DSG - kaj je to? Značilnosti in težave menjalnika DSG

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Zdaj so avtomobili opremljeni z različnimi vrstami škatel. Časi, ko so na avtomobile nameščali samo "mehanike", so že davno mimo. Zdaj je več kot polovica sodobnih avtomobilov opremljenih z drugimi vrstami menjalnikov. Tudi domači proizvajalci so začeli počasi prehajati na avtomatski menjalnik. Koncern "Audi-Volkswagen" je pred skoraj 10 leti predstavil nov menjalnik - DSG. Kaj je ta škatla? Kakšna je njena naprava? Ali so med delovanjem kakšne težave? Vse to in še več - več v našem članku.

funkcija DSG

Kaj je ta škatla? DSG je direktni menjalnik.

Opremljen je s samodejnim menjalnikom. Ena od značilnosti "mehatronike" DSG je prisotnost dveh sklopk.

Oblikovanje

Ta menjalnik je povezan z motorjem preko dveh koaksialnih diskov sklopke. Ena je odgovorna za sode prestave, druga pa za liho in vzvratno hitrost. Zahvaljujoč temunaprave, se avto vozi bolj odmerjeno. Škatla izvaja gladko preklapljanje korakov. Kako deluje stroj DSG? Vzemimo primer. Avto je v prvi prestavi. Ko se njegove prestave vrtijo in prenašajo navor, je druga prestava že vklopljena. Prazno se obrne. Ko avto prestavi v naslednjo stopnjo, se aktivira elektronska krmilna enota. V tem času hidravlični pogon menjalnika sprosti prvi disk sklopke in končno zapre drugega. Navor se gladko prenaša iz ene prestave v drugo. In tako naprej do šeste ali sedme prestave. Ko avto dvigne dovolj visoko hitrost, bo škatla preklopila na zadnjo stopnjo.

V tem primeru bodo prestave predzadnje, torej šeste ali pete prestave, v prestavi "prostega teka". Ko se hitrost zmanjša, bodo diski sklopke robotske škatle izklopili zadnjo stopnjo in prišli v stik s predzadnjo prestavo. Tako je motor v stalnem stiku s škatlo. Hkrati "mehanika" s pritiskom na pedal umakne disk sklopke in menjalnik se ne dotika več motorja. Tukaj, ob prisotnosti dveh diskov, se prenos navora izvaja gladko in brez prekinitve moči.

Ugodnosti

Za razliko od običajnega samodejnega menjalnika, robotski avtomatski menjalnik DSG zahteva manj obremenitve, s čimer se zmanjša poraba goriva. Prav tako je za razliko od preprostega samodejnega menjalnika krajši čas med menjavami prestav. Vse zahvaljujoč prisotnosti dveh sklopk. Poleg tega lahko voznik samostojno preklopi v način"tiptronic" in mehansko krmili menjavo prestav. Funkcijo pedala sklopke bo opravljala elektronika. Zdaj se na avtomobile Škoda, Audi in Volkswagen namešča ECT, ki ne samo nadzoruje prestavljanje, ampak tudi odpiranje plina. Tako je pri vožnji občutek, kot da vozite v eni prestavi. Prav tako elektronika bere veliko drugih podatkov, vključno s temperaturo motorja. Proizvajalec trdi, da lahko uporaba sistema ECT podaljša življenjsko dobo robotskega menjalnika in motorja za 20 odstotkov.

Še en plus je možnost izbire načina prenosa. Obstajajo trije: zimski, varčni in športni. Pri slednjem pa elektronika spremeni trenutek prestavljanja v kasnejšega. To poveča navor motorja. Poveča pa se tudi poraba goriva.

Težave in okvare pri menjalniku

Ker je robotski menjalnik DSG kompleksna elektromehanska naprava, je nagnjen k različnim okvaram. Oglejmo si jih. Torej, prva težava je sklopka. Tukaj velja omeniti obrabo košare in gnanega diska ter povečano obremenitev sprostitvenega ležaja. Simptom okvare teh mehanizmov je zdrs sklopke. Posledično se navor izgubi in dinamika pospeševanja avtomobila se poslabša.

