Iskra izgine na VAZ 2109 (uplinjač): možne težave in njihova odprava

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Sistem vžiga motorja uplinjača VAZ 2109 je precej preprost, tako da praktično ni kritičnih okvar. In tiste težave, ki se včasih zgodijo, lahko brez težav odpravite sami. V tem članku bomo govorili o razlogih, zakaj iskra izgine na VAZ 2109 (uplinjač), in razmislili o metodah za njihovo odpravo.

Znaki okvare

Napake v sistemu za vžig se kažejo z nestabilnim delovanjem motorja ali njegovo popolno zaustavitvijo in nezmožnostjo zagona. V prvem primeru se indikatorji moči motorja znatno zmanjšajo, poraba goriva se poveča, barva izpušnih plinov se spremeni, pojavijo se vibracije.

Takšni simptomi lahko kažejo, da gorivo ne gori v eni od zgorevalnih komor ali da ga iskra, ki nastane na elektrodah ene ali več sveč, ne more vžgati. V drugem primeru, ko se motor sploh ne zažene, je najverjetneje prišlo do okvare enega od glavnih elementov sistema. Prav to najpogosteje vodi do dejstva, da iskra izgine na VAZ 2109 (uplinjač).

Sistemvžig uplinjača

Vse "devetke" iz tovarne so opremljene z brezkontaktnim sistemom za vžig. Strukturno je sestavljen iz naslednjih elementov:

• stikalo za vžig;
• visokonapetostne tuljave;
• preklop;
• razdelilnik vžiga s Hallovim senzorjem;
• štiri visokonapetostne žice;
• svečke.

Če kateri od prvih štirih elementov odpove, sistem za vžig preneha delovati in motorja ni mogoče zagnati. Situacijo lahko popravite tako, da diagnosticirate in odpravite okvaro.

Kako deluje sistem za vžig uplinjača VAZ 2109

Da bi razumeli, zakaj iskra izgine na VAZ 2109 (uplinjač), poglejmo, kako deluje njegov sistem za vžig. Začnimo od samega začetka – z gradom. Ko voznik vstavi in obrne ključ v ključu za vžig, električni tok teče iz akumulatorja v tuljavo. Opravlja funkcijo transformatorja, pretvarja standardne 12 V v 25000-30000 V. Iz tuljave se visokonapetostni tok dovaja do razdelilnika vžiga, ki ga poganja odmična gred motorja, in iz njega preko visokonapetostnih žic do sveč. V celotnem procesu sodeluje komutator, ki zagotavlja tvorbo tokovnih impulzov želene vrednosti v tuljavi, pa tudi stabilizira napetost v sistemu.

visokonapetostne žice

Torej, če sumite, da iskra izginja na VAZ 2109 (uplinjač), najprej preverite celovitostin pritrditev visokonapetostnih žic. Če želite to narediti, dvignite pokrov in izvedite vizualni pregled vodnikov, ki prihajajo od tuljave do razdelilnika vžiga, pa tudi od njega do sveč. Preverite, ali so varno pritrjeni, da na njihovih kontaktih ni umazanije in vlage.

Če želite ugotoviti, ali oklepne žice delujejo, jih lahko preverite z avtomobilskim testerjem, ki je vklopljen v načinu ohmmetra. Odpornost vsakega od njih, odvisno od znamke in proizvajalca, mora biti od 3,5 do 10 kOhm. Če je višji, ste lahko prepričani, da je iskra na sveči VAZ 2109 izginila ravno zaradi tega. Visokonapetostne žice morate zamenjati kot komplet.

Sveče

V uplinjaču VAZ 2109 svečke odpovedujejo pogosteje kot drugi elementi sistema. To je posledica slabe kakovosti goriva, nepravilne nastavitve oskrbe z gorivom in samih sveč. Poleg dejstva, da je na trgu avtomobilskih delov veliko ponaredkov, se vsak lastnik "devetke" ne obremenjuje s številom sijanja ali vrzeli med elektrodami, ki jih predvidevajo priporočila proizvajalca. Tako se izkaže, da imamo ob nakupu navidez novih sveč z blagovno znamko nestabilen prosti tek ali pa se v celoti potrojimo. V prihodnosti lahko te navidez manjše okvare povzročijo resnejše težave.

