primeren za prevoz na srednje in dolge razdalje.
3. Van. Ta pomočnik za mala podjetja je idealen za pogosta mestna potovanja. Oprema vsebuje 4,5 kubičnih metrov v tovornem prostoru. Odlična okretnost in okretnost naprave se bosta izognili težavam s parkiranjem in zastojem. Izdelava kombija za določen tip poslovnega projekta se izvaja.

Tehnični parametri

Tricikli ruske izdelave "AKT" imajo naslednje značilnosti:

• Okvir - cevast, varjen.
• Kolesa Formula - 3x2 z vodilnimi zadnjimi elementi.
• Pogonski agregat je štiritaktni bencinski motor.
• Pomik - 200 cc
• Število valjev - 1 kos
• Omejitev moči je 16,3 konjskih moči.
• Hlajenje - tekoča vrsta.
• Navor - 15 Nm.
• Kabina - okvir za dve mesti.
• Poraba goriva - 3,5 litra na 100 km.
• Vzmetenje (zadaj/spredaj) - listnate vzmeti z blažilniki/teleskopske vilice z vzmetmi.
• Volan - zobnik s pogonom na sprednja kolesa brez dodatnega ojačevalnika.
• Zavore - sprednji in zadnji bobni z mehanskim nožnim pogonom.
• Pnevmatike – 155/175 R13.
• Teža praznega vozila - 0,71-0,77t.
• Nazivna nosilnost – 0,7 t.

tricikli ruske izdelave ZID-200 Farmer

Spodaj so operativni in tehnični parametri druge priljubljene domače modifikacije na treh kolesih:

• Motor je enovaljni dvotaktni motor.
• Prostornina pogonske enote - 196,9 cc.
• Moč - 13 "konjev".
• Revolucija - 3500 vrtljajev na minuto.
• Vzmetenje spredaj/zadaj - teleskopske vilice/nihajna roka s parom blažilnikov.
• Zavorni sistem - poln boben.
• Pogon - veriga.
• dolžina - 2, 2 m.
• Teža - 210 kg.
• Kolesna razdalja – 1,5 m.
• Pnevmatike - 580/270.
• Oddaljenost od tal - 13 cm.
• Prostornina rezervoarja za gorivo - 15 l.
• Največja hitrost je 50 km/h.

MK-17

tricikel ruske izdelave, katerega fotografijaspodaj se nanaša na inovativne modifikacije. Enota temelji na dvokrožnem okvirju, zaključeno s plastičnimi ploščami, dve originalni vratci se odpirajo navzgor. Eksperimentalna različica je opremljena z V-motorjem in Suzukijevim menjalnikom. V prihodnosti je možna uporaba drugih pogonskih enot in menjalnikov.

Naprava je opremljena z dodatno vzvratno prestavo, s katero preko kardanske gredi agregira 16-palčno kolo. Sprednja kolesa so 18-palčna, vzmetenje je nameščeno na parnih vodilih, zadnja pa je podobna enota - nihala. Celotna zavorna enota je disk konfiguracija.

Aparat MK-17 je opremljen z informacijskimi žiroskopi, ki skupaj z merilniki pospeška in magnetometri posredujejo nadzornemu sistemu informacije o odstopanju tricikla od navpičnice, položaju glede na oporo in učinku centrifugalnega sila. Želeni naklon je elektronsko zagotovljen preko sistema povezav elektromotorja.

Zdaj je prototip MK-17 v muzeju njegovega ustvarjalca Alekseja Kazartseva. Stroj ima resnične tržne možnosti, v ugodnih okoliščinah se lahko serijska proizvodnja opreme začne do leta 2020.

tricikli ruske izdelave IZH

Ta znani domači proizvajalec motoristične opreme ne izdeluje množično modifikacij na treh kolesih. Vendar pa mojstri svetujejo, kako standardni model preoblikovati v tricikel.

Začnite z okvirjem, ki je narejen iz nič. Njegova konfiguracijaoblikovan vnaprej s pričakovanjem odprave okvar in krepitve ranljivosti. Posodobitev se izvede z varjenjem dodatnih cevi in vogalov, za osnovo lahko vzamete analog iz pohodnega traktorja ali mini kombajna.

Na naslednji stopnji se oblikujejo vilice, katerih dolžina je odvisna od posebnosti projekta. Dolgi element je zasnovan za vožnjo po ravni cesti, bolj agresivna vožnja bo zahtevala skrajšani del.

Kot pogonsko enoto za tricikel ruske proizvodnje lahko vzamete motor s Planeta-3. Običajna ročična gred, vžigalna tuljava, generator bodo začeli delovati. Oblikovna značilnost v delu karoserije bo prenos motorja na zadnji del za premikanje ravnotežja med vožnjo. Takšna shema bo povečala zmogljivost, vodljivost in hitrost. Pri sestavljanju delov zagotovite enostaven dostop do območij, ki zahtevajo redno vzdrževanje.