Utripa "check" in troit motor: diagnostika, iskanje vzrokov in popravilo

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Avto je kompleks kompleksnih komponent in mehanizmov. Ne glede na to, kako proizvajalci avtomobilov izboljšajo proizvodno tehnologijo in povečajo zanesljivost, nihče ni imun pred nenadnimi okvarami. To velja za vse avtomobilske navdušence. Tako lastnik dragega tujega avtomobila kot podprt VAZ lahko naletita na takšno okvaro, kot je izklop motorja. No, razmislimo, zakaj na avtu utripa "check" in je motor troit.

Kaj je izklop motorja?

Najprej si oglejmo definicijo tega koncepta. Ta izraz se je pojavil zaradi zasnove 4-valjnega motorja, kjer so v primeru odpovedi enega od valjev ostali le trije delujoči bati. Vendar pa potrojenje ne velja samo za štirivaljne motorje z notranjim zgorevanjem. Zdaj se ta koncept uporablja za vse motorje z notranjim zgorevanjem – šestvaljne in celo dvanajstvaljne.

znaki

Kako veš, če je motor troit? S takšno okvaro "ček" motorja ne utripa vedno. Zato je pomembno, da se zavedate znakov tretjih oseb, ki lahko kažejo na težavo:

• Povečane vibracije motorja. To je občutno opazno pri nizkih vrtljajih in vrtljajih v prostem teku.
• Spremenite barvo vžigalne svečke. Po odstranitvi bo njena glava temna. Ker se mešanica ne vžge, je sveča prekrita s sajami in sajami.
• Povečanje porabe goriva. Ta lastnost je povezana s prejšnjo. Ker mešanica ni vnetljiva, preprosto uide v izpušno cev.
• Izguba moči motorja. Ker motor deluje na treh valjih, nima dovolj energije, da bi proizvedel zahtevani navor.
• Zvok izpušnih plinov. Nestabilno bo.
• Pojav črnega ali gostega belega dima iz izpušne cevi.
• Občasni sunki med pospeševanjem in enakomernim gibanjem. Tudi ta simptom kaže na napako pri vžigu. Ta napaka je pogosto povezana s sistemom vžiga.

Pozorno je vredno poslušati naravo motorja. Če se trenje poveča pri srednjih in visokih hitrostih, lahko domnevamo, da ventili v motorju ne delujejo pravilno. Eden od preprostih razlogov je povečan odmik ventila.

V vsakem primeru, če odkrijete enega ali več zgornjih simptomov, morate ukrepati.

Vzroki za potrojenje

Če na avtomobilu VAZ utripa "check" in je motor troit, to lahko pomeninaslednje številke:

• Prisotnost puščanja zraka v zavornem sistemu (lahko so težave z vakuumskim ojačevalnikom).
• Napake pri prilagajanju časa vžiga.
• Pokvarjene vžigalne svečke.
• Kršitev celovitosti visokonapetostne žice.
• Pokvarjena vžigalna tuljava.
• Zamašen zračni filter (motor nima kisika).
• Kršitev nastavitev uplinjača (velja za starejše avtomobile).
• Napake pri prilagajanju mehanizma za distribucijo plina.

Med resnejšimi težavami, zaradi katerih utripa "ček" in troit motorja, lahko ločimo:

• Obrabljen sesalni ali izpušni ventil. To je lahko izgorevanje ali mehanska deformacija plošče.
• Puščanje sesalnega kolektorja.
• Obrabljena oljna tesnila (v tem primeru motor porabi približno en liter olja na tisoč kilometrov).

Ugotovite pokvarjen cilinder

Zaradi katerega cilindra utripa "check" in zaganja motor? Diagnostika bo pokazala rezultat. To operacijo lahko izvedete sami:

• Izmenično odklopite konice oklepnih žic iz vsake sveče. Priporočljivo je, da to storite v gumijastih rokavicah, da preprečite električni udar.
• Popravite, koliko se je spremenila narava motorja. Če motor teče še močneje, potem je cilinder dober. Če po odstranitvi žice motor deluje kot prej, oziroma ta cilinderokvara.

Upoštevajte, da vam pri odklopu žice ni treba vzeti pokrovčka. Morate vzeti žico, vendar previdno. Ne smete je vleči na silo, sicer se lahko poškoduje žica.

Drug način preverjanja je računalniška diagnostika. V tem primeru diagnostično opremo priključimo na konektor ODB II in vklopimo vžig. Nato bo računalnik prebral vse napake. Če je to Toyotin avtomobil, bo napaka v tretjem valju prikazana z napako p0303.

Kaj je naslednje?

Začnite z majhnim. Ko najdete nedelujoč cilinder, je treba pregledati svečko. Več o tem kasneje.

Kako preveriti vžigalne svečke?

Za to potrebujemo poseben ključ za sveče. Vsa dela se izvajajo na hladnem motorju. Pri mnogih avtomobilih dostop do sveč ni omejen. Toda pri nekaterih modelih (na primer Nissan Qashqai) morate za to najprej odstraniti ne le okrasni pokrov, temveč tudi plastični sesalni razdelilnik in loputo za plin. Pri razstavljanju teh enot se založite z novimi tesnili.

Ko vzamete svečo, je vredno preučiti njeno stanje. Ne sme imeti nobenih oblog. Prav tako morate preveriti vrzel s posebno sondo. Za vsak avto je individualno, pogosto pa je 0,8 milimetra.

