Shema, značilnosti in dekodiranje ročnega menjalnika

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Če imate pravice, potem ste z veliko verjetnostjo naleteli na koncept ročnega menjalnika in veste, kako to pomeni. Če šele nameravate pridobiti želeni certifikat, potem je ta članek za vas. Iz njega se boste naučili dekodiranja ročnega menjalnika, principa delovanja "mehanike". Oglejte si nekaj trikov, ki olajšajo življenje vozniku začetniku.

Dekodiranje ročnega menjalnika

Kako torej pomeni kratica MKPP? To je ročni menjalnik. Zagotovo ste jo srečali med potovanjem v zasebnem ali javnem prevozu. Za razliko od avtomatskih menjalnikov se prestave v avtomobilu s takšnim nadzorom prestavljajo ročno. Mehanska škatla je načeloma zelo preprosta, deli zanjo so veliko cenejši od "avtomatiziranih" kolegov. Zato so stroški avtomobilov z ročnim menjalnikom precej nižji. Večinoma na cestah lahko najdete vozila s tovrstno škatlo. Mehanski menjalnik ima svoje značilnosti: med vožnjo se mora voznik ukvarjati s stopalkosklopko ročnega menjalnika in pogosto prestavljanje. Po eni strani se za začetnike morda zdi to precej težka naloga. Toda ročno upravljanje ima tudi številne nedvomne prednosti - to je neodvisna izbira načina vožnje. Samodejni menjalnik vam verjetno ne bo omogočil, da ostro pritisnete stopalko za plin na tla in prehitite spredaj tovornjak. In če vam tak manever vseeno uspe, za avto ne bo minilo brez sledu. Pri ročnem prestavljanju imate pravico izbrati prestavo, ki jo potrebujete, glavna stvar je, da se ne zmotite in se pravilno odločite.

Zgodovina nastanka ročnega menjalnika

Za popolnejše razumevanje dekodiranja ročnega menjalnika in načel njegovega delovanja se je vredno sklicevati na zgodovino nastanka tega mehanizma. Sprva prvi avtomobili niso imeli nobenih prestav, kot v sodobnih menjalnikih. Prenos navora je bil prenesen z verigo. Za videz mehanske škatle smo lahko hvaležni zakoncem Benz. Berta, žena Karla Benza, se je po turneji z novim avtomobilom možu pritožila zaradi premajhnega potiska motorja. Lastnik avtomobilske znamke se je odločil, da bo situacijo popravil in že leta 1893 je bil naprodaj avtomobil, na katerega se je navor prenašal z dvostopenjskim menjalnikom.

Že kmalu se je ročni menjalnik spremenil v menjalnik s tremi prestavami, njihovo število pa je začelo precej hitro naraščati. Do leta 1960 so bili v obtoku petstopenjski menjalniki. Zdaj lahko v avtomobilih najdete pet- in šeststopenjske menjalnike. Lahko se srečate tudi s sedmimistopenjski ročni menjalnik, vendar le pri športnih avtomobilih. Sicer pa se zdi, da je razvoj »mehanike« dosegel vrhunec. Zdaj gre vsa moč oblikovalske misli v razvoj samodejnih menjalnikov, ki se vsako leto izboljšujejo.

Kako deluje menjalnik?

Shema ročnega menjalnika je notranji deli: gredi in zobniki ter zunanji krmilni vzvodi: menjalnik in sklopka. Mehanski menjalnik ima dve ali tri gredi. Sama gred je del, ki je odgovoren za prenos navora na kolesa. V katerem koli menjalniku so osi gredi vzporedne, zobniki pa temeljijo na njih. Ročni menjalniki s tremi gredi so v glavnem opremljeni z avtomobili klasičnega tipa: na primer različni modeli VAZ. Takšne škatle so sestavljene iz:

• Primarna (pogonska) gred - povezana s sklopko;
• Sekundarni (vmesni) - vrtenje se nanj prenaša s prve gredi;
• Tretji (suženj).

Vendar je večina sodobnih avtomobilov opremljena z ročnim menjalnikom z dvema gredema. V njih se navor prenaša z vhodne gredi na sekundarno z uporabo zobnikov. Prva gred je povezana z motorjem, druga pa prenaša navor na kolesa. Dvogredni menjalniki imajo manjše dimenzije in težo. Ta vrsta naprave ima večjo učinkovitost in vam omogoča, da razvijete več moči z enako porabo energije.

Načelo dela

Načelo delovanja ročnega menjalnika je povezovanje prve in druge grediz uporabo zobnikov. Ti deli različnih premerov vam omogočajo prilagajanje števila vrtljajev koles. Preprosto povedano, menjalnik spremeni število vrtljajev, zaradi česar poveča ali zmanjša hitrost pogonskih koles.

