Lučka tlaka olja sveti v prostem teku: odpravljanje težav in odpravljanje težav

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Kaj lahko pomeni ta situacija, če lučka za tlak olja sveti v prostem teku? Na plošči katerega koli vozila so ustrezni indikatorji, ki kažejo na okvaro določenega sistema vozila. Omenjena svetilka ima tradicionalno rdečo osvetlitev ozadja. Če ta indikator zasveti med delovanjem motorja, je jasen namig, da mora voznik pravočasno paziti na obstoječo težavo in sprejeti vse potrebne ukrepe.

Ali je vredno še enkrat spomniti, do česa lahko vodi ignoriranje tega signala? Situacija se lahko konča z resnimi težavami. Iz tega razloga mora vsak voznik vedeti, kaj storiti v takih primerih.

Splošne informacije

V prvih letih je bila armaturna plošča skoraj vseh osebnih vozil opremljena s posebnim "zaslonom", ki je prikazoval pritisk v pogonskem agregatu. Obstajala je lestvica, glede na določeno enotomere, - kgf/cm2. In višja kot je hitrost ročične gredi, večja je vrednost tlaka.

Če je padel pod dovoljene meje, se ni bilo treba čuditi, da je lučka za tlak olja prižgala v prostem teku. Tako je voznik prejel signal, ki kaže na okvaro.

Kako je zdaj s sodobnimi avtomobili? Tega zaslona nimajo več in to že zelo dolgo. Možno je, da so se ohranili na nekaterih modelih UAZ, vendar jih bo zelo malo, če sploh. Vendar pa morajo vozniki poznati tlačne parametre, ki so znotraj norme.

Kakšen je rezultat?

Ko motor deluje v prostem teku - in to je običajno 800-1000 vrt/min - nivo tlaka ne pade pod 0,5 kgf/cm². Pri večini motorjev s 16 ventili je lahko prag nekoliko višji, do 0,6 kgf/cm^{2. Ti motorji imajo več vrtljajev in olje, ki ga krožijo, je redkejše.}

Za nadzor sistema je odgovoren poseben mehanski senzor tlaka olja. V primeru odstopanja od norme pošlje signal, da prižge indikator. Voznik, ko ga vidi, razume, da z agregatom ni vse v redu. Ko tlak pade na manj kot 0,4 kgf/cm2 lučka utripa ali ostane prižgana kratek čas.

Potreben je nadzor tlaka olja

Če voznik zazna svetleč indikator na armaturni plošči, ki se nanaša na zasilni tlak olja v motorju, mora takoj sprejeti ustrezne ukrepe, da se izognetežave. In prva stvar, ki jo mora narediti, je ugasniti motor.

Če kljub temu, da lučka za pritisk olja sveti, bo še vedno delovala, se lahko konča zelo slabo, vse do popolne okvare. In to so že nerazumno veliki izdatki, ki nikomur ne bodo všeč.

To je tisto, kar pojasnjuje tako prisilni in nujni ukrep, saj je motor pravzaprav najdražja oprema, ki je v avtomobilu. Seveda je polno drugih komponent, mehanizmov, a z izjemo katalizatorja (če obstaja) je to najdražja in zapletena naprava.

Funkcionalnost

Sistem za oskrbo z oljem v avtomobilu igra pomembno vlogo pri delovanju pogonske enote. Njegove najpomembnejše funkcije vključujejo:

• Mazanje drgnih delov: obroči, bati, ročične gredi, obloge, ventili.
• Delni odvzem toplote iz zgorevalne komore.
• Pranje žetonov z naknadnim transportom na paleto.
• Ustvarjanje filma, ki ščiti kovinske površine pred razvojem korozivnega procesa.

Sedaj si lahko že predstavljate sliko, ki se bo izkazala, če se ne boste pravočasno odzvali na situacijo, ko lučka za pritisk olja sveti v prostem teku. Vse te in številne druge naloge se izvajajo le, če se v motorju vzdržujejo optimalni parametri. Hkrati se žarnica nikakor ne kaže, kar kaže na pravilno delovanje celotne enote.

Če je ta indikator aktiven,torej obstaja dober razlog. Tlak olja, ki je pod normalnim, je nujen, saj pogonska enota v tem primeru deluje pod preveliko obremenitvijo. Poleg tega se znatno zmanjša odvajanje toplote, kar grozi s pregrevanjem bloka cilindrov. Prav tako je nemogoče izključiti popolno odpoved skupine batov.

