Avtomobili z odpiranjem žarometov: pregled modelov, opisi, ocene lastnikov

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

V 70-ih in 80-ih letih prejšnjega stoletja so bili posebnost mnogih športnih avtomobilov po potrebi izvlečni žarometi. Vpadljiva in elegantna oblikovna rešitev je imela tudi praktično podlago, ki je zagotovila najučinkovitejšo aerodinamiko, saj so žarometi, skriti pod pokrovom, naredili linije avtomobila bolj gladke in poenostavljene ter znižale koeficient aerodinamičnega upora. Mehanizem za dvig žarometov na številnih avtomobilih je postal element, ki se osredotoča na nenavaden slog. Kateri avtomobili imajo žaromete? Predstavljamo vam najsvetlejše modele avtomobilov, v katerih je bila takšna rešitev implementirana. Nenavadno, toda zložljivi žarometi na VAZ-u niso bili izjema, čeprav se domača avtomobilska industrija ni uvrstila na naš seznam.

CORD 810

Izvlečni avtomobilski žarometi so postali priljubljeni v 80. in 90. letih prejšnjega stoletja, kljub dejstvu, da je bil prvi avtomobil s to oblikovno značilnostjo ustvarjen leta 1936. Erret Kord, ustanoviteljavtomobilsko podjetje z istim imenom je menilo, da morajo biti za pritegnitev pozornosti na proizvedene modele opremljeni z inovativnimi tehnologijami. Danes ustvarjalnost 30. let ni presenetljiva, a na začetku 20. stoletja so bile takšne odločitve res drzne.

Prva tehnologija, ki jo je Kord implementiral v avtomobile znamke, je bil pogon na prednja kolesa, ki so ga cenili šele v poznih sedemdesetih letih. Drugi - ti isti skriti žarometi, ki jih je mogoče umakniti s pritiskom na gumb. Kljub temu, da so bile ideje pred svojim časom, je avtomobilsko podjetje leta 1937 bankrotiralo.

Vendar je Kord še vedno pustil pečat v avtomobilski industriji. Po 30 letih je idejo o avtomobilih z odpiranjem žarometov ponovil Oldsmobile, katerega inženirje je navdihnil model Cord 810.

Ferrari Daytona

Športne ambicije, ki so jih inženirji vložili v ta model, so poudarili izvlečni žarometi, pa tudi agresivnost dizajna, ki za znamko sploh ni značilna. Gladka linija pokrova sega skoraj do sprednjega odbijača in tako zagotavlja odlično racionalizacijo - seveda po standardih tistih let.

Možnost vožnje brez žarometov zagotavljajo navzven odmaknjeni smerniki, izdelani v obliki, ki obdaja linijo kril in sprednjega odbijača. Z izjemo glavnih žarometov je bil avtomobil opremljen s pomožnimi bočnimi lučmi, ki se nahajajo na dnu odbijača in se združujejo z rešetko. Delitev sprednjega odbijača na dva vogalna dela je povečala površino rešetke hladilnika, kar je zagotovilo pravilno hlajenje zmogljivegamotor.

Iso Grifo Series II

Pri tem modelu s seznama avtomobilov z odpirajočimi se žarometi govorimo le o dvigajočih se pokrovih nad optiko. Dvojna optika žarometov ostane vidna v katerem koli položaju, voznik pa lahko nadzoruje le stopnjo njenega odpiranja. Zahvaljujoč temu lahko napol pokrite žaromete uporabljate tudi ponoči. Takšna tehnična rešitev je imela modni prizvok in ni imela praktičnih prednosti, ki bi razlikovale popolnoma izvlečne ali trajno odprte žaromete.

Tako kot v primeru Ferrarija je bila potreba po zadostnem pretoku zraka v hladilniku rešena z namestitvijo dveh lažnih radiatorskih rešetk pod sprednji odbijač in med optiko. Sprednji smerniki so se zdeli kot tuji predmeti, ki so poslabšali aerodinamiko, saj so bili nameščeni na sprednjem odbijaču v ločenem ohišju.

BMW serije 8

Najvpadljivejši sodobni predstavnik nenavadne oblikovne rešitve je bila serija 8 "BMW" z izvlečnimi žarometi. Model je bil izdan leta 1989, ko je bila zložljiva optika na vrhuncu mode. Žarometi, kot tisti pri Ferrariju, združujejo stranske luči in smernike, ki ostanejo na vidiku, in glavne žaromete, skrite pod pokrovom motorja.

Eleganten in agresiven avtomobil ni bil v modi, česar se je koncern v tistih letih držal. Na žalost ljubiteljev znamke izbrana smer ni bila deležna nadaljnje distribucije, kar je osmoserija je tako edinstvena. Prvotna zasnova avtomobila z odpirajočimi se žarometi je bila veliko bližja Lamborghiniju, na bavarsko poreklo pa so spominjale le dvojne šobe na lažni mreži hladilnika.

