Minibus ZIL-118: avtomobilske legende ZSSR

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

ZIL 118 “Youth” je neverjeten avto s težko in žalostno usodo, če lahko tako rečem o avtomobilu…

Zgodovina nastanka projekta

Leta 1962 se je v Sovjetski zvezi pojavil prvi premium minibus. Že samo dejstvo, da je vladni ZIL-111-"Moskva" postal osnova za ustvarjanje tega stroja, govori o njegovi izvirnosti. In dejstvo, da je bila limuzina "Kremlin" sestavljena na podlagi ameriških modelov avtomobilov, ki so spadali v najvišjo kategorijo, kot so Buick, Packard, Cadillac, je naredilo novi minibus nekaj "nenavadnega."

V zgodovini nastanka Zil-118 je bilo nenavadno, da je bil ta avto sprva nezakonit. Delo na projektu je potekalo v projektantskem biroju, brez navodil, navodil in ukazov od zgoraj. Poleg tega so bili organi tovarne avtomobilov do takšne pobude negativni. Vendar se jim je vredno oddolžiti, ker niso posegali v delo mladih navdušencev. Skupina podobno mislečih je delala izključno v prostem času. Projekt je prevzel Nikolaj Grincharo. Poleg tega skupina ni zastavila posebnega cilja - ustvariti minibus - ta ideja se je rodila že med delom. Mladi oblikovalci so predvsem želeli najti večučinkovita uporaba zasnove ZIL-111 kot prevoz šestih ljudi.

minibus menjalnik

Dolgo in zmogljivo podvozje je omogočilo uporabo karoserije tipa karavan, in to brez žrtvovanja v smislu zmogljivosti in udobja. Prva stvar, ki so jo odločili opustiti, je bil motor, nameščen na limuzini, saj je njegovo delovanje zahtevalo visokooktanski bencin. Takrat je bil to za serijske avtomobile nesprejemljiv luksuz. "Stari" motor je bil najdena alternativa v obliki pogonskega agregata ZIL-375. Ta motor z zmogljivostjo 170 l / s je bil namenjen tovornim URAL-om. Vendar je bila ta enota nameščena samo na prototip. Kasneje so ga zamenjali z motorjem iz ZIL-130 s kapaciteto 150 l/s.

Preostala mehanika je ostala skoraj nespremenjena, izposojena iz prvotnega prototipa. Tudi samodejni menjalnik iz vladne limuzine je bilo odločeno, da ostane nespremenjen. Kar je bila že drzna odločitev za avto, ki se pripravlja na serijo.

Inženirji so se odločili narediti karoserijo modela delno nosilno. To pomeni, da so oblikovalci za namestitev motorja, celotnega sprednjega vzmetenja z zavornim sistemom, pa tudi elementov krmilnega mehanizma uporabili ločen podokvir, ki je bil nato sestavljen na karoserijo. Po potrebi (za popravilo mehanizmov ali njihovo vzdrževanje) je bil podokvir enostavno razstavljen. Sprednje neodvisno vzmetenje prihodnjega minibusa je bilo dopolnjeno s stabilizatorjem, ki zagotavlja bočno stabilnost. Krmilo je bilo opremljeno s hidravličnim ojačevalnikom.

Nastala zasnova prenosa je bila visoke kakovosti in zanesljivosti, vendar nič izjemnega. Toda videz in notranjost ZIL-118 lahko štejemo, če ne za umetniško delo, pa zagotovo za nekaj "nenavadnega."

Uvozi podobnost

Izgled novega domačega avtomobila je pokazal značilnosti ameriškega Chevrolet Corvair Greenbrier Sportswagon, vendar ni bil kopija. "Ameriški" je bil navdih za oblikovalce. Če pa postavite dva avtomobila drug ob drugega, je minibus Yunost ZIL-118 kljub veliki velikosti izgledal veliko bolj eleganten, lažji in lepši od uvoženega avtomobila. V njegovem ozadju je bil "Amerikanec" videti kot neuspešen analog ekonomskega razreda.

zunanjost in notranjost

Eric Szabo in Alexander Olshanetsky, mlada oblikovalca, pa tudi Tatyana Kiseleva, ki je bila zadolžena za notranjost kabine, sta dala glavni poudarek pri svojem delu na zagotavljanju udobja za potnike. Mimogrede, Tatyana si je izmislila ime minibusa, ki odraža ne le nov trend v razvoju avtomobilske industrije, temveč tudi starost udeležencev, ki razvijajo projekt.

