Kako odstraniti katalizator? Zakaj potrebujete katalizator v izpušnem sistemu avtomobila

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Prej ali slej se vozniki soočijo s situacijo, ko avtomobil iz neznanih razlogov začne izgubljati moč, poraba goriva pa se poveča. Krivec je lahko potekel katalizator. Kako vrniti avto v delovno stanje, ali je mogoče izbiti katalizator in kako to storiti neboleče, bo povedal ta članek.

Malo zgodovine

Še v 60. letih prejšnjega stoletja so progresivni umi človeštva začeli zvoniti alarm, povezan s poslabšanjem ekologije na planetu. Tovarne in tovarne so v ozračje brez omejitev metale škodljive odpadke, število avtomobilov na cestah pa je vztrajno naraščalo. Že takrat so bila velemesta prekrita z modro meglico avtomobilskih izpušnih plinov.

Leta 1970 so morali tuji proizvajalci avtomobile opremiti z nevtralizatorji izpušnih plinov. Za glavno škodljivo emisijo je veljal ogljikov monoksid, produkt nepopolnega zgorevanja ogljikovodikovega goriva. Od leta 1975 vgradnja katalizatorjevje bila obvezna zahteva za proizvajalce avtomobilov v tujini.

Zakaj potrebujemo katalizator in kako deluje

Kot veste iz pouka kemije, je katalizator snov, ki spodbuja kemično reakcijo, pri tem pa ne sodeluje pri ustvarjanju nove snovi. Sodobni katalizatorji izpušnih plinov opravljajo dve funkciji:

• pozgorevanje ogljikovega monoksida (CO), dokler se ne spremeni v ogljikov dioksid (CO2);
• ločitev dušikovega oksida na dušik in kisik.

Izpolnjevanje teh dveh funkcij je razdelilo katalizatorje na dve vrsti: redukcijske in nevtralizacijske katalizatorje. Pogosto sta v eno ohišje nameščeni dve vrsti elementov, ki opravljajo obe funkciji.

Da bi reakcija potekala čim bolj učinkovito, se snov, ki je odgovorna za redukcijske reakcije, nanese na keramične elemente, izdelane v obliki satja. Njihova šesterokotna oblika omogoča ne le ustvarjanje velike površine stika med izpušnimi plini in katalizatorjem, temveč daje tudi visoko trdnost, kar je pomembno za krhko keramiko.

Različice nevtralizatorjev

Poleg keramičnih elementov so še kovinski. Ta sorta je zelo trpežna in ima majhen minus: v primeru okvare kovinskega katalizatorja ni mogoče izločiti kot keramičnega. Ohišje morate razstaviti, popravilo postane dražje.

Zakaj izločiti katalizator? Med delovanjem se njegovo območje pretoka nenehno zmanjšuje in pride trenutek, koko normalno delovanje motorja postane nemogoče. Za obnovitev preseka izpušnega sistema se keramični elementi izbijejo iz ohišja pretvornika.

Kaj je lambda sonda in njena vloga v izpušnem sistemu

Lambda sonda ali senzor kisika je neposredno povezan s katalizatorjem. Meri količino kisika v izpušnih plinih. V skladu s signalom senzorja avtomobilski računalnik uravnava sestavo in količino mešanice goriva.

Nekateri modeli avtomobilov imajo dva senzorja kisika. Eden je nameščen pred katalizatorjem, drugi - po. To se naredi, da se izboljša natančnost odčitkov. To pa povzroča težave tudi v primeru uglaševanja izpušnega sistema ali pri odstranjevanju avtomobilskega katalizatorja. Senzor, nameščen po pretvorniku, zavede ECU, po katerem se poraba goriva poveča in moč motorja pade. Zato morate v primeru popravila vedeti ne le, kako odstraniti katalizator, ampak tudi, kaj je treba storiti po tem, da obnovite zmogljivost.

Lokacija katalizatorja v izpušnem sistemu

Katalizator je del izpušnega sistema vozila. Na voljo je kot samostojen element in kot sklop z dušilcem zvoka. Prva možnost je veliko bolj priročna, saj pri zamenjavi katalizatorja ni potrebna niti zamenjava dušilca niti varilna dela pri vstavljanju novega dela.

Katalizator je nameščen na dveh mestih, odvisno od modela avtomobila. V prvem primeru v motornem prostoru, takoj po diplomizbiralec. V drugi različici tudi za izpušnim kolektorjem, vendar pod dnom avtomobila.

Pritrdilne luknje za senzorje kisika so privarjene v izpušno cev pred in po pretvorniku.

