Zamenjava bendixa na zaganjalniku avtomobila z lastnimi rokami

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Bendix (aka prehitevalna sklopka) je mehanizem, zasnovan za prenos navora z rotorja zaganjalnika na vztrajnik motorja, kot tudi za zaščito zaganjalnika pred visokimi vrtljaji motorja. Element je zelo zanesljiv in dokaj redko odpove, vendar pride do okvar. Pogost vzrok okvare mehanizma je naravna obraba notranjih elementov mehanizma in vzmeti. Poglejmo, kako se Bendix zamenja na avtomobilu z lastnimi rokami, če je pokvarjen.

Kako ta mehanizem deluje?

Večina modelov s prostim kolesom je kompleks več elementov. Torej, med komponentami je zunanji obroč ali vodilna kletka, znotraj katere so nameščeni valji in vzmeti. Naprava ima tudi gnano sponko.

Na vodilni kletki so klinasti kanali, ki se bistveno razlikujejoširina na eni strani. V njih se vrtijo valji, ki jih pritiskajo vzmeti. V ozkem delu kanalov kletke so valji zaklenjeni med pogonsko in gnano kletko. Vzmeti so potrebne za zagon valjev v ozki del kanalov.

Načelo delovanja

Načelo delovanja bendixa je inercijski učinek na zobniško sklopko, dokler se ne zaskoči z vztrajnikom. Ko voznik obrne ključ za vžig, se tok iz akumulatorja dovaja na elektromagnetni rele, iz njega pa na navitja in armaturo zaganjalnika. Tako se sidro začne premikati. Zaradi prisotnosti spiralnih utorov na notranji strani bendixa in rotacijskega gibanja armature ima sklopka možnost, da drsi vzdolž žlebov, dokler se ne zaskoči z krono vztrajnika.

Pod vplivom pogonskega orodja se poganja gnana kletka in zobnik. Če se zobje na vztrajniku in na zobniku sklopke ne ujemajo, se sklopka obrne, da se močno zaskoči. Zasnova bendixa ima odbojno vzmet - služi za mehčanje zagona motorja. Prav tako pomaga preprečiti zlom zob zobnika na prostem teku med vklopom.

Ko se je motor z notranjim zgorevanjem že zagnal, je kotna hitrost vztrajnika veliko večja od tiste, s katero je vztrajnik zavrtel zaganjalnik. Zato se sklopka vrti v nasprotni smeri in drsi vzdolž žlebov v nasprotni smeri ter se izklopi iz vztrajnika.

Kako preveriti mehanizem?

Pred zamenjavo bendixa je potrebno preveriti delovanje mehanizma. To je mogoče narediti takovizualno in slušno. Zadnji način je lažji.

Kot je bilo že omenjeno, je glavna naloga bendixa, da vstopi v togi stik z obročem vztrajnika motorja in ga zavrti do hitrosti, ki zadostuje za zagon. Če torej med zagonom motorja slišite, da se je zaganjalnik zagnal in se vrti, iz samega motorja pa se zasliši škripanje, je to signal, da je bendix pokvarjen.

Če se zasliši zvok, morate odstraniti zaganjalnik. Treba ga je razstaviti, nato pa natančno pregledati bendix in njegove poškodbe. Za odstranitev zaganjalnika odvijte dva ali tri pritrdilne vijake.

Torej, bendix je bil odstranjen in potrebna je njegova revizija. Preverite, ali se vrti v eno ali dve smeri. Če se zlahka vrti v vsako smer, je treba bendix zamenjati. Mehanizem je pokvarjen. Po tem si oglejte zobje zobnika (ali so nepoškodovani). Nato se preveri vzmet. Tu je pomembno, da ni sproščena. Po tem odstranite čep in preučite njegovo celovitost, obrabo. Ne pozabite preveriti zračnosti bendixa na gredi armature. Če je zračnost celo minimalna, je treba bendix zamenjati.

Vzroki za napake

Zobnik se mora vrteti samo v eno smer. To govori o delujočem mehanizmu. Če se vrti v obe smeri, je to okvara. Potrebno je zamenjati bendix. Za to delovanje vozlišča obstaja več razlogov.

Premer delovnih valjev v držalu se je zmanjšal zaradi naravne obrabe. Poceni je izstopiti iz situacije z izbiro in nakupom kroglic ustreznega premera. Včasihvozniki uporabljajo svedre namesto kroglic. Toda samodejavnost v tem primeru je nezaželena. Bolje je, da tega niti ne poskušate popraviti. Na primer, zamenjava VAZ bendixa je preprosta operacija, cena bendixa pa je poceni.

