Cilinder reduktor: splošne informacije in funkcije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Mehanika je ravno tista znanost, brez katere je stabilen tehnični napredek človeštva danes preprosto nepredstavljiv. Vsak stroj v takšni ali drugačni meri vsebuje mehanizme, ki zagotavljajo njegovo normalno delovanje. In v številnih kinematičnih diagramih teh enot je zagotovo navedena naprava, imenovana cilindrični menjalnik.

Definicija

Pobližje si oglejmo to razširjeno univerzalno mehansko napravo. Torej je cilindrični menjalnik mehanizem, sestavljen iz zobnikov, zaprtih v ohišju in pogosto delujočih v oljni kopeli. Kaj pomeni "cilindrično"? To pomeni, da so osi gredi menjalnika med seboj vzporedne. Glede na število prestav je mehanizem lahko enostopenjski, dvostopenjski, tristopenjski itd.

Destinacija

Absolutno vsak cilindrični menjalnik služi predvsem zmanjšanju hitrosti in s tem povečanju navora gnane gredi v primerjavi s pogonsko gredjo. Z drugimi besedami, menjalnik zmanjša kotno hitrost gredi motorja.

Dignity

reduktorcilindrični ima naslednje nesporne prednosti:

• Precej visoka učinkovitost.
• Zmožnost vzdržati velike obremenitve in hkrati prenašati velike moči na razdaljo s skoraj nič izgubami.
• Možnost nemotenega delovanja tudi pri neenakomernih obremenitvah, pa tudi pri poljubnem številu zagonov in postankov.
• Pomanjkanje samozaviranja (za razliko od polžastih analogov), zato je možno ročno vrteti izhodno gred.
• Najvišji kazalnik zanesljivosti.
• Nizka proizvodnja toplote.
• Širok izbor mehanizma glede na prestavno razmerje.

Negativne lastnosti

Enostopenjski cilindrični menjalnik (kot tudi večstopenjski) ima naslednje pomanjkljivosti:

• Povišana raven hrupa med delovanjem.
• Visoka togost zobnikov, ki ne omogoča kompenzacije dinamičnih obremenitev.
• Brez reverzibilnosti.

Razvrstitev

Valjni dvostopenjski, enostopenjski in večstopenjski zobniki so razdeljeni glede na razporeditev zob:

• Ravni zobje.
• vijačni.
• Chevron.
• S okroglim zobom.

Odvisno od profila zob so menjalniki lahko evolventni z Novikovim zobnikom in cikloidni.

Diferenciacija periferne hitrosti bo naslednja:

• Počasna hitrost (obodna hitrost ne presega 3 m/s).
• Srednja hitrost (obrobna hitrost se giblje od 3 do 15 m/s).
• Visoka hitrost (obodna hitrost se giblje od 15 do 40 m/s).
• Hitra hitrost (več kot 40 m/s).

Naprava

Cevalni menjalnik, katerega risba je prikazana spodaj, v splošni konfiguraciji je sestavljen iz:

• Zadevi.
• jaši.
• Ležaji.
• Sistemi mazanja.

V mehaniki imenujemo zobnik, ki ima manjše število zob, zobnik, z velikim številom zob pa kolo.

Namestitev

Enostopenjski in večstopenjski vijačni menjalniki imajo enako načelo namestitve, ki je sestavljeno iz upoštevanja več pravil, in sicer:

• Spodnja površina menjalnika mora biti čim bolj ravna, da se izključi možnost popačenja.
• Nujno je treba poravnati nameščene spojke, da zmanjšate radialne sile na koncih gredi.
• Strogo je prepovedano udarjati v konce gredi, saj lahko to povzroči prezgodnjo odpoved kotalnih ležajev.
• Enakomerno zategnite pritrdilne vijake, da izravnate možnost popuščanja menjalnika pri njegovem nadaljnjem delovanju.

Pravila za zagon

Dvostopenjski cilindrični menjalnik, kot v resnici vsak drug menjalnik, mora začetidelajte na podlagi teh zahtev:

• Konci gredi so očiščeni pred korozijo ali umazanijo.
• Odvijte vijak za izpust olja in ugotovite odsotnost/prisotnost kondenzata.
• Napolnite olje v ohišje motorja skozi filter z drobnimi mrežami, da preprečite možnost, da bi abrazivni delci prišli v notranjost menjalnika. Hkrati temperatura tega olja ne sme biti nižja od 20 stopinj Celzija.
• Priporočljivo je tudi ročno pomikati po gredi in poslušati delovanje zobnika.

Glavna parametra, ki jih morate upoštevati pri izbiri čelnega menjalnika, sta njegovo prestavno razmerje in sredinska razdalja.

Cilindrični dvostopenjski menjalnik je najpogostejša različica trenutno uporabljenih menjalnikov (približno 65 %). Prestavna razmerja teh mehanizmov se gibljejo od 8 do 40. V primerih, ko je nujno treba izboljšati delovanje obremenjene stopnje nizke hitrosti, se uporabljajo menjalniki z razčlenjeno visokohitrostno stopnjo.