ZIL-131: nosilnost, specifikacije, poraba goriva in funkcije delovanja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Tovornjak ZIL-131, katerega nosilnost in sposobnost teka sta povečali zmogljivost, je nastal vzporedno s svojim 130. primerkom. Avto se razlikuje po zanesljivosti, nezahtevnosti pri servisiranju in preprostosti zasnove. Vozilo se je široko uporabljalo v gospodarski in vojaški industriji. Razmislite o značilnostih in značilnostih legendarnih vozil.

Razvoj in ustvarjanje

Leta 1959 je vodstvo stranke oblikovalcem tovarne Lihačov postavilo pomembno nalogo, da ustvarijo izboljšan vojaško usmerjen tovornjak. Takšna naloga je bila posledica razvoja narodnega gospodarstva, resolucija o kateri je bila sprejeta na 21. kongresu stranke.

Nosilnost ZIL-131 je bila prvotno usmerjena v uporabo tovornjaka v vojaške namene. Razvoj avtomobila se je začel v 50. letih prejšnjega stoletja, nadomestil naj bi zastareli model serije 157. Kljub zgodnejšemu začetku testiranja je obravnavani avtomobilnačrtovano je bilo, da se začne v množično proizvodnjo ne prej kot leta 1962. To dolgotrajno obdobje je posledica pojavljanja nekaterih nepredvidenih ovir, za premagovanje katerih je bilo potrebno nekaj časa.

Takoj po razvoju 130. modifikacije se je začelo načrtovanje 131. serije. Izkušene enote vojaške linije so se rodile leta 1966. Med letom so bili testi uspešno izvedeni, že leta 1967 se je avtomobil začel množično proizvajati s tekočega traku.

Zanimiva dejstva

Med testi so se nosilnost ZIL-131, njegova zmogljivost in operativni parametri znatno izboljšali. Eden od dejavnikov modernizacije je bila preoblikovanje osnovnega podvozja. Posledično se je povečala kakovost izdelave in glavne značilnosti avtomobila. Oprema je bila opremljena z izboljšanim motorjem, voznikovo delovno mesto je dobilo nekaj ergonomskih dotikov.

Tednje inovacije terenskih tovornjakov so bile sprejete in sprejete z navdušenjem. Nadgradnja se s tem ni končala, leta 1986 je bilo vozilo opremljeno s posodobljenim motorjem, ki je omogočil povečanje produktivnosti ob zmanjšanju izgube operativnih virov.

Zunanjost in pilotska kabina

Zadevni avto je, tako kot večina analogov, izdelan s konfiguracijo karoserije motornega pokrova. Nosilnost ZIL-131, kot tudi kabina, sta bila enaka kot pri 130. seriji, le barva karoserije je bila pretežno narejena v kaki barvi. Prednji del temelji na kovinski konstrukcijispremenili v končni del iz ZIL-165. Prefinjeno oblikovana rešetka in ukrivljeni blatniki so bili odstranjeni. Namesto tega so postavili poenostavljene in stroge analoge.

Za 60. leta prejšnjega stoletja je ta oblika v domači avtomobilski industriji postala revolucionarna. Še posebej, če primerjate zunanjost posodobljenega tovornjaka s predhodniki, katerih zasnova se je 40 let spremenila le v majhnih stvareh. Druga novost, ki pritegne pogled, je panoramsko vetrobransko steklo. Motor ni bil skrit pod kokpitom, kar je posledica več razlogov: na terenu je bil dostop do "motorja" olajšan, nevarnost za posadko se je zmanjšala, če je bila pogonska enota poškodovana v boju. Zadevni vojaški tovornjak je po videzu podoben svojemu "kolegu" Ural-375.

Oprema

Ob upoštevanju parametra visoke nosilnosti je bil vgrajeni ZIL-131 opremljen s parom statičnih klopi in eno zložljivo klopjo. Stranske plošče niso zgibne, kar ni vplivalo na udobje izvajanja nakladalnih in razkladalnih manipulacij skozi zadnji predel. Za zagotovitev napetosti tende so predvideni posebni loki. Konfiguracija vozila je omogočila namestitev drugih modularnih struktur namesto tovornega telesa:

• poljska kuhinja;
• osnova za izstrelitve raket;
• gasilska oprema;
• puščica s zibelko in podobno.

Notranje udobje je bilo zagotovljeno s številnimi inovacijami. Izboljšana toplotna izolacija je omogočila enostavno gibanje pri nižjih temperaturahtemperature, voluminozno vetrobransko steklo pa je bistveno izboljšalo vidljivost v primerjavi s predhodnikom.

Voznikov sedež

Kar zadeva značilnosti ZIL-131 v smislu opreme delovnega mesta, je treba opozoriti, da je bil voznikov sedež ločen od seznanjenega sovoznikovega sedeža, prilagojen naklonu, višini in dosegu naslonjala. Armaturna plošča je bila opremljena z instrumenti, ki so vozniku dali vse potrebne informacije.

Prikazani senzorji:

• nivo goriva;
• tok in napetost električnega sistema;
• hitrost;
• nivo tlaka in temperature olja;
• podatki merilnika vrtljajev.

Ena od komand je bila nameščena na volanski drog. To je vzvod za aktiviranje zavojev. Velika ogledala so zagotavljala dobro vidljivost tudi s prikolico, kar je zmanjšalo mrtve kote.