Če pa razložimo v bolj zapletenem jeziku, potem med prestavljanjem sklopke poganja pogon, ki se nahaja med zobniki izhodne gredi. Nato se približajo potrebni prestavi, da nato povežejo svoje krone in začnejo vrtenje sklepov. Nemogoče je vklopiti več prestav hkrati, saj je znotraj menjalnika poseben mehanizem, ki blokira hkratno povezavo več sklopk.

Prestavljanje prestav Ročni menjalnik

Za učinkovito vožnjo avtomobila ni dovolj vedeti dekodiranja ročnega menjalnika, morate razumeti, kako se prestave spreminjajo. Konec koncev bo življenjska doba stroja odvisna od tega, kako dobro boste preučili to vprašanje. Menjalnik je eden najpogosteje okvarjenih delov. Preklapljanje ročnega menjalnika se izvaja z ročico, ki se nahaja na desni strani voznika v središču kabine. Nahaja se bodisi na strehi škatle ali pa je z njo povezan s posebnim podaljškom. Druga vrsta ročice je najbolj zaželena, saj ne prenaša tresljajev iz motorja in je nameščena v položaju, ki je primeren za voznika.

Za učinkovito in dolgotrajno vožnjo morate razumeti osnovna načela prestavljanja:

• Prestavite v prestavo šele, ko je stopalka sklopke pritisnjenapopolnoma iztisnjen. Zelo pomembno je, da ga pritisnete do konca, sicer se bo sklopka zelo hitro obrabila in jo bo treba zamenjati.
• Ročico morate premikati iz enega položaja v drugega gladko, brez nenadnih premikov. Pri tem boste občutili rahel upor, saj so v tem trenutku pod pokrovom vašega avtomobila zapletene povezave različnih delov v menjalniku. Če je prestavljanje iz prestave v prestavo težko ali med tem slišite škripanje, pritisnite sklopko in prestavite v nevtralni položaj - najverjetneje niste dovolj pritisnili na levi pedal ali pa ima vaš avto težave.

specifikacije ročnega menjalnika

Ustrezno prestavljanje zagotavlja številne nesporne prednosti: moč in učinkovitost avtomobila se povečata, poraba goriva se zmanjša, deli pa ostanejo nedotaknjeni in varni. Sposobnost izbire prave opreme za določeno situacijo lahko zelo olajša življenje. Če na primer vozite navkreber, v nobenem primeru ne vključite tretje in še posebej četrte prestave. Najverjetneje bo avto zastal nekje na sredini ceste. Toda v prvi ali drugi prestavi zlahka premagaš klanec.

Nivo olja v menjalniku

Veliko voznikov zanima nivo olja v ročnem menjalniku - navsezadnje je to tisto, ki je odgovorno za mazanje delov in njihovo vzdržljivost. Ta indikator morate preveriti vsakih 10 tisoč kilometrov. To lahko storite v avtomehanični delavnici ali sami. Ko se zapeljete na nadvoz ali razgledno luknjo, je potrebnopreglejte ohišje menjalnika. Če želite preveriti nivo tekočine, vzemite kratko palico ali palico in preverite, ali je v odprtini za polnjenje dovolj olja. Če je tekočina padla pod rob, vzemite polnilno brizgo in dodajte olje za menjalnik do želene oznake.

Prednosti in slabosti "mehanike"

Prednosti ročnega menjalnika:

• "Mehanika" je poceni in vzdržljiv del, ki bo v avtomobilu zdržal desetletja.
• Enostavnost upravljanja - v mehanski škatli je zelo težko kaj zlomiti. Lastnosti ročnega menjalnika so takšne, da verjetno ne boste mogli povzročiti katastrofalne škode na delu.
• Poraba goriva pri ročnem menjalniku je približno 15% manjša kot pri "avtomatskem".
• Ročno upravljanje je učinkovitejše: motor hitreje nabira hitrost, kar pomeni, da lahko veliko hitreje prehitite spredaj avto.
• Možnost zagona avtomobila "s potiskom".
• Majhna teža in velikost.

Slabosti ročnega menjalnika:

• Za voznike začetnike je težko upravljati. Na uporabo stopalke sklopke in več hitrosti se je treba nekaj navaditi in tega ne zmore vsak.
• V mestnem načinu je avtomatski menjalnik pogosto bolj ekonomičen in priročen: vozniku ni treba stokrat vklopiti in izklopiti prestav v prometnih zastojih ali na semaforjih.
• Nepravilna izbira prestave lahko negativno vpliva na življenjsko dobo vozila.

Rezultati

Dešifriranje kratice MKPP še zdaleč ni najboljtežko s čim se bo moral soočiti bodoči voznik. Toda temeljito razumevanje načel menjalnika bo začetniku pomagalo, da se hitreje udobje za volanom. Poleg tega vas to lahko reši pred številnimi negativnimi posledicami, ki jih običajno povzroči nezmožnost ravnanja z ročnim menjalnikom: okvara sklopke in odpoved drugih avtomobilskih delov.