417 motor UAZ: specifikacije, popravilo, fotografija

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Večina motorjev, vgrajenih v avtomobile in tovornjake, je zasnovana za dolgotrajno delovanje. Ob tem so projektanti predvideli možnost večje prenove, običajno niti ene, ampak več. Za to obstajajo posebne velikosti delov za popravilo. Zdaj pa bi rad govoril o značilnostih določenega motorja, njegovem vzdrževanju in delovanju. Govorimo o 417. motorju UAZ, ki upravičeno velja za najbolj priljubljenega in vsestranskega.

Nekaj splošnih informacij

Omeniti velja, da so bili motorji za vozila UAZ izdelani v motornih tovarnah Uljanovsk in Zavolzhsky. Če govorimo o 417, potem je to pogonski agregat, ki ga proizvaja UMP. To je vrstni 4-ka uplinjač. Ta bencinski ICE se je prvič pojavil leta 1989 in se proizvaja v našem času. Glava bloka je izdelana iz aluminija. Zaradi tega je napajalna enota lažja, a hkrati bolj občutljiva na pregrevanje. Mnogi vozniki, ki so imeli priložnost voziti UAZ, hvalijo 417. motor. O njem govorijo kot o močnem in odpornem ter trpežnem ICE.

Poleg tega je njegova zasnova precej preprosta, zato je 417th zelo vzdržljiv, kar je izjemno pomembno. Vsekakor so ocene o motorju 417. UAZ pozitivne in to že veliko pove. No, zdaj pa gremo naprej.

Tehnične značilnosti motorja 417 UAZ

Nekoč bi pojav 417. lahko imenovali nekakšen preboj. Zamenjal je zastareli UMP 414. Slednji je že v 70. letih veljal za ne najboljšega, kaj šele v poznih 80. letih, ko so se pojavile naprednejše pogonske enote. UMP 417 v primerjavi z 414 je imel povečane ventile, pa tudi popolnoma nov zračni filter.

Težko je reči, da so bile ostale specifikacije na povsem drugačni ravni. Trenutno se proizvajajo 4 motorne modifikacije, od katerih se vsaka uporablja za posebne namene:

• 417.10 - nameščen na UAZ "Patriot" in "Hunter". Pogonski agregat 92 konjskih moči, uporablja 76. bencin;
• 4175.10 - nameščen na Gazeli. Ta modifikacija ima 98 KM. in uporablja 92-m bencin;
• 4178.10 in 4178.10-10 - sta nameščena na številna vozila UAZ in sta pravzapravpodobni pogonski sklopi.

Prostornina motorja je 2,4 litra, moč pa 92 litrov. Z. pri 4.000 vrt./min Motorni vir takšnega motorja je približno 150.000 kilometrov, v praksi pa je lahko več ali bistveno manj. Tako smo preučili tehnične značilnosti motorja UAZ 417, zdaj gremo naprej.

O šibkih točkah motorja

Kljub visoki zanesljivosti je imel ta ICE številne slabosti. Kot je navedeno zgoraj, je bil izdelan iz aluminija. Njegova teža je bila le 166 kilogramov, kar ni veliko za tako pogonsko enoto. Toda hkrati je prišlo do težave s pregrevanjem. Preseganje dovoljene temperature je povzročilo razpoke v bloku, kršitve geometrije glave in druge težave. Zelo pogosto se pojavijo vibracije v prostem teku in pod obremenitvijo. Toda najresnejši problem je videz trkanja.

Vse te kršitve so povezane z obrabo posameznih delov, kot so odmikači, ležaji, vzmeti itd. V nekaterih primerih pride do pomanjkanja vzdrževanja: neupoštevanje predvidenih rokov za menjavo olja, hladilne tekočine, itd Vse to vodi v poslabšanje motorja. Sčasoma se lahko zatakne. Toda tudi če se to ne zgodi, se bo njen vir znatno zmanjšal. Takšna značilnost motorja UAZ 417, kot je kompresija, bo padla, začel bo jesti olje in potreben bo večji remont.

O obnovi UMP 417

Ena stvar je popravilo uvoženega motorja, kjer je treba naročiti skoraj vse rezervne dele zaradigomila, ki se izkaže za precej drago in nedonosno. Kar zadeva 417, ga je veliko lažje popraviti. To je domači motor preproste zasnove, ki ga poznajo skoraj vsi strokovnjaki. Čeprav se mnogi ne trudijo, ampak preprosto vzamejo in namestijo novo pogonsko enoto na UAZ, je v nekaterih primerih smiselno narediti starega.

Če delo opravite sami, boste potrebovali približno 20.000 rubljev za rezervne dele. V primeru popravil na servisu dodamo približno enak znesek za delo. A tudi s tem pristopom ni tako drag v primerjavi z nekaterimi tujimi avtomobili, kjer popravila ICE stanejo na stotine tisočakov.

Mnenja strokovnjakov o motorju UAZ 417 (UMZ)

Prva in najpomembnejša stvar, ki jo poudarjajo številni vozniki in strokovnjaki, je odličen oprijem. Je pa veliko odvisno od uplinjača. V najnovejših modifikacijah se sistemi za vbrizgavanje že vgrajujejo, zdaj pa o njih ne govorimo. Mnogi strokovnjaki priporočajo namestitev Solexa. Z njim se oprijem poveča, poraba pa se znatno zmanjša. Toda to je v primerjavi s K121, ki se, čeprav je star, uporablja precej pogosto. Veliko ljudi se ustavi pri K151, saj je po mnenju večine prav on tisti, ki je najbolj primeren za motor UAZ 417. Kateri uplinjač postaviti? Na vas je, da se odločite.

