Kje in kako preluknjati zavorne kolute? Utoritev zavornih kolutov brez odstranitve

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Zavorni sistem avtomobila zahteva redno vzdrževanje. Predvsem gre za zamenjavo zavornih ploščic, pregled okvar diskov, menjavo tekočin itd. A to še zdaleč ni opravljeno pravočasno in se sploh izvaja. Mnogi se na servis obrnejo le v primeru očitnih okvar. Vsemu pa se je mogoče izogniti, če pravočasno zamenjate ploščice in ne pozabite brusiti zavornih kolutov.

O avtomobilskih zavornih diskih

Običajno proizvajalci navedejo življenjsko dobo servisiranega vozlišča. Zato nima smisla govoriti o konkretnih številkah. Na nekaterih strojih blazinice tečejo 10-15 tisoč kilometrov, na drugih pa 50 ali več. To velja tudi za diske. Če so kakovostni, potem zlahka preživijo 100-150 tisoč kilometrov, pod pogojem, da celoten sistem deluje. Če se vodilo čeljusti zagozdi in se blazinica ne odmakne od diska, je povsem logično, daceloten sklop se bo segrel, diski in ploščice pa se ne bodo le povečano obrabili, ampak lahko tudi odpovejo zaradi pregrevanja.

Zavorni koluti so prezračevani in neprezračeni, odvisno od številnih dejavnikov. V večini primerov je prezračevana konstrukcija na sprednji osi. Zadaj so lahko navadni diski in celo bobni. Med delovanjem se disk postopoma obrablja in ko je dosežena minimalna debelina, ga je treba zamenjati. To je posledica dejstva, da tanjša kot je kovina na mestu stika z blazinicami, bolj se segreje.

Izostriti ali spremeniti?

Nekdo je pristaš vrtenja zavornih kolutov, drugi pa se nagibajo le k zamenjavi. Tukaj je treba pogledati situacijo. Če se disk izbriše, potem ga vsaj izostri, vsaj ne, ne bo več pravilno opravljal svoje funkcije. Ko je obraba nepomembna, vendar je med zaviranjem takšen učinek, kot je udarec v volanski obroč ali zavorni pedal, je utor povsem sprejemljiv. In spet, v odsotnosti mehanskih napak v obliki razpok itd.

Zato na vprašanje ni mogoče nedvoumno odgovoriti. Pogosto obstajajo ocene, da utor daje le kratkoročni učinek in lahko prihrani le popolna zamenjava v kombinaciji z blazinicami. To je deloma res, vendar ne vedno. Oglejmo si podrobneje, kako pravilno brusiti zavorne diske. Danes obstaja množica opreme in različnih tehnologij, ki vam omogočajo, da to storite ne le hitro, ampak tudi kakovostno.

hitro obračanje zavornih kolutov brez odstranitve

Kot že ime pove, v tem primeru popravljene enote ni treba razstaviti iz avtomobila. Zato se tak utor izvede izjemno hitro, po učinkovitosti pa ni slabši od popolnega popravila na stružnici. Številni sodobni bencinski servisi so opremljeni s takšnimi stojali. Za izvedbo dela morate samo odstraniti kolo. Nadalje je na čepih nameščena posebna enota, njen blok se pripelje neposredno na ravnino diska.

Sam postopek obračanja traja približno 10-15 minut. Zato ne bo trajalo več kot eno uro, da dokončate delo v krogu. Rezalniki za obračanje zavornih kolutov na bloku stroja so nameščeni na obeh straneh. To omogoča znatno zmanjšanje iztekanja med delovanjem. Res je, ta metoda ima svoje pomanjkljivosti. Glavna pomanjkljivost je nezmožnost obračanja diskov s takšnim zavornim elementom, kot je ročna zavora.

O stroških dela

Tukaj je veliko odvisno od kraja popravila in njegove metode. V številnih avtomobilskih servisih boste videli različne cene, hkrati pa bodo vsi pohvalili kakovost opravljenega dela. Omeniti velja, da bo obračanje zavornih kolutov brez njihove odstranitve stalo nekoliko manj, saj obrtnikom ni treba odviti dodatnih matic. Tudi stroški storitev se razlikujejo glede na razred avtomobila:

• domači osebni avtomobil - 700 rubljev na vožnjo;
• tuj avto - 1.000;
• avto tujega poslovnega razreda - 1.100;
• SUV - 1200;

luksuzni avtomobili(šport) - 1 500.