Specifikacije in nosilnost ZIL-131

Naslednji so parametri zadevnega tovornjaka:

• motor - V-dvojni motor z uplinjačem z 8 cilindri;
• delovna prostornina - 5,97 l;
• kompresijsko razmerje - 6, 5;
• moč - 150/110 (hp/kW);
• največja hitrost - 85 km/h;
• hlajenje - tekoča vrsta;
• poraba goriva - 35 l/100 km;
• vrsta glavne prestave - dvojna;
• pogon - serijska enota na zadnji osi;
• dolžina/širina/višina - 7, 0/2, 5/2, 48 m;
• razdalja - 33 cm;
• sled koles - 1,82 m.

ZIL nosilnost 131 (ton) -3,5 na makadamski cesti, 5,0 na avtocesti. Hkrati je bila teža vlečene prikolice 4 tone. Disk sklopke avtomobila je bil opremljen z vzmetnimi blažilniki, ki so omogočili mehčanje preklapljanja načinov menjalnika. Novi tovornjak se je od predhodnika razlikoval po dostopu do para zadnjih osi, pogon na prednja kolesa pa je bil vklopljen s posebnim električnim regulatorjem.

Električni sistem in sklop vzmetenja

Oblikovalci so veliko pozornost namenili izolaciji in tesnjenju električnega sistema. V standardni različici so vse enote brezkontaktnega tranzistorskega tipa z zaslonom. To zagotavlja nemoteno delovanje enote tudi v najtežjih podnebnih razmerah. Zasloni so omogočili zmanjšanje motenj med vžigom, tesnost je zagotovila zaščito kontaktov pred kratkim stikom pri premagovanju fordov. Naprave sta napajala 12-voltna baterija in generator.

Za visoko nosilnost tovornjaka prekucnika ZIL-131 je poskrbelo zanesljivo sprednje vzmetenje s parom vzmeti in drsnimi zadnjimi elementi. Poleg tega je bila enota opremljena z amortizerji. Na zadnji blok so razvijalci namestili balansir na dve vzmeti s šestimi palicami. Zanesljivost zaviranja so zagotavljali bobnasti mehanizmi, dopolnjeni s pnevmatskimi in mehanskimi pogoni.

Spremembe

Na podlagi zadevnega tovornjaka je bilo ustvarjenih več različic. Oglejmo si na hitro nekatere izmed njih:

1. Serija 131B - vlačilec s kratkimi okvirji.
2. 131D - eksperimentalni razvoj za tovornjake,ki nikoli ni šel v serijo.
3. 131Н - posodobljena različica osnovnega modela s posodobljenim motorjem ZIL-5081 in izboljšano optiko.
4. Dizelski prekucnik ZIL-131 N-1, 105 konjskih moči.
5. 131AC - spremembe v severni različici. Opremljeni so bili z avtonomnim grelcem, dvojno zasteklitvijo, dodatno toplotno izolacijo, zasnovano za delovanje tudi pri 60-stopinjski zmrzali.
6. 131X - tovornjak za puščavske in vroče regije.
7. KUNG je večnamenski avtomobil z možnostjo vgradnje peči in postaje za filtriranje zraka.
8. AC-40 - gasilsko vozilo.
9. AT-3 - cisterna za gorivo.

Prednosti in slabosti

Kakšna je nosilnost ZIL-131 in njegove glavne značilnosti - so navedene zgoraj. Zdaj ugotavljamo prednosti in slabosti zadevnega tovornjaka. Vozilo je opremljeno z edinstvenim podvozjem, ki je zasnovano za namestitev različnih modifikacij karoserije brez večjih težav. Parametri in oprema stroja omogočajo zanesljivo delo v najbolj ekstremnih pogojih. Avto je bil namenjen vojaški sferi, vendar se še naprej uspešno uporablja v civilne namene. V mnogih pogledih je priljubljenost tovornjaka posledica njegove visoke vzdržljivosti, dobre tekaške sposobnosti in preprostosti zasnove. Omeniti velja, da je bil model 131 v vseh pogledih očitno boljši od svojega predhodnika ZIL-157. Kljub temu je bil "progenitor" izdelan še dve desetletji od izdaje posodobljene različice.

Slabosti stroja vključujejo njegovo postopnostzastarelost. V povezavi z razvojem industrije in zapletom delovnih nalog se postavljajo višje zahteve do tehnologije. Zaradi tega je bil leta 2002 ukinjen 131. ZIL. Poleg tega uplinjač ni zelo ekonomičen, v dizelski različici pa je bil ta avtomobil izdelan v precej omejenih serijah. Nakup tovornjaka je zdaj na voljo samo na sekundarnem trgu po ceni od 200 do 600 tisoč rubljev, odvisno od stanja in modifikacije vozila.

Končno

V 35 letih serijske proizvodnje je bil tovornjak ZIL-131 večkrat izboljšan, kar je pozitivno vplivalo na njegovo zmogljivost. Stroj je bil priznan na različnih področjih dejavnosti, prejel je znak kakovosti ZSSR. Kljub koncu množične proizvodnje je te stroje še vedno mogoče najti na domačih odprtih prostorih. Še naprej samozavestno opravljajo svoje naloge, včasih pa v nekaterih pogledih dajejo prednost modernejšim sogovornikom.