"Niva 21213": specifikacije, lastnosti in ocene lastnikov

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

VAZ 21213 Niva je eden najuspešnejših in najpomembnejših razvojev Volga avtomobilskega obrata. Lahko rečemo, da je Niva najpomembnejši model v celotni zgodovini domače avtomobilske industrije. Sprva je bil ta avtomobil označen kot terenski osebni avtomobil s pogonom na vsa kolesa 4x4. Kakšne skrivnosti skriva ta model, kaj ima pod pokrovom in koliko časa že obstaja? Vse to in še več - več v našem članku.

zgodovina proizvodnje

Serijska proizvodnja VAZ "Niva" 21213 se je začela leta 1977. Pri razvoju tega SUV-ja so sodelovali najuglednejši oblikovalski inženirji ZSSR. Verjetno je prav kohezija vseh dejanj zaposlenih v oblikovalskem biroju omogočila ustvarjanje avtomobila, za katerega so značilne visoke tekaške sposobnosti, majhna teža in nezahtevno vzdrževanje.

VAZ "Niva" 21213 jeprvi avtomobil v zgodovini domače avtomobilske industrije, ki je bil ustvarjen posebej za terensko vožnjo, potovanje na najbolj nedostopna mesta, pa tudi za ribolovne in lovske izlete. Vse to sta olajšala ne le štirikolesni pogon in takrat zmogljiv bencinski motor, ampak tudi praktična postavitev karoserije - zložljiv zadnji sedež je omogočal namestitev različnih gospodinjskih pripomočkov, težkih do nekaj sto kilogramov, v notranjost Nive.

Domači "Range Rover"?

Kaj združuje domači VAZ 2121 z britanskim "Roverjem"? Na prvi pogled čisto nič. Vendar je treba pogledati le tehnični del in vse bo postalo jasno. Dejstvo je, da je Niva uporabljala nepreklopni pogon na vseh štirih kolesih s prenosnim ohišjem in medosno zaporo diferenciala. Prav to "nadev" je imel britanski Range Rover v 70. letih. Zahvaljujoč takšni opremi bi lahko domači SUV zlahka premagal prečke, grape in druge terenske razmere. Takrat novi sovjetski džip ni imel analogov v smislu tekaških sposobnosti in udobja.

O karoseriji SUV

Vredno je reči, da sprva karoserija avtomobila VAZ "Niva" 21213 ni bila popolnoma kovinska. Prve eksperimentalne modifikacije obravnavanega SUV-ja so imele odprto karoserijo, katere streha je bila pokrita s ponjavo (kot na primer tekaški kabriolet). Vendar so v množično proizvodnjo vstopili le modeli s trdnim kovinskim ohišjem, ki jih zdaj vidimo na ulicah.

Oprema inudobje

Na prvi pogled je VAZ "Niva" 21213 Volga analog modela Ural UAZ 469. Ja, glede voznih lastnosti in tekaških sposobnosti sta skoraj kot siamska dvojčka, v notranjosti pa sta povsem drugačna. Sprednja vrsta sedežev - z vzglavniki, naslonjalo je nastavljivo po dolžini in kotu naklona, zadnja vrsta se zloži za povečanje prtljažnega prostora. Po naročilu je bila Niva opremljena s pranjem in čistilcem zadnjega stekla ter električnim grelcem stekel. Po današnjih standardih je oprema Volga SUV skoraj asketska, a v 70. letih se o tako razkošnih stvareh niti sanjalo ni.

sorodne duše

Ena najpomembnejših značilnosti tega avtomobila je bila, da je bila večina delov in sklopov "vržena" iz potniških modelov istega VAZ (večinoma "šest"). Tako so sovjetski inženirji na podlagi VAZ 2106 zasnovali motor, zadnjo os in menjalnik.

VAZ "Niva" 21213: specifikacije

Sprva je bil avto opremljen z 1,6-litrskim 4-valjnim uplinjačem. Sledile so nove modifikacije, zaradi katerih je bil v linijo elektrarn dodan 1,3-litrski motor, ki pa ni bil posebej priljubljen pri voznikih.

