Najgrši avtomobili v sodobnem svetu: opisi in fotografije grdih modelov

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Pri izbiri avtomobila za vsakodnevna potovanja voznik najprej skrbi za njegov predstavljiv videz. Vendar pa so v dolgih letih zgodovine avtomobilske industrije oblikovalci ustvarili številne vzorce vozil z odbojnim videzom. Avtokritiki so jim podelili naziv "najgrših avtomobilov na svetu", čeprav so sprva ustvarjalci skušali vsakemu od teh modelov dodati polet in dati individualnost.

Fiat Multipla - 1999-2004

To vozilo ima med vozniki vzdevek "platypus". Začetek proizvodnje sega v leto 1999. Priljubljeno italijansko podjetje, ki je ustvarilo številne čudovite modele, je tokrat šlo z izvirnostjo predaleč in na tekoči trak postavilo pravo pošast.

Kot pravijo strokovnjaki, notranji prostor ni slabši od zunanjosti. Čeprav obstaja nekaj prednosti - v bližini voznika sta dva sovoznikova sedeža namesto običajnega. Kljub neuspešni strukturi je bil tuji avtomobil izdelan celih pet let in je zapustil tekoči trak šele leta 2004.leto.

Marcos Mantis - 1971

Če pogledamo ta športni avto, je težko verjeti, da ga je leta 1968 zasnovalo slavno britansko podjetje. Raziskave oblikovanja in izboljšave voznih lastnosti s pomočjo Fordovih motorjev so se končale leta 1971. Stroj je zapustil montažno linijo v količini 33 kosov in ni bil nikoli več izdelan. Ustvarjalci so načrtovali lansiranje tujega avtomobila za izvoz na ameriški trg. Vendar pa avto ni opravil osnovnih varnostnih testov za potnike in emisij izpušnih plinov.

Avto ima karoserijo iz vezanega lesa in plastične vložke. Oblikovalci so se odločili, da bodo karoserijo tujega avtomobila naredili širše zaradi cevastega okvirja in A-stebričkov. Stranska stekla pravokotnega žarometa in previsoki prednji blatniki takoj padejo v oči in dodatno poslabšajo videz. Kritiki so ta videz imenovali prava apoteoza neharmonije in nezdružljivosti vseh elementov. Toda lastnik tega avtomobila tvega, da bo označen kot pravi "original".

Edsel Corsair - 1958

Proračun, vložen v razvoj tega avtomobila, je znašal nekaj milijonov dolarjev. Ta sredstva so porabili lastniki znanega Fordovega podjetja. Žal so vsi napori šli v nič. Ko je vozilo zapustilo tekoče trakove, se je izkazalo, da je povpraševanje po njem tako nizko, da je bilo brez kakršnih koli trženjskih raziskav jasno, da zasnova voznikov ne navduši.

To ime je bilo avtomobilu dano v čast sinu enega od ustanoviteljev podjetja. Mnogi vozniki trdijoda ob natančnejšem pregledu postane opazno, kako zelo je avto videti kot pošast, ki nima popolnoma nobenih čustev. V čast podjetja je treba reči, da je bila izvedena visokokakovostna notranja dekoracija. Vendar to ni pripomoglo k povečanju prodaje avtomobila. Zato EDSEL CORSAIR ni trajal več kot eno leto. Ta model si je nič manj kot drugi zaslužil naziv "najgrši avtomobil vseh časov".

Volkswagen Colani - 1977

Eminentni nemški proizvajalec avtomobilov, čigar avtomobili se prodajajo v milijonih izvodov, je bil viden tudi pri ustvarjanju enega najgrših avtomobilov v zgodovini. Kritiki so to vozilo poimenovali "cedilo na kolesih". Oblikovalci so odlično opravili ne le zunanjost tujega avtomobila. Tudi salon je še posebej grd.

V notranjosti je neroden volanski obroč s korporativnim emblemom na sredini v obliki črke W. Na prednjih sedežih vzglavnik ponavlja isto črko, kar je za ljudi, ki sedijo na teh mestih, zelo neprijetno. Tuj avto je večkrat zmagal na stripovskem tekmovanju za najgrši dizajn, ki ga organizirajo avtomobilski strokovnjaki po vsem svetu.

Sebring Citicar - 1974-1977

Kljub nerodnemu videzu je bil Sebring Citycar prepoznan kot pravi preboj tistega časa. To se je zgodilo, ker se je avto premikal s pomočjo elektrike. Zaradi svoje edinstvenosti so proizvajalci lahko izdelali in prodali 500 izvodov vozila. Nekatere od njih lahko še danes najdemo na ulicah Amerike. Stroje je odlikovala nizka moč- le 3,5 konjskih moči, pri katerih je lahko dosegel hitrosti do 57 km / h.

Citicar ima povsem primitivno zasnovo brez nepotrebnih dodatkov in dodatne dekoracije. Razvijalci sploh niso skrbeli za predstavljiv videz, saj so naredili sesekljane ravne črte. Karoserija električnega avtomobila ima trikotno obliko in le dva sedeža. Toda zahvaljujoč tej inovaciji se je na avtomobilskem trgu pojavil prvi ekološki avtomobil.