Kaj bi lahko bil vzrok za to?

Dejavnost indikatorja alarma je lahko razlog za načrtovano vzdrževanje ali pa je posledica začetnih simptomov okvar. Torej, če lučka za tlak olja že sveti, je treba okvaro čim prej prepoznati in odpraviti.

V nasprotnem primeru se lahko prej ali slej to konča z neizogibnimi težavami, ki bodo najresnejše narave. Smrt motorja verjetno ne bo razveselila lastnika avtomobila.

Obstaja lahko več razlogov za aktivno manifestacijo žarnice v sili v prostem teku napajalne enote. Poleg tega lahko včasih signalna lučka zasveti za nekaj sekund in nato ugasne zaradi posebnih primerov zagona motorja, na primer v močnem zmrzali.

Pri nizkih temperaturah je olje gosto in črpalka težko črpa skozi sistem. Zato ustvarja pritisk pod normalnim. To označuje zasilna lučka. Toda po nekaj sekundah ali minutah se temperatura olja v motorju dvigne in ta prevzame tekoče stanje. Posledično se parametri normalizirajo, oziroma lučka ugasne.

Če se to ni zgodilo, je prišlo do okvare. Spodaj bomo razmislili, kajto je lahko vzrok.

Olje in rezervoar

Najpogostejši razlog je znižanje tlaka olja v koritu ali njegovo popolno puščanje. Na žalost med številnimi lastniki avtomobilov (vendar to velja tudi za lastnike različne opreme) obstaja ena slaba navada, ki se je je treba znebiti. To ignorira navodila za uporabo.

Ta dokument jasno navaja, da morate pred odhodom iz garaže, parkirišča, parkirišča vsekakor preveriti nivo vseh motornih tekočin. V primeru odstopanja od norme je treba izgubo takoj napolniti. Z drugimi besedami, redno je treba pregledovati motor, pa tudi celoten motorni prostor glede puščanja in puščanja. In če lučka za tlak olja sveti v prostem teku, je vzrok mogoče takoj zaznati.

Vsak lastnik svojega železnega konja naj pozorno pregleda parkirni prostor pod njegovim dnom. Ali so oljni madeži na tleh, asf altu, zaščiti motorja? Tak dogodek vam omogoča, da pravočasno odkrijete puščanje olja in se zaščitite pred povečanimi stroški.

Poskušam prihraniti denar

Proizvajalci, ki s svojim delom ravnajo z ustrezno pozornostjo, cenijo svoj ugled. Zato se trudijo, da bi bili njihovi izdelki čim bolj zanesljivi. Toda na žalost obstajajo "obrtniki", ki jim kakovost vsekakor ni mar.

Zato se oljni filtri pojavljajo v prodaji po zelo nizki ceni. Vendar ti prihranki nenič dobrega: ti izdelki ne prenesejo pritiska med delovanjem motorja. Sodobni in visokokakovostni filtri se tudi v takšnih razmerah spopadajo s svojo nalogo. Tega dejstva ne gre zanemariti, saj je to tudi razlog, zakaj lučka za tlak olja sveti v prostem teku.

Po izklopu motorja ostane nekaj olja v originalnih delih, kar preprečuje stradanje olja ob njegovem naslednjem zagonu. Pri obrti potrošni material v celoti odteče v ponev, ne da bi se zadrževal, kar je posledica tehnološke strukture. Posledično se ob zagonu pogonske enote poveča tveganje za nastanek drgnjenja. Zaradi tega motor hitreje odpove.

Pokvarjen senzor tlaka

Indikator oljnega alarma, ki je nameščen na armaturni plošči avtomobilov, se vklopi s senzorjem, saj oba napaja ista žica. In če tlak v sistemu postane pod normalnim, se žarnica z njo zapre na tla. Ko so parametri v normalnem območju, je senzor odprt, indikator je ugasnjen.