Če so diski med drugim tudi perforirani, je treba znesku dodati še 200 rubljev. Kot lahko vidite, če delate v krogu na tujem avtomobilu, bo vse stalo 4000 rubljev, največ 5000. Če pa pomislite, ni tako poceni. Dejansko lahko za 6.000-7.000 rubljev kupite nove diske. Zato je tukaj situacija nekoliko dvojna. Seveda je smiselno utoriti zavorne kolute, katerih cena je precej visoka. Običajno je to original ali uglaševanje. Če so kitajski, potem ostrenje ni smiselno, veliko lažje in ceneje ga je zamenjati.

stroj za obračanje zavornih diskov

Oprema, ki se uporablja za opravljanje dela, igra pomembno vlogo. Danes številni avtomobilski servisi uporabljajo prenosna stojala, ki vam omogočajo izvajanje žlebov brez odstranjevanja diska. Kljub temu nihče še ni odpovedal stacionarnih stružnic. So bolj funkcionalni, in če dela strokovnjak, je dobljeni rezultat za red boljši. Stroj za obračanje zavornih kolutov omogoča delo v treh ravninah. To pomeni, da so stranice obdelane tam, kjer se nahajajo blazinice in mesto pritiska na pesto. Na koncu boste imeli popolnoma ravno disk, na udarce med zaviranjem pa lahko pozabite kot slabe sanje.

Danes najbolj priljubljen stroj je PRO-CUT, ki stane približno 200.000 rubljev. Šteje se za profesionalno in omogoča brušenje diska, ne da bi ga odstranili iz pesta. Ampak, če je mogoče, je bolje, da v skrajnem primeru spremenite - utor zavornih diskov. Cena storitvese danes nenehno povečuje. V velikih mestih lahko doseže 3000 rubljev s pretepanjem itd. Kljub temu je to precej drag postopek.

Ali lahko to storim sam?

V priročniku je ustrezen razdelek za upravljanje in popravilo avtomobilov družine VAZ. Jasno in jasno piše, da je žleb mogoče izvesti tudi v garažnih razmerah brez posebne opreme. Na primer, s pilo lahko odstranite ramo, ki je nastala zaradi obrabe diska ali uporabe trdih blazinic. Če želite to narediti, morate izvesti naslednje dejavnosti:

• dvignite avto na dvigalko in odstranite kolo;
• zaženite avto in prestavite v 4. ali 5. prestavo;
• s pilo ali grobozrnatim smirkovim diskom odstranimo kroglo najprej na eni in nato na drugi strani.

Seveda velja samo za vodilno os. Poleg tega ni priporočljivo, da to počnete na tujih avtomobilih, še vedno je bolje, da vzamete in zamenjate diske z novimi. Kje brusiti zavorne diske? Najboljše od vsega na preizkušenem servisu, kjer ste se že večkrat prijavili. Priporočljivo je tudi, da se najprej seznanite s stroški dela. V nekaterih storitvah jemljejo preveč za groove. Morda to počnejo kakovostno, čeprav to ni dejstvo. Preveč poceni - tudi ni dobro. Verjetno je, da zanemarjajo kakovost in zavajajo stranke.

Kako to narediti prav?

Najprej morate samostojno pregledati stanje zavornih kolutov. Večino napak je mogoče prepoznati vizualno. To se nanaša na debelino diska. Če je delal svoje, potem nima smisla iti na servis in ga poskušati obnoviti. Prisotnost razpok kaže tudi na neuporabnost utora.

Če je bilo kljub temu odločeno za mletje zavornih diskov, potem je za zmanjšanje stroškov dela priporočljivo, da sami poskrbite za njihovo odstranitev. Tukaj ni nič zapletenega. Kolo se odvrže, čeljust se odstrani. Če želite to narediti, odvijte nekaj dolgih vijakov. Nato z ravnim izvijačem odtrgajte zadrževalni nosilec in malo pritisnite bat. Zdaj lahko enostavno odstranite zavorni disk. Po potrebi lahko uporabite VD-40 in pred namestitvijo namažite vse navojne povezave z grafitno ali bakreno mastjo. Slednje je bolj zaželeno za zavorni sistem.

Povzetek

Včasih nima smisla delati groove. Kot je navedeno zgoraj, danes obstaja ogromno kitajskih zavornih diskov. Omeniti velja, da niso vsi slabe kakovosti. Pozorni ste lahko na evropske kolege. Sprejemljiva cena in dovolj dobra kovina. Poskusite ne zavirati pri visoki hitrosti v lužah, saj pregrevanje in nenadno hlajenje pogosto povzročita ukrivljenost zavornega diska.