Kot rezultat njunega skupnega dela se je notranjost ZIL-118 izkazala za svetlo, z odličnim razgledom. Za tak učinek je poskrbela panoramska zasteklitev z dodatnimi zatemnjenimi stekli na strehi minibusa in ogromna pomična streha (183x68cm). Toplotno in zvočno izolacijo smo dopolnili s poliuretansko penoplast med zunanjo in notranjo ploščo karoserije. Za notranjo mikroklimo je poskrbel visoko učinkovit sistem ogrevanja in prezračevanja. Poleg tega je bil vsak mehak in udoben sovoznikov sedež opremljen z individualno osvetlitvijo, pepelnikom in kavljem za plašč. Za vkrcanje potnikov so bila predvidena stranska vrata na desni strani avtomobila. Preveliko prtljago je bilo mogoče shraniti zadaj, za to so bila druga vrata.

In če se glede na skupne dimenzije ZIL-118 (skoraj 7 metrov dolg in več kot dva metra široka) predpona "mikro" lahko šteje za relativno, potem glede na ustvarjeno raven udobja za vsakega od 17 potnikov "Mladosti" je mogoče primerjati le z luksuznim avtomobilom.

Neuspešen poskus

Potem ko je oblikovalski model prestal testne teste, v katerih je pokazal odlične zmogljivosti, je bil novi domači minibus predstavljen najvišjemu vodstvu države. N. S. Hruščov je navdušeno cenil nov avto. Po tem je navdihnjeno vodstvo poslalo Sov. Min. ZSSR zahtevo za dodelitev sredstev za množično proizvodnjo ZIL-118 in njegovih modifikacij. Poudarja, da bo za izpolnitev potreb potrošnikov v državi potrebna najmanjša serija 1000 avtomobilov na leto. Toda kljub visoki oceni avtomobila s strani državnega vodstva tovarna sploh ni prejela denarja za začetno serijo. Plansko gospodarstvo države je naredilo svoje "umazano dejanje", v njem ni bilo prostora za nov resnično dragocen razvoj. Vodenje tovarneposkušal sam preprečiti smrt dostojnega avtomobila z organizacijo vsaj začasne proizvodnje 300 avtomobilov, a iz tega ni bilo nič. Vendar so se oblikovalci tovarne še naprej borili za Yunost, izboljševali njeno zasnovo na vse možne načine in ustvarjali različne modifikacije.

Neugasljiva vera v uspeh

Skušali razširiti obseg novega minibusa in s tem nameniti večjo pozornost modelu, je ZiLovtsy iz novega avtomobila naredil taksi s fiksno progo, ki je avto poslal na bilanco enega od taksi podjetij v prestolnici..

Dva ZIL-118 ("Reševalno vozilo") sta odšla v službo v bolnišnico "Kremelj". Mimogrede, v tem modelu avtomobila so samo zato, da bi zdravniki pri servisiranju pacientov stali v polno višino, naredili dvižno streho.

V boju za avto so ga leta 1967 poslali celo v Francijo na razstavo, ki je predstavljala napredne modele avtobusov svetovnih proizvajalcev. Domači ZIL-118 je med 130 predstavljenimi avtomobili osvojil 12 nagrad v različnih kategorijah in pravzaprav požel pljusk. Toda tudi to zmagoslavje ni utrlo poti za prihodnost novega minibusa.

ZIL-118 "Mladost" - avtomobilske legende ZSSR

Zakaj novemu stroju ni uspelo prebiti v serijsko proizvodnjo? Za to preprosto ni razumne razlage. Konec koncev so Američani po razstavi v Franciji ponudili vzpostavitev skupne proizvodnje ZIL-118, vendar so jim to zavrnili. Tudi zahteva za prodajo patenta podjetju Ford za proizvodnjo avtomobila je ostala nezadovoljena. Vodstvo države"Uničili" so z lastnimi rokami domači model, ki se lahko kosa s katerim koli svetovnim analogom, in ga prenesli v kategorijo "legende avtomobilske industrije ZSSR.".