Pride do zasilnega načina omarice DSG. Kaj to pomeni? Na instrumentni plošči se zasveti lučka, avto se zaženetrzati in slabo začeti z mesta.

Acutators

Težave DSG veljajo tudi za aktuatorje. To je elektromehanski menjalnik in pogon sklopke. Ob pogosti uporabi in velikih kilometrih se tako imenovane "ščetke" obrabijo. Ne izključuje se odprtega tokokroga elektromotorja. Znak okvare aktuatorjev je oster zagon in "trzanje" avtomobila. Ta simptom se pojavi tudi, ko so nastavitve sklopke napačne. Zato je treba opraviti računalniško diagnostiko. Vsaka znamka avtomobila ima svoje kode napak.

Približno 7-stopenjski DSG

Kakšna škatla je to, že vemo. Pri delu šest- in sedemstopenjskih "robotov" ni bistvenih razlik.

Toda statistika pravi, da so prav te škatle najbolj nagnjene k zlomu. Če ločeno upoštevamo sedemstopenjski "robot", je treba omeniti težavo mehatronske krmilne enote in sklopke suhe vrste. Slednji je podvržen močni obrabi, zlasti pri prestavljanju navzgor ali navzdol. Posledično se obrabi in škatla preide v "način v sili". Pojavljajo se zdrs, težave pri speljevanju z mesta in preklapljanje hitrosti. Sam proizvajalec Volkswagen daje garancijsko dobo 5 let. V tem času več kot polovica avtomobilov s takšno škatlo zahteva zamenjavo sklopke. To je problem tega prenosa. Torej, če je avto star več kot pet let, je vsa odgovornost v celoti na ramenih lastnika avtomobila. In zamenjal bo vsa vozlišča v tem polju za svoj denar.

mehatronika

Težaveobstajajo ne samo z mehanskim, ampak tudi z električnim delom, in sicer krmilno enoto. Ta element je nameščen v samem menjalniku. Ker je nenehno izpostavljen stresu, se temperatura znotraj vozlišča poveča.

Zaradi tega pregorijo kontakti enote, motena je uporabnost ventilov in senzorjev. Obstaja tudi blokada kanalov hidravlične enote. Senzorji sami dobesedno magnetizirajo produkte obrabe škatle - majhne kovinske odrezke. Posledično je moteno delovanje elektrohidravlične krmilne enote. Avto začne zdrsniti, ne vozi dobro, vse do popolne ustavitve in prenehanja enot. Omeniti velja tudi vprašanje obrabe vilic sklopke. Zaradi tega škatla ne more vklopiti ene od prestav. Pri premikanju se sliši brnenje. To je posledica obrabe kotalnega ležaja. Ta menjalnik je nameščen na avtomobilih različnih segmentov. Toda tudi pri dragih strojih te okvare niso izključene, čeprav so njegova vozlišča zasnovana za večji vir in obremenitev.

Kako podaljšati življenjsko dobo?

Zaradi pogostih klicev v prodajne salone je koncern sam začel svetovati lastnikom avtomobilov, kako podaljšati življenjsko dobo škatle.

Da bi bili elementi menjalnika izpostavljeni manj obremenitvam, proizvajalec priporoča, da ob zaustavitvi za več kot pet sekund premaknete izbirnik prestav v nevtralni položaj.

Sklep

Torej smo ugotovili, kaj je robotska škatla. Kot lahko vidite, ima kljub številnim prednostimveliko težav. Zato je takšne avtomobile smiselno voziti le, če so v garanciji. Za nakup takšnih avtomobilov na sekundarnem trgu, če so stari več kot 5 let, vozniki ne svetujejo. Zanesljivost teh škatel je veliko vprašanje.