Bond Bug - 1970-1974

Predhodnik prejšnjega avtomobila - "Bond Bug" je bil ustvarjen posebej za eno od serij slavnih "Bondiade". Proizvajali so ga 4 leta, od leta 1970. Njegova posebnost so le 3 kolesa (na katerih inženirji ne varčujejo). V času izdaje je bil postavljen kot športni avtomobil. Vendar pa je zaradi testov trka pokazal prenizko stopnjo varnosti, zato avtomobila niti z nategom ni mogoče uvrstiti med športne avtomobile.

Podvozje Reliant je bilo uporabljeno kot osnova pri ustvarjanju tujega avtomobila. Ta avto je primer dejstva, da tudi grd videz ne more ovirati popularizacije inovacij, saj je bil Bond hrošč zelo iskan doma v Angliji. Še danes vožnja po podobnem vzorcu po glavni ulici povzroča razburjenje med številnimi vozniki.

Pozitivne lastnosti vključujejo zmožnost doseganja največje hitrosti 126 km/h in trpežno plastično ohišje. Mnogi so ta avto primerjali z grdim račkom. Vendar pa so za 4 leta proizvodnje proizvajalci lahko prodaliveč kot 2300 kosov.

1997 Isuzu Vehicross

Kompaktni SUV japonskega proizvajalca, ki so ga poimenovali "kapsula na kolesih", je kljub svoji grdosti postal priljubljen pri nekaterih voznikih. Motoristi so cenili poenostavljeno karoserijo, ki omogoča hitrosti do 160 km / h. V procesu razvoja je bilo načrtovano ustvariti vozilo prihodnosti. Pri oblikovanju je delala cela skupina, ki se nahaja v bruseljski pisarni proizvajalca avtomobilov.

A kljub plodnemu delu inženirjem ni uspelo ustvariti čudovitega dizajna, ta tuj avtomobil pa je tudi med najgršimi avtomobili na svetu. Fotografija prikazuje vse njene pomanjkljivosti. Postane jasno, zakaj je to postalo potrditev, da lahko pretirana izvirnost bistveno poškoduje projekt, ki je trajal le 2 leti. V tem času je podjetje poskušalo dostaviti vozilo na Japonsko in v Združene države, vendar vse brez uspeha – nizko povpraševanje ni moglo pokriti proizvodnih stroškov.

Citroen Ami - 1961

Drugo znano podjetje Citroen je naredilo resno napako, ko je ustvarilo model Ami. Pred tem je veljalo, da imajo francoski oblikovalci bolj tradicionalne poglede, za razliko od ameriških kolegov. Vendar pa je bila ciljna publika po izdaji tega modela neprijetno presenečena, ko je v zgodnjih šestdesetih letih zagledala takšnega čudaka. Najbolj je kritike prizadel povešeni sprednji del avtomobila, vzvratni poševni del zadnjega dela pa je bil splošno priznan kot popolnoma nefunkcionalen.

Vendarta modifikacija je po trajanju proizvodnje presegla vse - kar 17 let in je bila povpraševana med francoskimi vozniki. V tem času je bil postavljen nekakšen rekord, ko je število prodanih vozil doseglo dva milijona tujih avtomobilov. To dejstvo je zbudilo posmeh avtomobilistov iz drugih držav, ki so ugotovili, da so Francozi vedno odlikovali nekaj izvirnosti. Tujci so stroj primerjali z obrnjenim koritom, ki se uporablja za pranje perila.

Ssang Yong Rodius - 2004

Ta avto je še en kandidat za naziv "najgrši avtomobil na svetu danes." Kot vedno je bil razvijalce zmeden cilj ustvariti nekaj drugačnega od prejšnjih modelov s prostorno notranjostjo. Korejski proizvajalec je načrtoval izdajo sodobnega prostornega terenca, ki so ga kritiki kasneje poimenovali "Urodius".

Sprva je bilo odločeno, da se za osnovo vzame oblikovanje oceanskih jaht, vendar lastniki teh plovil trdijo, da med tem avtomobilom in ladijskim transportom ni niti najmanjše podobnosti. Nasprotno, tak videz povzroča le posmeh zaradi nastavkov, ki so namenjeni okrasitvi tujega avtomobila. Lastniki avtomobilov verjamejo, da se ob pogledu na to "mojstrovino" avtomobilske industrije ne pojavi niti misel na razkošje jahte. Črni tuji avto je bolj podoben mrtvaškim vozom.

Če si podrobneje ogledate vsa ta vozila, ki so na vrhu najgrših avtomobilov in imajo grd videz, postane škoda za oblikovalce, ki so opravili veliko dela. Konec koncev je bil njihov glavni ciljsprememba dizajna na bolje in izboljšanje vizualnih lastnosti. Dobra novica je, da so nekateri od teh modelov še vedno postali priljubljeni, vsaj v svoji domovini.