Če je reža prevelika, se iskra preprosto ne more tvoriti, zato utripa "check" in motor zaganja. Če je na sveči velika vrzel, je to enostavno popraviti. Če želite to narediti, je dovolj, da rahlo upognete elektrodo in nato z isto sondo preverite razdaljo. Če ima sveča saje, jo je mogoče očistiti. Lahko ga tudi zamenjate z znanim novim. V tem primeru bomo zagotovo vedeli, v čem je problem - v svečah ali v nečem drugem.

visokonapetostne žice

Kaj naj storim, če po zamenjavi svečke utripa "check" in se motor znova zažene? V takšni situaciji je mogoče domnevati, da je razlog v visokonapetostni žici. Lahko ga preverite na dva načina:

• Vizualno. Vzamemo žico in pogledamo njeno celovitost. Visokonapetostni element ne sme vsebovati razpok, ureznin ali odrgnin. Vsak od teh simptomov lahko sproži okvaro žice, zaradi česar tuljava ne zažene niti znano dobre vžigalne svečke. Žico lahko preverite tudi na drug način. V temi morate opazovati njegovo delo. Če so vidni "črički", to pomeni, da je izolacija močno poškodovana.
• Z uporabo multimetra. To je bolj natančen način za diagnosticiranje. Za merjenje upora visokonapetostne žice se multimeter preklopi v način ohmmetra. Nato se morate s sondami dotakniti obeh strani žice. Naprava bo nato prikazala informacije. Upor žic BB ne sme biti večji od 10 kOhm. Če je indikator nad normo, to kaže na prisotnost okvare.

V idealnem primeru je treba visokonapetostne žice zamenjati kot komplet.

Težave z gorivom in drugosistemi

Opeklina "check" je lahko tudi posledica okvare sistema za gorivo. Hkrati pa bo motor tudi trčil. Pogosta situacija je nezadostna količina goriva, ki se dovaja v jeklenko. To lahko pomeni, da so injektorji umazani. Toda potrojenje se pojavi tudi iz drugih razlogov. To je:

• Umazan filter za gorivo.
• Težave s črpalko za gorivo.
• Pokvarjen senzor pretoka zraka.
• Obraba dušilnega ventila.

Priporočamo, da preverite stopnjo kompresije. Če je hkrati kompresija v cilindru nizka (od sosednjih valjev se razlikuje za 2 ali več enot), lahko to kaže na resne mehanske okvare, kot so:

• Izgorevanje bata.
• Obraba batnih obročkov.

V tej situaciji okvare ne bo več mogoče popraviti z lastnimi rokami. Zahteva razstavljanje motorja in zapletena popravila.

Če avto z LPG

Zelo pogosto je pri avtomobilih z opremo LPG podobna težava. Zakaj motor troit in "check" utripa? Za to je več razlogov:

• Zamašen plinski filter. Ne glede na generacijo HBO ima vedno plinski filter. To je element majhne velikosti, ki je običajno nameščen poleg reduktorja uparjalnika. V povprečju je vir filtra 20-30 tisoč kilometrov. Če pa ste gorivo natočili z gorivom nizke kakovosti, lahko to obdobje pride prej. Filter je praviloma zamašen z grafitnimi čipi, ki ne dopuščajo nadaljnjega prehoda plina skozi reduktorske membrane. Čistilni element lahko zamenjate sami. Če želite to narediti, morate najprej zapreti pipo na rezervoarju, zagnati motor in izprazniti preostali plin iz cevi. Nato s šesterokotnikom odvijte pokrovček in zamenjajte filter. Prav tako je vredno namestiti novo tesnilo. Po končanem delu ne pozabite ponovno odviti ventila za dovod plina na rezervoarju za gorivo. Sprva bo motor težko zagnati, potem pa se bo stabiliziral (ker gorivo potrebuje čas, da pride v menjalnik).
• Pokvarjeni plinski injektorji. Problem je pomemben za četrto generacijo HBO. Hkrati se poraba plina poveča, pojavi se detonacija in potrojenje. Kako odpraviti to težavo? Praviloma se težava odpravi s splakovanjem in kalibriranjem šob. Vendar pa bo v nasprotju s prejšnjim primerom ta dela težko opraviti sami. Tukaj je bolje poiskati pomoč strokovnjakov.

Druge težave so lahko povezane s sistemom za vžig, vendar se te okvare ne razlikujejo od preprostih bencinskih avtomobilov brez LPG. Če se motor sproži zaradi žic ali sveč, morate ravnati na enak način, kot je opisano zgoraj.

Senzor za kisik

Zdaj so vsi avtomobili opremljeni s katalizatorji. Za pravilno delovanje katalizatorja je potrebna lambda sonda. To je poseben senzor, ki odčita preostali kisik, na podlagi katerega se popravi mešanica in vžig.

Če lambda sonda ne deluje pravilno, lahko avto porabi več goriva, kot bi moral. Poleg tega se plošča zasveti."preveri". Vendar se motor morda ne bo sprožil. Kako rešiti to težavo? Ker je novi katalizator zelo drag, mnogi preprosto izbijejo njegovo "nadev" in namesto senzorja kisika postavijo zanko. Tako bo ECU domneval, da sistem deluje pravilno, in "check" ne bo več svetil na plošči.

Povzetek

Torej smo preučili, zakaj "check" na avtomobilu utripa, hkrati pa je motor troit. Najpogostejši vzroki za okvare so pokvarjena sveča ali okvara navitja visokonapetostne žice. To lahko preverite sami, tudi brez diagnostične opreme (čeprav je za prihranek časa bolje uporabiti in samo prebrati kode napak). Vsakdo lahko zamenja svečo ali žico. Za to ne potrebujete posebnih orodij. Če pa je “check” vklopljen zaradi pregorevanja ventilov ali obrabe obročev, kot kaže meritev kompresije, lahko v tej situaciji pomaga samo strokovni pomočnik.