Radilna pnevmatika. Pnevmatike za avtomobile

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Avtomobilske pnevmatike so sestavljene iz dveh glavnih elementov - tekalne plasti in karkase. Slednji prevzame glavne obremenitve moči. In to ni samo zračni tlak iz notranjosti pnevmatike, ampak tudi neravnine cestišča zunaj. V zvezi s tem se za njegovo izdelavo uporablja posebna gumirana tkanina (vrvica), ki se nahaja po celotnem obodu kolesa v več plasteh. Osnova vrvice je lahko bombaž, najlon in viskoza, najpogosteje pa je sestavljena iz kovinske žice (tako imenovane kovinske vrvice). V tem primeru je površina podlage (žice) prekrita s tanko plastjo medenine debeline približno 0,1-0,2 mm.

V primerjavi s svojimi kolegi je ta oblika najbolj trpežna in odporna na vročino.

avtomobilske pnevmatike in njihove sorte

Vse pnevmatike, ki so nameščene na sodobnih avtomobilih in tovornjakih,spadajo v dve kategoriji:

1. radialno.
2. Diagonalno.

Radilna pnevmatika ima posebna kordna vlakna z diagonalno smerjo povezave. V tem primeru se neizogibno križanje njihovih poti pojavi v sosednjih plasteh barve (glej fotografijo).

V zvezi s tem mora biti število nanesenih plasti vrvice enakomerno. Ta vrsta pnevmatik se razlikuje tudi po tem, da vlakna povezujejo kroglice neposredno in se usmerijo proti njim pod kotom 90 stopinj.

Razvrstitev radialnih pnevmatik

Ta vrsta koles je razdeljena v še dve kategoriji in je lahko tekstilna in kombinirana. Oba razreda imata podoben material okvirja. Najpogosteje je to sintetični najlon. Njihova glavna razlika je vrsta odklopnika. Na tekstilu je izdelan iz sintetičnih vlaken, na kombiniranih pa iz kovinske vrvice. Prav to kombinacijo materialov strokovnjaki imenujejo optimalna. Hkrati se močno poveča moč takšne pnevmatike, verjetnost razpok na platišču in mikroprojektorju pa se zmanjša na nič.

Označevanje

Vsi sodobni proizvajalci avtomobilskih pnevmatik radialnega tipa jih označujejo na bočnici s črko R. V oznaki je videti nekako takole: 180/75 R14. Motoristi zelo pogosto zamenjujejo ta simbol s polmerom pristajanja kolesa. Pravzaprav R14 govori o premeru pristanka, ki je v tem primeru enak štirinajstim palcem. Diagonalni analogi niso označeni s podobnim simbolom. V oznaki velikosti pnevmatikobstajajo samo številke (na primer 6,50-15).

Zakaj so diagonalna kolesa stvar preteklosti?

Takšna kolesa se trenutno praktično ne proizvajajo in niso nameščena na avtomobile in terence. To je zato, ker se diagonalne pnevmatike med vožnjo močno deformirajo v območju tekalne plasti. Posledično se utori vzorca znatno stisnejo, izrastki pa začnejo drseti vzdolž podporne površine. Zaradi tega se kakovost njihovega oprijema na cesto bistveno poslabša, s tem pa je ogrožena varnost vožnje.

Prednosti radialnih koles

Med glavnimi prednostmi te vrste pnevmatik je treba omeniti njihovo sposobnost delovanja pri visokih hitrostih in majhno težo. Poleg tega imajo radialne pnevmatike večjo nosilnost, so manj izpostavljene toploti in so po svoji strukturi bolj elastične kot predpasne pnevmatike.

Upoštevati je treba tudi, da so ta kolesa zaradi majhne teže praznega vozila varnejša za uporabo. V praksi so vozila z radialnimi pnevmatikami bolj okretna in stabilnejša pri visokih hitrostih, študije pa poročajo o odličnem oprijemu na suhih in mokrih cestah.

Ker omenjene avtomobilske pnevmatike (letne ali zimske - ni pomembno) zaznavajo samo eno vrsto obremenitve, je napetost niti v karkasi precej nižja kot pri prednapetih pnevmatikah. To vam omogoča, da uporabite manj plasti materiala za okvir, zaradi česarpoveča se kakovost odvajanja toplote. Mimogrede, vsak kabel tukaj je popolnoma neodvisen. Zaradi tega ni treba prečkati vlaken sosednjih plasti (torej dobimo cenejšo proizvodnjo). Mimogrede, avtomobilske cevi za pnevmatike te vrste niso potrebne. Vsi so brez zračnic in se zato uporabljajo na vseh sodobnih avtomobilih.

Upoštevati je treba tudi, da radialna guma omogoča uporabo ultra-modularnih vrst vrvice za izdelavo odklopnika. Zahvaljujoč temu je dosežen odličen oprijem tekalne plasti, kot smo že omenili. In zaradi togosti lomilca je deformacija tekalne plasti minimalizirana, zato je vir takšnih koles zelo velik (vsaj na ravni cesti). Hkrati je takšno kolo manj občutljivo na predrtje, na naših cestah pa lahko pogosto najdete gradbene žeblje, steklo in zarjavele vijake.

pomanjkljivosti

Delovanje avtomobilskih pnevmatik je pokazalo, da je glavna pomanjkljivost takšnih pnevmatik njihova pretirano visoka elastičnost. In to ne velja za celotno tekalno plast, ampak le za njen stranski del. Če pogosto vozite čez neravnine ali koloteke, lahko to poškoduje kolo. Iz istega razloga je radialna pnevmatika zelo občutljiva in zahtevna za tlak v komori. Če je ta kazalnik močno podcenjen, lahko pričakujemo prezgodnjo škodo pri udarcu ob kamenje in robnike. Druga pomanjkljivost takšne pnevmatike je njena visoka cena.

Funkcije aplikacije

Zaradi njihovegaoblikovne značilnosti je radialna pnevmatika iz proizvodnje tako rekoč nadomestila svoje diagonalne dvojke, ki jih je zdaj mogoče najti le na tovornjakih. In tudi kljub takšnemu "šopku" pomanjkljivosti so radialna kolesa po svojih lastnostih veliko boljša od konkurentov in se zato uporabljajo na vseh vrstah sodobnih vozil.

Tako smo izvedeli, katere lastnosti so značilne za radialno pnevmatiko, kako je označena in kje se preizkusi. Če upoštevamo vse prednosti in slabosti teh platišč, postane očitno, da bodo radialne pnevmatike v bližnji prihodnosti popolnoma izpodrinile svoje diagonalne pnevmatike s svetovnega trga.