Obstajajo dušilci brez katalizatorja. Za avtomobile sovjetske dobe ni bilo zahtev za okoljsko varnost. Zato na strojih tistega časa teh elementov izpušnega sistema ni.

Kako preveriti, ali deluje

Glavni simptom zamašenega katalizatorja je lahko izguba moči. To je zato, ker presek postane zanemarljiv in izpušni plini med izpušnim gibom motorja ne morejo popolnoma uhajati. Med sesalnim taktom se izpušni plini mešajo s svežo mešanico, kar poslabša izgorevanje. Posledica je padec dinamike pospeševanja in povečanje porabe goriva. Toda kako zagotovo veš, da je bil vzrok pretvornik in ne kaj drugega?

To lahko storite na tri načine:

1. Odstranite katalizator in ga poglejte skozi svetlobo. To je najbolj zanesljiv, a tudi najbolj zamuden način. Zahteva rušitvena dela. Poleg tega vsakega nevtralizatorja ni mogoče testirati na ta način. Tistih, ki so privarjeni v izpušni sistem, ni mogoče videti skozi svetlobo.
2. Preverite s pritiskom. Da bi to naredili, je v drugo lambda sondo privit manometer, motor se zažene. Če je pri 2500 vrt/min tlak 0,3 kg/cm2 ali manj, zamenjava ni potrebna.
3. Merjenje tlaka z motornim testerjem. Če želite to narediti, v luknji za svečesenzor privijemo in izmerimo tlak v izpušnem sistemu. Če presega 200 kPa, to pomeni, da je potrebna zamenjava.

Zadnja metoda je tehnološko najbolj napredna, izvajajo jo le v specializiranih delavnicah, na primer v avtoservisih za popravilo dušilcev v Moskvi.

Zamenjava ali brisanje

Ko lastnik avtomobila naleti na to okvaro, se pred njim poraja vprašanje: ali je treba katalizator izločiti ali zamenjati z novim. Odgovor leži na več ravneh. Prvi je strošek novega dela. Nevtralizator ni poceni. Vsebuje plemenite kovine (platina, zlato, paladij), ki določajo ceno. Stroški so lahko tako visoki, da se lastnik zagotovo odloči, da bo izločil katalizator.

Kako vozniki druge kategorije vidijo to težavo? Menijo, da sprememba zasnove avtomobila ne vodi do nič dobrega. Zato se odločijo za namestitev novega pretvornika.

Tretja kategorija ljudi tudi kupi nov del. Vendar jih vodi drugačen motiv. Iskreno so zaskrbljeni za ekologijo na planetu, ni jim vseeno, kaj bodo dihali ljudje, ki sledijo svojemu avtomobilu.

Ali lahko sam očistim katalizator

Življenjska doba pretvornika je 150 tisoč kilometrov. To je idealno: ne izrabljen motor, visokokakovostno gorivo. Običajna možnost, ko se katalizator začne čutiti, je prevoženih 70-80 tisoč km. Ali obstaja način za podaljšanje njegove življenjske dobe? Izkazalo se je, da lahko. Za to vseznam načrtovanih vzdrževalnih del mora vsebovati čiščenje. Izvaja se na več načinov:

1. Dodajanje dodatkov v rezervoar za gorivo, čiščenje ogljika. Ta metoda je dobra, ker se čiščenje izvede brez razstavljanja dela. Slaba stran je, da ni znano, ali je bil cilj dosežen.
2. Pihanje keramičnega satja s stisnjenim zrakom. Ta možnost vam omogoča vizualno določitev stopnje kontaminacije in končnega rezultata.
3. Izpiranje satja z aerosolnimi spojinami za čiščenje curkov uplinjača.

Zadnji dve možnosti vključujeta demontažo izpušnega sistema. Vse te metode lahko podaljšajo življenjsko dobo katalizatorja, vendar je treba razumeti, da imajo elementi katalizatorja kljub dobri prepustnosti izpušnih plinov določeno življenjsko dobo, po kateri izgubijo svojo učinkovitost.

Orodja, potrebna za delo

Preden katalizator izločite, morate ugotoviti, kakšna vrsta elementa je notri. Če je keramika, potem obseg dela vključuje demontažo, izbijanje elementa. Če je v notranjosti kovinski element, ga ne bo mogoče izbiti. Če ga želite odstraniti, boste morali razrezati telo pretvornika in ga nato zavariti. Na podlagi tega je potrebno drugo orodje. Za izvedbo dela boste potrebovali:

1. Nabor ključev, ki vključuje tako odprte ključe kot zaskočne glave.
2. Sprši prodirajoče mazivo, kot je WD-40. Od visokih temperatur se vijaki priključkov dušilnika močno zakisajo, skoraj nemogoče jih je odviti brez mazanja.
3. Ostanki ozdržalo za izbijanje keramike iz telesa.
4. Brusni stroj in varilni stroj v primeru odstranitve kovinskega elementa s katalizatorja. Ta orodja bodo morda potrebna tudi, če je pretvornik privarjen na izpušno cev, kot v primeru Chevrolet Niva.
5. Novo tesnilo med katalizatorjem in dušilcem. Običajno se elementi izpušnega sistema držijo drug drugega, zato jih je treba med seboj ločiti z nosilcem. Hkrati trpijo tesnila med njima.