Mercury Cougar

Ameriški proizvajalci avtomobilov so sledili trendom modnega oblikovanja in utelešali izbrani koncept na zelo nenavaden način. Posebnost modela Cougar je bila v glavni optiki, ki je ostala negibna - dvignili so se le blažilniki, ki so ga zapirali, ki posnemajo mrežo hladilnika. O praktični smotrnosti je v tem primeru neuporabno govoriti: tako žarometi kot rolete so bili navpični in se niso prilagajali aerodinamičnim potrebam. Ta inovacija je bila le poskus inženirjev podjetja, da v klasični slog ameriških mišičnih avtomobilov uvedejo modni trend, ki je prevladoval zaradi lahke teže, racionalizacije, moči, skupaj s športnim vzmetenjem in prefinjenega upravljanja.

Porsche 928

Porsche 928 dobi na dlani po stopnji izvirnosti mehanizma - avtomobil z odpirajočimi se žarometi, ki je kljub vsej mobilnosti vedno ostal na vidiku. Ko je bila zložena, je bila optika poravnana s kapuco, njena očala pa so gledala skoraj navpično navzgor. Ko se je pojavila potreba po uporabi žarometov, so zavzeli tradicionalni položaj, vendar so imeli ločena ohišja na nosilcih, kar je bilo značilno za avtomobile, proizvedene v prvi polovici 20. stoletja. Poševna in nizka linija pokrova je naredila žarometezložen kot funkcionalni element, zglajen za izboljšano aerodinamiko.

Toyota. Model 2000GT

Toyota z izvlečnimi žarometi je originalni predstavnik japonske avtomobilske industrije. Zasnovan za zavajanje voznikov. Velike sprednje stranske luči, ki se nahajajo na vogalih lažne rešetke radiatorja, kažejo, da je glavna funkcija osvetlitve glave dodeljena njim. Toda podobo avtomobila dopolnjujejo veliki žarometi, izvlečni izpod pokrova. Pomanjkljivost takšne oblikovalske odločitve je bila, da podoba avtomobila postane popolna in harmonična le z dvignjeno glavno optiko. Ko so spravljeni, žarometi dajejo sprednjemu dizajnu subkompakten videz iz 2000-ih, ki ni povezan s športnimi avtomobili.

Lamborghini Miura

Ta model Lamborghini nima popolnega mehanizma za skrivanje žarometov ali rolet, ki bi jih zapirali: uporabljena tehnična rešitev je v marsičem podobna Porscheju 928. Toda v primeru Miure se optika dvigne, spreminjanje kota osvetlitve, vendar se ne razširi v celoti. To spremeni dojemanje sprednjega dela avtomobila, kar kaže na nepremičnost optike glave.

Na to odločitev vodi največja učinkovitost aerodinamike športnih avtomobilov; ta pristop je povsem racionalen in ni povezan z modnimi trendi v avtomobilskem oblikovanju.

Opel GT

Tako kot drugi modeli avtomobilov je tudi Opel opremljen z mehanskim pogonom za dvig optike, ki je popolnoma skrita s poševnim in nizkim pokrovom. zaščitni znaktega stroja je, da mehanizem vrti žaromete okoli vzdolžne in ne prečne osi, za razliko od konkurenčnih modelov. Glede na to je postopek bolj zanimiv in pritegne veliko pozornosti.

Acura NSX

NSX je bil športni avtomobil z odpirajočimi se žarometi za vsak dan, kar je pojasnilo težko nalogo, ki so jo oblikovalci avtomobilskega podjetja postavili pod linijo pokrova motorja: postaviti popolno optiko, ki bi jo bilo mogoče redno uporabljati, hkrati pa zagotoviti maksimalno racionalizacija. Rezultat je bila tradicionalna shema, ki je kasneje postala referenca za vse avtomobile z zložljivimi žarometi. Odločitev je bila odložena pri poznejših modelih, nadomestila jo je fiksna postavitev optike, zaradi katere je avtomobil izgubil vso svojo edinstvenost.

Nissan 300ZX

Izdaja Nissan coupeja z izvlečnimi žarometi se je začela leta 1983. Kot rezultat, je model postal najbolj priljubljen predstavnik znamke. Prva generacija se je lahko pohvalila z naraščajočimi žarometi, druga pa je bila žal omejena na čisto navadno optiko.

VECTOR W8

Ameriški odziv na evropske superšportnike se je pojavil šele v osemdesetih letih. Uradni naziv prvega ameriškega superavtomobila je prejel Vector W8 - model, proizveden v 22 izvodih, od katerih jih je sedem nenehno prisotno na različnih razstavah. Pri ustvarjanju avtomobila z odpiranjem žarometov so inženirje vodile tehnične značilnosti McLarena F1: 6-litrski bi-turbo motor z zmogljivostjo 634 konjskih moči,tristopenjski samodejni menjalnik, dinamika pospeševanja - 4 sekunde pri največji hitrosti 350 km/h.

Ohišje avtomobila je bilo izdelano iz kevlarja, trpežnega materiala, ki se uporablja v vesoljski industriji. Vector je izstopal od podobnih superšportnikov z izvlečnimi žarometi, ki izboljšajo aerodinamično komponento modela.