Vžig VAZ 2109 predvideva štiri vžigalne svečke: eno na cilinder. Preverjajo se enega za drugim. Najprej se eden od njih odvije, vizualno pregleda za celovitostkeramični izolator, stanje elektrod in velikost reže med njimi. Če je s svečo na prvi pogled vse v redu, morate določiti njeno delovanje. Da bi to naredili, nataknejo pokrovček visokonapetostne žice in ga s krilom pritrdijo na tla. Nato morate pritegniti pomočnika in ga prositi, naj zažene motor. Ko zaganjalnik začne vrteti ročično gred, mora med elektrodama preskočiti enakomerna modra ali modra iskra. Če ima drugačen odtenek (rdeč, zelenkast), lahko to kaže na možno okvaro izolatorja ali nezadostno visoko napetost. Če iskre sploh ni, najverjetneje sveča ni v redu. Toda tu ni mogoče izključiti drugih napak. Zato je treba preveriti vse vžigalne svečke. V primeru, da samo eden od njih ne deluje, ga poskusite zamenjati z znanim delujočim. Če pa pri vseh svečah ni iskre, je treba težavo iskati globlje.

stikalo za vžig

Naslednji korak pri diagnozi je preverjanje stikala za vžig. Če želite to narediti, potrebujemo isti avtomobilski tester, vendar je že vklopljen v načinu voltmetra. Priključite pozitivno sondo naprave na sponko “+ B” na vžigalni tuljavi in kratko sondo negativno sondo na ozemljitev. Nato vklopite vžig in si oglejte odčitke testerja. Pomanjkanje napetosti je dokaz, da je kontaktna skupina ključavnice okvarjena. V tem primeru popravilo (VAZ 2109) predvideva njegovo zamenjavo.

Coil

Kot smo že rekli, je tuljava transformator, ki ustvarja visokonapetostni tok. Imadva navitja, ki nista zavarovana pred kratkim stikom ali odprtim tokokrogom. Če se 2109 (uplinjač) ne zažene, je potreben pregled tuljave. Poleg tega je precej preprosto določiti njegovo učinkovitost. Če želite to narediti, pri ugasnjenem motorju odstranite osrednjo visokonapetostno žico, ki prihaja iz tuljave s pokrova razdelilnika vžiga. Ima zaščitno kapico. Nanj morate priključiti svečko in jo s krilom pritrditi na tla. Po tem prosite pomočnika, naj vklopi vžig in pomakne zaganjalnik. Če tuljava deluje, se bo med elektrodama sveče pojavila iskra. Pokvarjen transformator se s tem ne more pohvaliti.

Pomembno: v nobenem primeru ne držite sveče z roko ali kleščami, ne da bi izolirali ročaje. Napetost, ki jo oddaja tuljava, doseže nekaj deset tisoč voltov in tudi glede na razmeroma majhen tok obstaja nevarnost poškodbe. Prav tako ne smete preverjati iskre brez sveče, t.j. med žico pod napetostjo in zemljo. To bo onemogočilo stikalo.

razdelilnik vžiga

Ko je tuljava preverjena in rezultati diagnostike pokažejo, da je v dobrem stanju, nadaljujemo do razdelilnika vžiga (distributerja). Odklopite visokonapetostne žice z njegovega pokrova in odvijte dva vijaka, s katerima je pritrjen. Odstranite pokrov in preverite njegovo celovitost. Bodite pozorni na stanje karbonskih kontaktov in razdelilnega drsnika. V primeru okvare bo treba pokrov (sestav) zamenjati.

Hall senzor se uporablja za prenos nadzora in korekcijeimpulzi na stikalo glede na število vrtljajev motorja. Vgrajen je znotraj razdelilnika vžiga, vendar za preverjanje tega elementa ni treba razstaviti. Vse, kar potrebujete, je avtomobilski tester ali multimeter, nastavljen na način voltmetra, in nekaj zatičev.

Poiščite zeleno in črno-belo žico v povezovalnem bloku, ki je povezan z razdelilnikom. To je izhod senzorja. Na teh žicah morate z zatiči preluknjati izolacijo in nanje priključiti sonde merilne naprave. Naj pomočnik ročno počasi vrti ročično gred.

To lahko storite bodisi z izvijačem, tako da vztrajnik potisnete skozi loputo v ohišju sklopke, bodisi s ključem, ki ga vržete čez matico jermenice ročične gredi.

Če je Hallov senzor v dobrem stanju, bo naprava med vrtenjem kazala napetostne sunke od 0,4 do 12 V. Če je postala neuporabna, bo naprava "tiha". V tem primeru bo popravilo (VAZ 2109) omejeno na zamenjavo senzorja.

Preklop

Končno se pogovorimo o stikalu. Njegova funkcija je ustvariti pravilne električne impulze v primarnem navitju tuljave na podlagi podatkov, prejetih od Hallovega senzorja. Poleg tega omejuje največji tok in napetost v skladu s parametri omrežja na vozilu.

Preverjanje stikala brez posebne opreme je precej težko. Najlažji način je priključitev znano dobrega elementa in preverjanje delovanja sistema za vžig. Nekateri lastniki VAZ-ov, poučeni z grenkimi izkušnjami, pogosto celos seboj nosijo rezervno stikalo in ga v tem primeru preprosto postavijo na mesto okvarjenega.