Vojaški motorji: fotografija, opis, namen

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Menijo, da je prve vojaške motocikle ustvaril leta 1898 Frederick Sims. Avto je bil opremljen s štirimi kolesi, okvirjem za kolo, sedlom, pogonskim agregatom z zmogljivostjo 1,5 konjskih moči. Motor Scout, in tako je tehnika prejela ime, je bil kot orožje opremljen z mitraljezom Maxim, oklepnim ščitom za zaščito zgornjega dela telesa voznika strelca. Naprava je lahko prevažala skoraj 0,5 tone opreme, streliva in drugega tovora. Eno dolivanje je zadostovalo za približno 120 kilometrov vožnje. Ta različica ni dobila resne distribucije v vojski.

Razvoj vojaške motornogradnje

Že do začetka prve svetovne vojne so se vojaški motorji trdno uveljavili v vojaških enotah, upravljale so jih vse napredne države. Avtomobili so bili zasnovani tako, da nadomeščajo konje, zato so zadevna vozila prvi uporabili vojaki-kurirji.

Prve operativne kopije so se pojavile v vojaških enotah Nemčije. Za razliko od "progenitorja" so bili posodobljeni civilni dvojniki, okrepljeni z mitraljezi. Takšne mobilne točke kljub tankemu oklepu uspešnoso bili uporabljeni v različnih operacijah na frontah prve svetovne vojne.

Povojna revitalizacija

Leta 1928 je bil predstavljen francoski vojaški motocikel Mercier. Sprednje gosenično kolo je tej kreaciji dodalo izvirnost. Po 10 letih je inženir Leetr ustvaril posodobljen analog navedenega stroja, imenovan Tractorcycle, v celoti opremljen z goseniškim pogonom.

Predpostavljalo se je, da bi morale odlične tekaške sposobnosti in lahki oklep zagotoviti modelu prepoznavnost in uspeh na vojaškem področju. Vendar je imelo kolo številne pomembne pomanjkljivosti:

• Velika teža (nad 400 kg).
• Nastavitev nizke hitrosti (do 30 km/h).
• Slabo ravnanje.
• Nestabilnost ceste.

Kljub temu, da so oblikovalci kmalu dopolnili zasnovo s stranskimi kolesi, vojsko ta razvoj ni zanimal.

Drugi izvirni dizajni

Izvirni model vojaškega motocikla je bil razvit v Italiji. Podjetje Guzzi je predstavilo tricikel z mitraljezom in oklepnim ščitom. Značilnost te modifikacije je bila "mrtva" postavitev mitraljeza, usmerjena nazaj.

V tem pogledu so poskušali ustvariti nekaj edinstvenega tudi belgijski oblikovalci. Leta 1935 je FN predstavil poenostavljen model M-86. V primerjavi z drugimi evropskimi kolegi tistega časa je avto dobil številne prednosti:

• Prisilni 600cc motor.
• Ojačan okvir.
• Oklopna sprednja in stranska plošča.
• Prevoznostoklepni voz z mitraljezom Browning.

Med serijsko proizvodnjo je bilo izdelanih več kot 100 takih izvodov, ki so jih upravljale vojske Romunije, Brazilije, Kitajske in Venezuele.

nemški vojaški motorji

Voditelj nemške avtomobilske industrije, BMW, sprva ni uvedel nobenih posebnih novosti, saj je na obstoječa vozila namestil bokser motor M2-15V. Prva popolnoma nova serijska modifikacija nemških inženirjev je bila predstavljena leta 1924.

Že v zgodnjih 30-ih je bavarski koncern začel posodabljati specializirani vojaški motocikel BMW-R35. Model je prejel teleskopske sprednje vilice, ojačan pogonski agregat za 400 "kock", kardanski menjalnik, ki ga odlikuje višji indikator zanesljivosti od verižne različice. Med pomanjkljivostmi so opaženi "stari" grehi, izraženi v togem zadnjem vzmetenju in krhkosti okvirja pod obremenitvami. Vendar je bil avto uporabljen v motoriziranih enotah, policiji, medicinskih bataljonih. Izdaja naprave se je nadaljevala do leta 1940.