Kar zadeva menjalnik, je bila Niva opremljena s štiristopenjskim ročnim menjalnikom s sinhronizatorji v prestavi za naprej. Malo kasneje je SUV začel opremiti z naprednejšim menjalnikom.- 5 korakov. Ne pozabite na prenosno ohišje, ki je SUV-ju omogočilo premagovanje kakršne koli neprehodnosti. Dvostopenjska "razdatka" s sredinskim diferencialom je imela prisilno zaporo. Kardanski menjalnik je bil sestavljen iz kardanskih gredi zadnje in sprednje osi ter vmesne gredi.

Vzmetenje je imelo tudi svoje tehnične lastnosti. Sprednji je bil neodvisen, na prečnih nihajnih rokah s hidravličnimi blažilniki, vzmeti in stabilizatorjem, ki je preprečil prevrnitev avtomobila v ovinkih. Zadnje vzmetenje je odvisno, z vijačnimi vzmeti, eno prečno palico in štirimi vzdolžnimi. Tako kot sprednji je bil opremljen z več hidravličnimi amortizerji.

Prva posodobitev domačega SUV

Kot se morda zdi čudno, je prvi posodobljen model Nive začel serijsko proizvodnjo šele 16 let pozneje. Poleg tega se v tehničnem delu avtomobila praktično nič ni spremenilo - vsi deli in sklopi modela iz leta 1977! Izjema je bil novi ICE, a več o tem kasneje.

Glavne spremembe so vplivale le na videz Nive. Novo modifikacijo odlikujejo bolj podolgovata karoserija in nekoliko spremenjene zadnje zavorne luči. Mimogrede, zdaj se je pokrov prtljažnika odprl le iz potniške kabine. Odbijač je ostal kovinski, zdaj pa je pobarvan v svetlo sivo. Na splošno zunanjost avtomobila ne odlikuje posebna prefinjenost in strmina. Vendar pa je današnja terenska tuning VAZ 21213 ("Niva"), kisestoji iz namestitve močnih odbijačev, snorklov, novih diskov in drugih enot, kar vam omogoča znatno posodobitev videza avtomobila.

V notranjosti so bile tudi spremembe minimalne - sedeži in armaturna plošča so postali podobni tistim "Ladovsky" (iz VAZ 2108). Kaj pravijo lastniki? Po ocenah je Niva 21213 po posodobitvi postala bolj udobna, vendar se oblikovalci še vedno niso mogli izogniti starim pomanjkljivostim (popačenj hrbta in nenehen hrup v notranjosti).

In zdaj za tehnični del. Od začetka leta 1993 je bila nadgrajena različica Nive opremljena z novim bencinskim motorjem s povečano prostornino - do 1,7 litra. Prvič je bil na SUV uporabljen brezkontaktni sistem vžiga. Spremenjen je tudi uplinjač. Zavorni sistem je bil izboljšan. Glavni menjalnik menjalnika ima zdaj prestavno razmerje 3,9. Manjših sprememb je doživel tudi dušilec. Zdaj njegovo telo ni varjeno, kot prej, ampak valjano (kot "Lada" osmega modela).

Kot kaže praksa, so nove izboljšave motorja z notranjim zgorevanjem in prenosnega sistema znatno zmanjšale porabo goriva na SUV VAZ Niva 21213. Torej, za "sto" avto porabi približno 13 litrov v mestu in do 11 litrov na avtocesti.

Izvozne različice Nive so imele centralno vbrizgavanje goriva, bile so opremljene z nesklopljivim kolesnim pogonom s sredinskim diferencialom in "razdatko" z nižjo vrsto. Na željo kupca bi lahko bil avtomobil opremljen s francoskim dizelskim motorjem Peugeot s prostornino 1,9 litra. Ampak na žalost tobili so samo osamljeni primeri.

Sklep

Kljub temu, da je danes za Nivo 2121 veliko tekmecev, je bil ta SUV, je in bo najboljši prijatelj lovcev, ribičev in samo ljubiteljev terenske vožnje. Zaradi skoraj popolne odsotnosti elektronike je VAZ 2121 morda edini džip, ki zlahka osvoji kateri koli del ceste (z izjemo njegovih uralskih kolegov znamke UAZ).