Okvara mehanskega senzorja tlaka olja vodi v dejstvo, da je ta stalno zaprt in lučka vedno aktivna. Ne glede na to, ali je tlak v sistemu normalen ali ne, senzor preprosto ne more odpreti kontakta. Na žalost okvarjenega senzorja ni mogoče popraviti in če je težava v njem, ga preprosto zamenjamo z novo napravo.

zmanjšanje težav z ventili

Redukcijski ventil v dobrem stanju bi moralvedno zaprta. Vendar pa se sčasoma lahko zagozdi ali zamrzne. V tem primeru je ventil že odprt in takrat tlaka v oljnem sistemu ni mogoče vzdrževati na zahtevani ravni. Indikator voznika obvesti o prisotnosti okvare.

Obstaja veliko načinov, kako popraviti situacijo:

• Ko je vzmet raztegnjena, jo zamenjajte.
• Če je ventil močno zamašen z odpadki, ga očistimo in zamenjamo, če ni poškodovan.

Izvajati je treba preventivo, ki sestoji iz pravočasne zamenjave oljnega filtra in nadzora nivoja potrošnega materiala. Kakšno naj bo olje v motorju? Samo visokokakovostno in brez onesnaževanja! Poleg tega, preden zamenjate potrošni material, izperite celoten sistem.

Zamašen zaslon oljne črpalke

Ta element je tudi obvezen, saj ščiti motor in oljno črpalko pred onesnaževalci: prahom, sekanci, abrazivnimi delci.

Čisto in filtrirano olje zlahka prehaja skozi filtrirne celice. Ko je potrošni material močno onesnažen in vsebuje veliko mehanskih nečistoč, težko prehaja skozi filter. Posledično se v oljnem sistemu ne ustvari zahtevana raven tlaka. In če je razlog v mreži, jo je treba razstaviti, dobro očistiti in namestiti nazaj.

Preverjanje tlaka olja

Kot zdaj vemo, je za popolno delovanje motorja potrebno, da oljni sistem vzdržuje optimalno raven tlaka.

Delovni parameteroznačen z naslednjimi indikacijami za pogoje delovanja napajalne enote:

• v prostem teku - 2 bara ali 2,04 kgf/cm2.
• Povečanje hitrosti ročične gredi - od 4,5 do 6,5 bara ali 4,59-6,63 kgf/cm2.

Odklon v katero koli smer grozi z žalostnimi posledicami za motor. Kako preveriti tlak olja v motorju, če armaturna plošča ni opremljena s puščico ali digitalnim indikatorjem? Če želite to narediti, uporabite merilnik tlaka olja.

Celoten postopek preverjanja je naslednji:

• Motor se zažene in segreje na delovno temperaturo (90 °C).
• Motor se ustavi, pokrov se odpre.
• Senzor tlaka olja v sili je odklopljen in namesto tega je priključen manometer (ravnati morate previdno: temperatura olja v motorju je že visoka).
• Sedaj preverite nivo potrošnega materiala in po potrebi dolijte olje.
• Motor se ponovno zažene.
• Tlak se meri: najprej v prostem teku, nato pri visokih vrtljajih ročične gredi.

Za pridobitev natančnejših podatkov je treba test opraviti 2- ali 3-krat, nato pa izračunati povprečno vrednost odčitkov. Upoštevati je treba, da lahko ob odklopu manometra del olja izlije, zato je po postopku vredno ponovno preveriti njegovo raven na merilni palici in po potrebi doliti potrošni material. Samo ne kupujte motornega olja nizke kakovosti.

Majhna, a pomembna opomba

Nekateri avtomobili imajo na krovuračunalniški sistem lahko razlaga ugasnjeno opozorilno lučko kot okvaro. Zato se vozilo preklopi v zasilni način.

V tem primeru ni mogoče povečati števila vrtljajev ročične gredi, kar na koncu ne omogoča preverjanja tlaka olja. In če pride do situacije, ne morete brez pomoči strokovnjakov servisnega centra.

Sklep

Situacija, ko se prižge opozorilna lučka za pritisk olja v sili, ni vedno dramatična. Glavna stvar je, da se pravočasno odzovete na signal in začnete iskati razloge čim prej. Vse možne možnosti je treba izdelati korak za korakom. Kako preveriti tlak olja v motorju je že bilo navedeno, zato, če je mogoče, začnite s tem postopkom.

Če težavo najdete in odpravite sami, se lahko pohvalite za opravljeno delo. To bo dalo samozavest in delno poznavanje avtomobila.

V primeru težav je bolje, da se obrnete na najbližji servis vozil. Strokovnjakom ne bo težko najti vzroka in odpraviti obstoječe okvare.