Strokovnjaki priporočajo menjavo olja v sistemu vsakih 10 tisoč kilometrov. Napolniti morate približno 5,8 litra, pri tem pa ne smete pozabiti na vrsto in blagovno znamko maziva. Vse te informacije so navedene v navodilih za uporabo.

Značilnosttežave in rešitve

Vsak motor ima pomanjkljivosti, ki so edinstvene zanj. Tako se je zgodilo s 417. Ta motor se pokvari, čeprav ne pogosto, vendar lastniku povzroča veliko težav. Običajno se začne z puščanjem olja. Puščanje se pojavlja iz različnih razlogov, od dotrajanih oljnih tesnil in tesnil do puščanja v sistemu. Običajno se te težave zlahka odpravijo. Oljna tesnila in tesnila se zamenjajo, stara tesnilna masa se po potrebi odstrani in vlije nova.

Na splošno so skoraj vse težave pri 417. povezane z mazanjem. Bodisi je nivo previsok ali prenizek, ali olje zaradi puščanja zapusti ali pregori v komori. Vse te težave so rešljive, vendar je treba to storiti čim prej. Hitreje kot je popravljen motor UAZ 417, katerega fotografijo si lahko ogledate v tem članku, dlje bo motor živel.

Povečana obraba ICE

Obraba je ena najbolj perečih težav, ki praktično nima nobene zveze z oblikovnimi lastnostmi pogonske enote. Ključni dejavnik, ki vpliva na povečano obrabo, je slaba kakovost ali premalo maziva. Seveda, če olja ne zamenjate enkrat po 10 tisoč kilometrih, ampak to storite po 15, potem se ne bo zgodilo nič slabega. Če pa to počnete redno in hkrati ne spremljate nivoja in napolnite najcenejše mazivo, bodo posledice najbolj žalostne.

Velikokrat se zgodi, da se manjša napaka v delovanju agregata razvije vremont. Zato, prej ko voznik začne reševati težavo, nižji bodo stroški popravil.

Servis sistemov motorja

Morate razumeti, da avtomobilski motor potrebuje redno vzdrževanje. Gre za zamenjavo olja in filtrskih elementov, vgradnjo novih svečk, zamenjavo valjev in jermena oziroma krmilne verige. Vse to je treba storiti, da zagotovite, da vaš motor dlje časa nemoteno deluje. Če so se pojavili prvi predpogoji za popravilo, je treba ukrepati čim prej. Obstajajo tri stopnje obnove 417.:

• Popravila na terenu so začasen ukrep za dosego cilja;
• selektivno popravilo (delno) - vključuje demontažo motorja in odpravljanje težav z deli;
• remont - popolna obnova motorja, ne glede na njegovo stanje. To je precej dolgotrajen proces, ki zahteva veliko znanja in potrpljenja.

Številni vozniki na 417 namestijo motor UAZ - injektor. Sistem elektronskega vbrizgavanja avtomobilu odvzame pomanjkljivosti uplinjača. Če ni želje po spremembah, lahko postavite sistema iz 4213 in 4216, ki popolnoma stojita brez sprememb. Edina stvar, ki jo lahko storite, je kalibracija vdelane programske opreme.

Zamenjava 417. z drugim motorjem

Številni vozniki so razmišljali o tem. Pravzaprav je tak postopek običajno potreben, če je 417. popolnoma izčrpala svoj vir in ga že izkoriščanima smisla. V tem primeru lahko postavite drug motor, bolj zanesljiv in cenejši. Ti bi morali vključevati ZMZ-402. Po mnenju mnogih izkušenih voznikov je bolj zanesljiv kot UMP in poceni za vzdrževanje. Poleg tega je veliko lažje najti 402 v živo po relativno nizki ceni kot 417 in to je že velik plus.

Seveda jih bo veliko zamenjalo le, če bo finančno donosno. Zato je priporočljivo namestiti motor ZMZ-402. Prilega se tako rekoč brez sprememb. Vsi pritrdilni elementi bodo prišli na svoje mesto, zato bodo stroški minimalni. Nekateri avtomobilisti na svoj UAZ namestijo uvožene motorje iz Toyote in drugih avtomobilov. Običajno so nameščeni dizelski motorji. To je seveda vse dobro, občutki se popolnoma spremenijo, a tak užitek ni poceni, saj je v dizajnu narejenih veliko sprememb.

Povzetek

Tako smo si ogledali glavne tehnične značilnosti in značilnosti motorja 417 na UAZ. Koliko konjev proizvede taka pogonska enota? Če je klasična različica, potem 92 litrov. Z. To je običajno več kot dovolj. Toda moč se lahko zaradi določenih sprememb nekoliko poveča. To je vredno narediti ali ne, vsak se odloči sam.

Na splošno lahko 417. imenujemo zelo uspešna stvaritev tovarne Uljanovsk. Navsezadnje niso bile razvite samo modifikacije tega motorja, ki so kasneje našle široko uporabo ne le na avtomobilih UAZ, temveč tudi na gazeli. Ta motor imanjihove pomanjkljivosti. Nekatere od njih je mogoče odpraviti na terenu, druge zahtevajo strokovno posredovanje. Toda na poti ta motor zelo redko odpove, zato ga lahko imenujemo zanesljiv. Druga stvar je, da vir 150.000 kilometrov ni toliko. Želel bi, da bi bila številka nekoliko višja, vsaj 250 tisoč. Toda s skrbnim vzdrževanjem in nežnim delovanjem lahko 417 deluje več, kot piše proizvajalec.