Hkrati z različico R35 je BMW izdelal modifikacijo R12. Pravzaprav je bil ta avto izboljšana različica serije R32. Oprema je bila opremljena z motorjem s 745 konjskimi močmi, teleskopskimi vilicami s hidravličnimi blažilniki. Pri zasnovi obravnavane različice je bil odstranjen en uplinjač, kar je zmanjšalo moč R-12 na 18 "konjev". Ta modifikacija je pridobila svojo priljubljenost zaradi dobrih parametrov in nizke cene ter postala najbolj množičen predstavnik svojega razreda v nemški vojski. Od leta 1924do leta 1935 je bilo izdelanih več kot 36 tisoč izvodov tako v eni različici kot s stransko prikolico.

Od vseh proizvajalcev nemških vojaških motociklov je Zundapp, ki se je osredotočal na vladna naročila, postal glavni konkurent BMW-ja. Proizvodni modeli: K500, K600 in K800. Še posebej priljubljena je bila zadnja različica s zibelko, opremljena s štirimi cilindri. Takšna lastnost je imela poleg vseh plusov svojo pomanjkljivost v obliki pogostega oljenja sveč, saj se vsa vozlišča niso enakomerno segrela.

Vojaški motorji ZSSR

Po koncu prve svetovne vojne v Rusiji lastne proizvodnje motociklov v vojaški smeri praktično ni bilo. To stanje je trajalo do tridesetih let prejšnjega stoletja. Tehnična oprema vojske je zahtevala posodobitev, v zvezi s katero se je začel razvoj prvega domačega motocikla, ki je sposoben dostojanstveno prenašati vse stiske ruskega podnebja.

Prve vojaške različice so bile modifikacije KhMZ-350 in L-300. Prva naprava je postala skoraj natančna kopija Harley Davidsona, ki je po kakovosti bistveno slabša od ameriškega kolega. Kasneje je bilo odločeno, da ga opustijo. Nadomestila ga je različica TIZ-AM600, ki se proizvaja od leta 1931. Lastni razvoj je vključeval britanske in ameriške značilnosti, vendar ni pokazal nobenih posebnih dosežkov.

Leta 1938 je sovjetski oblikovalski biro predstavil več vojaških modelov: L-8, pa tudi dva IZH, pod indeksoma 8 in 9. Prvi izvod je bil izdelan v različnih tovarnah v državi, ki naredili lastne izboljšave,kar je privedlo do izgube poenotenja rezervnih delov.

CZ 500 Tourist

To kolo, izdelano na Češkoslovaškem, je prvič zapeljalo s tekočega traku leta 1938. Serijska proizvodnja se je ustavila šele leta 1941. Motocikel ni bil namenjen le vojaškim potrebam, ampak je z njim upravljalo tudi civilno prebivalstvo. Rodilo se je le šeststo vzorcev stroja. Posodobljena različica tega "železnega konja" je bila izdana posebej za papeževe straže. Oprema je bila pobarvana v črno, kar se odlično ujema s kromiranimi deli naprave.

Harley-Davidson WLA

Ta vojaški motocikel je postal ena najpogostejših modifikacij po vsem svetu. Opremljen je bil z futrolom na vilicah, pobarvan v olivno barvo. Skupno je bilo izdelanih več kot 100 tisoč izvodov. Prav ta različica je postala najbolj priljubljena po vojni kot predelave za helikopterje in casta kolesa. V ZSSR je model prišel pod Lend-Lease.

Welbike

Britanski Welbike je bolj kot mini kolo z motorjem. Imel je zložljivo zasnovo, ki mu omogoča prevoz med premestitvijo vojaških enot po zraku. V prihodnosti je nameraval in služil za pospešitev dostave osebja na cilj, vendar ni bil deležen veliko praktične uporabe.

obdobje druge svetovne vojne

Prva in edina te vrste sta bila dva nemška vojaška motocikla s stransko prikolico: BMW R75 in Zundapp KS750. Zasnovani so posebej za terensko vožnjo. Opremljen posebej za ta namenkolesni pogoni in posebna hitrost, dovoljeno priporočati te stroje samo s pozitivne strani.

