Solenoidni rele zaganjalnika: kako preveriti in popraviti

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Zaganjalnik preneha opravljati svoje funkcije, ko elektromagnetni rele odpove. Za razliko od drugih naprav podobnega namena, s svojimi kontakti ne zapre samo električnega tokokroga, temveč zagotavlja tudi mehanski vklop bendiksa in vztrajniškega obroča med zagonom motorja. Takšen dvojni namen morda ni več kot eno vozlišče avtomobila. Glede na pomen elektromagnetnega releja zaganjalnika za normalno delovanje stroja poznavanje njegovega namena in naprave sploh ne bo odveč, teorija popravil pa bo v praksi zagotovo prišla prav.

Naprava

Strukturno je vlečni rele, kot ga imenujejo vsi priročniki, močan elektromagnet. Od večine solenoidov se razlikuje po prisotnosti dveh navitij, umika in zadrževanja. Rele ima močne, normalno odprte kontakte in steblo, na katerega je pritrjen kovinski čep.

Navijalo je izdelano v obliki popolne, neodvisne enote in nameščeno na zaganjalnik. Telo releja je valjasto, kovinsko. Na zadnji strani je pokrit s pokrovomdielektrični material, na katerega so pritrjeni 3 terminali. Dva od njih sta zasnovana za napajanje zaganjalnika, tretji je solenoidno navitje releja. Torbica je lahko zložljiva ali ne, odvisno od proizvajalca in modela. Elektromagnetni rele zaganjalnika se vrne v prvotni položaj z močno vzmetjo.

Načelo dela

Zakaj morate namestiti vlečni rele? Dejstvo je, da zaganjalnik porabi veliko toka. To so desetine ali celo stotine amperov v načinu polnega zaviranja. Zato ga ne bo mogoče povezati neposredno s stikalom za vžig, njegovi kontakti bodo takoj izgoreli. Uporabiti morate dodaten rele. Imeti mora močne kontakte, kar pomeni veliko porabo energije, kar bo ustvarilo dodatno obremenitev baterije. Poleg tega bi se pojavila vprašanja pri priključitvi zaganjalnih žic z velikim prerezom. Elektromagnetni rele zaganjalnika zaradi svoje zasnove nima teh pomanjkljivosti.

Zdaj neposredno načelo delovanja. Ko je ključ za vžig obrnjen v položaj, ki vključuje zaganjalnik, se na vlečno navitje uporabi pozitiv. Rele se aktivira in s svojimi kontakti zapre napajalni tokokrog zaganjalnika. Ampak to še ni vse. Strukturno je to storjeno tako, da je navitje, ki se izvleče, povezano zaporedno z zaganjalnikom. Tako se v prvem trenutku prepreči prekomerna poraba toka. Nato se vlečno navitje preklopi z lastnimi kontakti in izklopi, rele pa ostane v delovanju zahvaljujoč zadrževalnemu. Ni tako močan, kar pomeni, da porabi manj toka. Zaradi dejstva, da je navijalo nameščeno neposredno na zaganjalnik,uspelo rešiti težavo s povezavo, potrebovala je samo eno dolgo žico z velikim prerezom.

Hkrati z električnim delom začne delovati tudi mehanski del releja. Navijalna palica se premakne nazaj skupaj z jedrom. Hkrati se vilice premaknejo naprej, bendix se zaskoči z zaskočno krono. Zaganjalnik začne vrteti ročično gred motorja.

Pokvarjeno navijalo

Vse poškodbe vlečnega releja so običajno povezane z dolgotrajnim delovanjem ter velikimi mehanskimi in tokovnimi obremenitvami. Najprej je mogoče razlikovati naslednje okvare:

1. Obraba električnih kontaktov, "pyatakov", kot jih imenujejo strokovnjaki. Najpogosteje "izgorejo" pod vplivom velikih tokov.
2. Odprt ali kratek stik navitja releja.
3. Pokvarjena povratna vzmet.
4. Poškodbe gibljivih delov.

V primeru katere od naštetih napak bo zagon motorja otežen ali sploh nemogoč. Res je, nekatere od njih je mogoče popraviti brez večjih stroškov. Na primer, pri avtomobilih VAZ je elektromagnetni rele zaganjalnika zložljiv in ga je zato mogoče popraviti.