Na eni strani valjev so ravne površine. Nastanejo zaradi naravne obrabe. Popravilo je podobno prejšnjemu primeru. Delovne površine pogonske ali gnane kletke so tudi brušene. Še posebej aktivno melje na tistih mestih, kjer so površine v interakciji z valji. Popravilo je nemogoče in nedonosno - razvoja ne bo mogoče odstraniti. Najboljša in najpreprostejša rešitev je zamenjava bendixa na zaganjalniku VAZ z novim. Zaganjalnik iz tujega avtomobila zahteva enak pristop.

Popravilo bendixa je popolnoma nedonosno. Dejstvo je, da se med delovanjem zaganjalnika vsi elementi znotraj prehitevne sklopke obrabijo skoraj enako. Če torej nekaj ne deluje, bodo ostali elementi kmalu odpovedali. Zamenjava enega ali dveh valjev ne bo rešila težave - nekaj drugega se bo zlomilo in sklop bo treba ponovno popraviti.

Drug razlog za okvaro in kasnejšo zamenjavo VAZ-2109 bendix, na primer, je obraba ali zlom zob zobnika. Obraba je običajno naravna in popravila spet nimajo smisla. Zamenjate lahko samo orodje, vendar ga je še vedno treba najti za prodajo, kar je težko. Veliko hitreje zamenjati celoten prosti tek.

Ker zaganjalnik ne doživlja le težkih obremenitev, ampak tudistik z agresivnim zunanjim okoljem, prah, umazanija, olje, vlaga nenehno vstopajo vanj. Pogosto bendix zdrsne zaradi različnih usedlin v valjih in utorih. To lahko določite po hrupu armature in mirujoče ročične gredi motorja.

Kako zamenjati bendix z VAZ-2110?

Lastniki avtomobilov bodo veliko ceneje in hitreje zamenjali Bendix z 2110. Poglejmo, kako je to storjeno. Najprej odvijte dva zgornja vijaka in enega spodnjega, s katerima je zaganjalnik pritrjen na ohišje menjalnika. Nato se sam zaganjalnik odstrani. Bolje je zamenjati vijake z novimi - sčasoma se zelo skisajo in ko jih poskusite odviti, se zlahka zlomijo.

Po tem se zaganjalnik razstavi. Na odstranjeni gredi se zadrževalni obroč odstrani - lahko ga podrete z trnom in tudi z visoko glavo za 15. Obroč odstranite s kleščami. Nato se stari bendix odstrani.

Na gred je nameščen nov rezervni del, pritrdilni obroč je nameščen na mestu. Zamenjava se lahko šteje za dokončano. Po tem je zaganjalnik sestavljen, nameščen na motorju, priviti vijaki in priključen je električni del. Pomembno je, da pred zamenjavo VAZ-2114 bendix in drugih modelov, vključno s tujimi avtomobili, preverite uporabnost mehanizma - zdaj pogosto prodajajo pokvarjene rezervne dele.

Kako zamenjati mehanizem pri vozilih s pogonom na zadnja kolesa?

Tu je delovni algoritem preprost in dostopen vsakomur. Odvijte vijake, s katerimi je zaganjalnik pritrjen na ohišje menjalnika. Zaganjalnik je pritrjen s tremi vijaki. Če še nikoli ni bilo posneto, boste morali delati podz avtom. Zadnjega vijaka izpod pokrova ni mogoče odviti.

Potem z obračanjem zaganjalnika v desno odstranite sponko na releju navijala in tanko žico. Po tem lahko zaganjalnik odstranite. Očistijo ga, odvijejo solenoidni rele, odvijejo vijake, ki zategnejo zaganjalnik. Odstranite zadnji pokrov, navijanje in srednji del. Izvlecite tudi zatič, izbijte zamašek. Sedaj lahko dobite sidro in preletno sklopko. Takoj preverite ščetke, zamenjajte obrabljene dele. Novi bendix je nameščen na svoje mesto na sidru. Po tem se zamašek zamaši, zatič je nameščen in sklop je sestavljen. S tem je zaključena zamenjava VAZ-2107 bendix. Zaganjalnik lahko namestite in ga že preverite na avtu.

VAZ-2106

Na sovjetski "šestici" se postopek zamenjave izvaja na podoben način. Toda šele po odstranitvi sponke se morate spomniti položaja. Nato se zadnji del potisne iz zadnje strani zaganjalnika. Šele takrat se vilice odstranijo iz sklopke.

Sklep

Mnogi se bojijo zaganjalnika, a če ga popravite sami, boste prihranili veliko denarja. Avtoelektričarji izvajajo preprosta popravila zaganjalnika in to lahko stori vsak sam.