Zaradi visoke cene so bili zadevni modeli najprej dobavljeni padalskim enotam in Afriškemu korpusu, kasneje pa četkom SS. Leta 1942 je bila sprejeta odločitev za izdelavo izboljšanega Zundappa KS-750 s prikolico BMW 286/1 (vojaški motocikel s skladiščem v strateški rezervi). Nikoli ni šel v proizvodnjo. Proizvodnja je bila načrtovana po zaključku naročila za 40.000 R-75 in KS-750, od tega jih je bilo izdelanih le 17.000.

Kettenkrad

Od 1940 do 1945 ta polovična modifikacija je bila uporabljena za prevoz lahkih pušk, ki so delovale kot traktor. Opremo je dal v pogon Oplov motor s prostornino 1,5 litra. Skupno je bilo narejenih nekaj več kot 8,7 tisoč izvodov, usmerjenih predvsem na vzhodno fronto.

Caterpillarji so se dobro spopadli z domačim brezpotjem. Med minusi je visok odstotek prevračanja v ostrih zavojih, medtem ko je sistem pristajanja vozniku oteževal hitro zapuščanje. Poleg tega ni bilo mogoče uporabiti tega transporta za premikanje po dvignjenih mestih v diagonalni smeri.

M-72

Vojaški motocikli Rusije tistega obdobja so začeli nastajati na podlagi BMW-ja. Težka oprema s stransko prikolico se je v ZSSR uporabljala od leta 1945. Izdaja avtomobila je bila izvedena v petih mestih v državi. Do leta 1960. Prav ta modifikacija je postala prototip prihodnjega analoga pod blagovno znamko Ural.

Na začetkuzadevne naprave so bile osredotočene strogo na potrebe vojske. Podstavek je bil opremljen z nosilcem za pritrditev močnega strelnega orožja. Kolo je upravičeno postalo najbolj priljubljen bojni "železni konj". Njegova podoba je celo na eni od poštnih znamk. Skupno je bilo izdelanih več kot 8,5 tisoč izvodov te tehnike. Šele sredi 50-ih je vojaški motocikel "Ural" iz konzervacije šel v prosto prodajo za prebivalstvo.

Vespa150 TAP

Ti bojni skuterji so bili ustvarjeni v Franciji za njihovo vojsko. Masovna proizvodnja te vrste opreme se je začela leta 1956, opremljena z močnim 75 mm topom. Takšno orožje ni prispevalo k široki uporabi kolesa v vrstah oboroženih sil. Hkrati motor s skromno delovno prostornino 145 "kock" ni mogel zagotoviti ustreznega indikatorja hitrosti in mobilnosti. Skuter je razvil skromno hitrost do 65 km / h. Omeniti velja, da so razvijalci načrtovali uporabo drugega podobnega analoga za prevoz školjk v parih.

K-750

Vojaški motocikel Dnepr te serije je postal izboljšana različica M-72 in se proizvaja v Kijevu od leta 1958. Avto je bil opremljen z "motorjem" s prostornino 750 "kock", tako kot drugi analogi te serije drugih proizvajalcev.

Lastnosti in specifikacije:

• Moč motorja - 26 litrov. s.
• Izboljšano udobje in zanesljivost.
• Podvozje izdelano z amortizerji s hidravliko.
• Kočija je bila opremljena z gumijastimi vzmeti in posebnim vzmetenjem.
• Povečana tekaška zmogljivost vojaškega motocikla K-750 je bila zagotovljena z izboljšanim pogonskim mehanizmom za kolešček.
• S povečanjem moči motorja se je poraba goriva zmanjšala za skoraj en liter.

Novo s konca prejšnjega stoletja

Za okrepitev zmogljivosti motorizirane puške v vojski je bil sredi 90-ih razvit vojaški motocikel "Ural" serije IMZ-8.107 s bočnim pogonom bočne prikolice, ki zagotavlja povečano tekaško sposobnost. Glavni namen stroja je delovanje kot del patrulj, mobilnih izvidniških skupin, za transport komunikacijskih sistemov in kot večnamensko vozilo.