Znaki okvare

Vlečni rele je tisti redek primer, ko lahko skoraj zanesljivo ugotovite vzrok okvare po simptomih. Glavni so:

• pomanjkanje odziva zaganjalnika na vrtenje ključa;
• magnet zaganjalnika klikne, vendar brez vrtenja ročične gredi;
• začetno sidrovrtenje "v prostem teku";
• bendix se po zagonu motorja ne vrne v nevtralni položaj.

Kljub temu, da je v večini primerov vzrok okvare očiten, je zaželeno, da se o tem prepričate.

Preverjanje navijala

Diagnoza elementa je precej učinkovita in ne zahteva redkih orodij in kompleksnih merilnih instrumentov. Poleg tega ne bo vzelo veliko časa, saj lahko preverite solenoid zaganjalnika, ne da bi ga razstavili. Razmislite o glavnih metodah preverjanja:

1. Ko obrnete ključ, ne slišite značilnega klika navijala. V tem primeru sta lahko poleg vlečnega releja pokvarjena tudi stikalo za vžig in električna napeljava. To je mogoče natančno nastaviti s testno lučko. Z enim kontaktom ga je treba povezati z "maso" avtomobila, z drugim - z vlečnim navitjem (ploski kontakt na pokrovu releja). Premaknite ključ za vžig v položaj "starter". Če lučka sveti, je težava v vlečnem releju. V nasprotnem primeru morate iskati druge razloge. Če imate multimeter, lahko preverite rele z merjenjem napetosti. Če želite to narediti, morate namesto kontrolne svetilke priključiti njegove sonde.
2. Pogosto, ko poskušate zagnati avto, se slišijo kliki navijala, vendar se zaganjalnik ne obrne. Razlogov je lahko tudi več, od prazne baterije do kontaktov releja. To je enostavno preveriti. Dovolj je, da zaprete kontakte zaganjalnika (dva velika terminala na pokrovu navijala). Strokovnjaki to počnejo kar na avtomobilu, vendar je v odsotnosti veščin bolje odstraniti zaganjalnik, bolj priročno in kar je najpomembneje, varnejše. Če priko so kontakti zaprti z vodnikom ustreznega odseka, začne zaganjalnik delovati, kar pomeni, da so "pjataki" zgoreli, potrebna bo demontaža ali zamenjava navijala.

Odstranitev releja

Ko je okvara lokalizirana in je okvara navijala zanesljivo ugotovljena, lahko nadaljujete z demontažo. Proizvaja se v naslednjem zaporedju:

1. Odstranite sponke baterije.
2. Razstavite zaganjalnik.
3. S ključem 13 odvijte matico žičnega priključka sklopa ščetke.
4. Odvijte 2 vijaka, odklopite navijalo od zaganjalnika. V tem primeru se morate prepričati, da jedro ostane znotraj.

Zdaj lahko začnete popravljati elektromagnetni rele zaganjalnika. Res je, to je mogoče le, če je zložljivo.

Popravilo releja

Zapletenost tega postopka je močno odvisna od modela avtomobila in narave škode. V tem primeru bo ponovna vzpostavitev delovanja kontaktov obravnavana na primeru elektromagnetnega releja zaganjalnika 2109. Zaporedje popravil je naslednje:

1. Odstranite rele iz zaganjalnika.
2. Odvijte dva vijaka na njegovem zadnjem pokrovu.
3. Odspojite oba kontakta na pokrovu.
4. Odstrani, odpre se dostop do stikov.
5. Odstranite jih tako, da obe matici odvijete za 13.
6. Stiki so dobro očiščeni saj. Po potrebi popravite deformacijo zaradi pregrevanja.
7. Sestavljanje v obratnem vrstnem redu.

Omeniti velja, da je zgornji primer edeneden redkih primerov, ko se splača popraviti navijalo. Dejstvo je, da je zanj precej težko najti rezervne dele. Zato se v večini primerov težava reši z zamenjavo elektromagnetnega releja zaganjalnika z novim.

Sklep

Zdaj so v prodaji tako imenovani zaganjalniki prestav. V tovarni niso nameščeni, vendar ni nobenega zagotovila, da tega ni storil prejšnji lastnik avtomobila. Elektromagnetni releji na njih niso zamenljivi. Zato morate pred nakupom novega najprej razjasniti, kateri zaganjalnik je na avtu.