Poleg zgoraj navedenega boste morda potrebovali dvigalo, razgledno luknjo, odvisno od modela avtomobila. Če je katalizator nameščen v motornem prostoru, je dovolj le ravna površina.

Navodila za razstavljanje

Notranje elemente katalizatorja je enostavno odstraniti sami. Težava je lahko le v odvijanju zagozdenih matic. Zato je treba spomniti, da jih je treba odviti šele po obdelavi s prodornim mazivom. Prav tako jih ni mogoče odviti v enem prehodu. To morate narediti "kotanje", obrniti se pod majhnim kotom in se nato vrniti nazaj. Če ga poskusite takoj odviti, lahko odlomite pritrdilne čepe, kar bo močno otežilo popravilo.

Če želite razstaviti katalizator, potrebujete:

1. Postavite avto na dvigalo ali na razgledno luknjo.
2. Odklopite negativni pol z baterije.
3. Odklopite žice senzorja kisika iz njihovih konektorjev.
4. Odvijte vijake, ki povezujejo glavni dušilec zvoka in katalizator. Če je katalizator priključen na srednji del izpušnega sistema, ga bo treba popolnoma razstaviti.
5. Odpnite srednji del dušilca iz montažnih gumijastih trakov, odstranite katalizator.

Izbijanje katalizatorja

Po odstranitvi pretvornika ga morate natančno preučiti in se odločiti, kaj storiti naprej. Če je ohišje močno korodirano, potem ni smiselno preprosto izbiti keramičnega elementa. V tem primeru je bolje zamenjati del s kosom cevi ustreznega odseka. Na to cev bo treba privariti montažne prirobnice. Z drugimi besedami, potrebno je izrezati pločevinko katalizatorja in namesto tega zavariti cev enake dolžine. Nato zavarite matico, v katero bo privit senzor kisika.

Lastniki avtomobilov se pritožujejo, da se je po odstranitvi katalizatorja v dušilniku zvoka pojavilo zvonjenje. To se zgodi, če keramične elemente preprosto odstranite iz ohišja. Da se to ne bi zgodilo, morate namestiti zadrževalnik plamena, ki bo zožil območje pretoka in odpravil resonančni učinek.

Pri demontaži morate biti pozorni tudi na valovitost, nameščeno pred katalizatorjem.

Ta del zmanjša prenos tresljajev z dušilca na izpušni kolektor, ki je togo pritrjen na motor. Običajno za 70 tisoč kilometrov valovitost rjavi in se lušči. Zato pri delu s katalizatorjem ne bo odveč zamenjati tega dela.

Izpušni sistem je sestavljen v obratnem vrstnem redu.

Firmware po odstranitvi

Po odstranitvi elementov katalizatorja se zgodi naslednje. Poveča se moč vozila, motor deluje bolj gladko in poraba goriva se zmanjša. Toda to se zgodi, če je na izpušni sistem nameščen en senzor kisika. Če sta senzorja dva, potem v tem primeru vgrajeni računalnik ne bo deloval pravilno in sporočilo o napaki motorja bo nenehno prižgano na instrumentni plošči. Kaj storiti v tem primeru?

Obstajata dve možnosti. Prvi, cenejši, je uporaba zvijače. To je naprava, nameščena namesto senzorja kisika, ki daje "pravilni" signal ECU. Po principu delovanja so zanke mehanske in elektronske.

Druga možnost je utripanje vgrajenega računalnika. Običajno se različica vdelane programske opreme spremeni v starejšo, ko so izpušni sistemi delovali samo z enim senzorjem kisika. Na primer, Euro-4 se spreminja v Euro-2. Ta metoda je dražja, a hkrati učinkovitejša.

Poleg tega lahko namestite strojno programsko opremo, ki spreminja delovanje motorja v smeri povečanja moči ali v smeri učinkovitosti. V velikih mestih je lažje najti diagnostike, ki menjajo strojno programsko opremo. Na primer, moskovski servisi za popravilo dušilcev vam bodo vedno povedali, kje najti takšnega strokovnjaka.