V primerjavi s katerim koli vojaškim vozilom je zaradi manjših dimenzij in večje manevrske sposobnosti najboljše orodje za bojne operacije v mestu. Posadko sestavljajo dve ali tri osebe, teža dodatne opreme je od 25 do 100 kg.

Za glavno orožje se uporablja težak mitraljez kalibra 12,7 mm. Omogoča zadeti nizko leteče zračne in zemeljske cilje z lahkim oklepom. Poleg tega vam orožje omogoča boj s sovražnikovo človeško silo na razdalji do dva tisoč metrov. Vidljivost določa možnost streljanja iz osebnega orožja posadke pod okriljem individualne oklepne zaščite.

Lastnosti "Urala"

Visoka dinamika vojaškega motocikla, katerega fotografija je prikazana zgoraj, sposobnost teka in manevriranje zagotavljajo zmogljiv "motor", menjalnik in podvozje. Kolo imamedosna razdalja skrajšana na 1,5 metra, velika 19-palčna kolesa z vzorcem tekalne plasti za vse terene.

Zasnova in postavitev delovnih predmetov je izdelana po avtomobilskem principu:

• Sistem za mazanje motorja.
• Kontrolna točka v ločenem bloku.
• Pogonska gred.

Te funkcije zagotavljajo visoko raven zanesljivosti in vzdržljivosti. Življenjska doba se podaljša z upoštevanjem uporabe ustreznih motornih in menjalnih olj za avtomobile.

Bojni motocikel "Ural" s prikolico ima parameter, ki je še posebej pomemben za izvajanje bojnih nalog - sposobnost premagovanja ovir, ki so izven nadzora večine vozil. Z dvignjenim invalidskim vozičkom se lahko oprema premika po enem tiru, hkrati pa ohranja ravnotežje. Tako lahko zaobidete globoke luknje in ovire do višine 70 centimetrov. Teža motocikla je 315 kilogramov, kar omogoča, da enoto prevrne posadka skozi podrto drevo ali pregradno konstrukcijo. Hitrosti do 100 km/h zagotavljajo veliko manevrskega časa, medtem ko je delovanje zadevnega kolesa možno v različnih klimatskih območjih (od -40 do + 50 stopinj).

Značilnosti IMZ-8.107

Naslednje so glavne značilnosti delovanja vojaškega motocikla Ural:

• Tip motorja - atmosferski štiritaktni bencinski motor.
• Nazivna moč - 23,5 kW.
• Kolo formule - 32.
• Menjalnik - 4 načini z vzvratno vožnjo.
• Okvir - varjen cevasti tip.
• spredaj/zadajvzmetenje - vzvodi / nihala z vzmetnimi hidravličnimi amortizerji.
• Napetost v omrežju na vozilu - 2 V.
• Največja potovalna hitrost je 105 km/h.
• Domet križarjenja na eni bencinski črpalki - 240 km.
• dolžina/širina/višina – 2, 56/1, 7/1, 1 m.
• Teža suha - 315 kg.
• Možnost uporabe orožja - mitraljez 12, 7 ali 7, 6 mm, ATGM, AGS, RPG.
• Dodatna oprema - rezervoar za gorivo, reflektor, komplet orodja za vkopavanje.

Harley-Davidson

V zadnjih letih je priljubljen tudi vojaški motocikel Harley Davidson z dvotaktnim enovaljnim motorjem Rotax s prostornino 350 "kock". Ta modifikacija je pogosta v različnih državah sveta, deluje kot vozilo za izvidništvo ali spremstvo. Med pomanjkljivostmi tega modela je uporaba goriva J-8, ki je po sestavi bolj podobno mešanici dizelskega goriva in letalskega kerozina. Zaradi tega ni primeren za uporabo na bencinskih motorjih. Obstajajo izjeme, kot je HDT M103M1. Povprečna hitrost naprave je 55 milj na uro.

Kawasaki/Hayes M1030

Še ena dizelsko-kerozenska modifikacija vojaškega motocikla. Avto spada v eno najbolj uporabnih različic. Za ameriško vojsko ga je posebej preoblikoval Hayes Diversified Technologies. Pred različico 650 cc je bila predhodnica uporabljena pod indeksom KLR-250.