Minimalna debelina zavorne ploščice. Kako ugotoviti obrabo zavornih ploščic

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Zavorni sistem je odgovoren za varno zaviranje avtomobila. Učinkovitost in hitrost ustavljanja sta odvisna od njegove uporabnosti. Število mehanizmov v zavorah je precej veliko in vsi bi morali delovati kot ura, saj bo okvara enega povzročila vsaj neprijetne posledice. Pogovorimo se o najmanjši debelini zavornih ploščic in kako preveriti obrabo.

O glavnih vrstah lasts

Avtomobilska industrija je v zadnjih letih napredovala. Sodoben avtomobil ima praviloma napreden zavorni sistem, to je prisotnost računalniško vodenih sistemov. To bi moralo vključevati ABS, sistem za nadzor stabilnosti itd. Nenehni razvoj strojev vodi v napredek vrst zavornih ploščic. Obstajajo naslednje vrste:

• s polkovinsko torno plastjo (65 % bakra,železov prah, žica);
• organska torna plast (guma, steklo, kevlar);
• iz organskih in kovinskih vključkov v razmerju 70/30);
• keramična torna plast z rahlimi vključki bakra.

Vsaka od zgornjih vrst ima svoje prednosti in slabosti. Na primer, polkovinska torna plast ima dobro odvajanje toplote, vendar se hitro obrabi in med delovanjem povzroča veliko hrupa. Toda organske zavorne ploščice skoraj ne povzročajo hrupa in delujejo mehko, vendar pri tem oddajajo veliko prahu, ki se usede na kolesni disk. Lahko rečemo, da je keramika najbolj zaželena. Ne povzročajo hrupa in se ne obrabljajo prehitro. Njihova edina pomanjkljivost je visoka cena.

Zakaj se blazinice prehitro obrabijo?

Obstaja več očitnih vzrokov za prezgodnjo obrabo blazinic. Nenehna vožnja po mestu, ko morate pogosto zavirati. To ne vodi le do obrabe, temveč tudi do visoke temperature diska z blazinicami. Mnogi vozniki imajo raje agresivno vožnjo s podaljšanim in ostrim zaviranjem. Posledica tega je tudi visoka stopnja obrabe. Medtem ko tiha vožnja pogosto prispeva k dolgi "življenjski doba" zavor.

Če morate pogosto voziti z naloženim prtljažnikom, potem to, nasprotno, pomaga zmanjšati obremenitev sprednje osi in zavor. Na splošno priporočamo, da se obloge na zavornih ploščicah zamenjajo v roku, ki ga določi proizvajalec. Za zadnjo osto je običajno 40.000 km, za fronto pa okoli 20.000 km. Čeprav morda ne uspejo prej ali pozneje, je za to bolje izvajati redna preverjanja.

Kdaj naj zamenjam zavorne ploščice?

Proizvajalci avtomobilov poleg kilometrine navedejo tudi najmanjšo dovoljeno debelino torne obloge, pri kateri je treba zamenjati. Konec koncev se pogosto zgodi, da ste prevozili že 20-30 tisoč km, pa so blazinice kot nove, ali obratno, ste malo potovali, obraba pa je že kritična..

Pomembna je tudi teža avtomobila. Manj kot je avtomobil tehta, počasneje se blazinice obrabljajo in obratno. Toda v večini primerov je najmanjša debelina zavornih ploščic pri različnih znamkah skoraj enaka in je 2-3 mm.

Včasih je kritično obrabo mogoče videti vizualno, ne da bi odstranili kolo. V tem primeru lahko predhodno založite komplet za eno os. Če zasveti ustrezna ikona na armaturni plošči (ta možnost ni na voljo pri vseh avtomobilih), to pomeni, da je deloval elektronski senzor, ki določa najmanjšo dovoljeno debelino tornih oblog.

"glasbene" ploščice in udarci

Obstaja še nekaj znakov, ki vam omogočajo, da določite proizvodnjo prekrivanj. Če so bile vaše zavorne ploščice pred kratkim zamenjane in je cena presenetljivo nizka, potem naj vas ne bo strah, da se bodo izkazale za "glasbene". To kaže na njihovo nizko kakovost in nezadostno količino nekega elementa v sestavi zlitine.

Ampakobstajajo tudi posebni sistemi, ki oddajajo značilen zvok, ko je dosežena minimalna debelina zavornih ploščic. To je vozniku že znak, da je čas za zamenjavo.

Glede na tak pojav, kot je udarjanje pri zaviranju, je to že resnejše. Najmanjša izguba z vaše strani je običajna zamenjava blazinic. V najslabšem primeru boste morali zamenjati disk ali boben. To je posledica dejstva, da se udarec pojavi kot posledica neenakomerne obrabe ploščic ali zavornega diska, odrezkov ali razpok v tornem sloju. Neenakomerna obraba pa je lahko posledica slabe kakovosti oblog ali diskov. V vsakem primeru situacija zahteva hitro rešitev problema.

O tem, česa ne storiti

Vsak lastnik avtomobila ne preverja redno svojega zavornega sistema. To vodi do različnih posledic, vse do nesreč na cesti. Še vedno je dobro, če na svojem dvorišču zaletiš v drevo, kaj pa, če na avtocesti odpovejo zavore? Seveda bodo izkušeni vozniki uporabljali zaviranje z motorjem, vendar vsi ne bodo imeli časa ugotoviti, kaj se sploh dogaja.

Nikoli ne dovolite, da se vaše zavorne ploščice obrabijo do kovine. To bo poškodovalo zavorni disk in sčasoma onemogočilo sistem. Redno preverjajte stanje zavor. To ni težko narediti sami. Ne zlezi pod avto vsakih 5000 milj, a ko pride čas, ne bodi len.

Kakšne zaključke lahko naredimo?

Tako smo ugotovili, kako ugotoviti obrabo zavornih ploščic. To je mogoče storiti vizualno, pa tudi z uporabo ravnila ali čeljusti. Če nimate časa in želje, da bi se sami ukvarjali s to težavo, potem to zadevo zaupajte strokovnjakom na servisu.

Najmanjša debelina zavornih ploščic mora biti 2-4 mm, vendar so sprejemljive vrednosti, kot je 1,5 mm. Če je blazinica manjša, jo zamenjajte. Če je v sprejemljivem območju, pa že ustreza, se kmalu pripravljamo na zamenjavo. Prav tako je vredno redno preverjati obrabo in pregrevanje zavornih kolutov. Slednje vodi v dejstvo, da se disk deformira in sistem deluje manj učinkovito - zavorna pot se poveča in pojavi se utrip. Tako smo ugotovili, kdaj se menjajo zavorne ploščice. Cena zanje se razlikuje glede na proizvajalca in se giblje med 800-3500 rubljev. Toda ne posegajte po najcenejših "glasbenih" tornih oblogah.