2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24
Motor z notranjim zgorevanjem (skrajšano kot ICE) je bil izumljen sredi 19. stoletja. Od takrat se je marsikaj spremenilo. Trenutno se uporablja v absolutno vseh serijskih avtomobilih. Ta mehanizem je bil večkrat izboljšan, vendar je princip delovanja motorja z notranjim zgorevanjem kot takega ostal enak.
Obstajajo štiritaktni in dvotaktni motorji. Pri slednjem se vsi cikli (neposredno vbrizgavanje goriva, iztisnitev izpušnih plinov in odzračevanje) odvijajo v dveh ciklih na delovni vrtljaj ročične gredi. V strukturi takšnih mehanizmov ni dodatnih ventilov. Bat se neposredno spopada s svojo funkcijo, saj med premikanjem izmenično zapira dovodne, izstopne in odzračevalne luknje. Zato je načelo delovanja dvotaktnega motorja z notranjim zgorevanjem precej preprosto.
V teoriji je moč dvotaktnega izdelka dvakrat večja od štiritaktnega (zaradi povečanega števila udarcev). Vendar v praksi to ničisto tako. Načelo delovanja motorja z notranjim zgorevanjem je, da se zaradi nepopolnega hoda bata, manj intenzivnega sproščanja ostankov izpušnih plinov in nekaterih drugih dejavnikov na izhodu opazi povečanje moči za največ 60 - 70 odstotkov.
Motor deluje v dveh ciklih. Med prvim gibom se bat hitro premakne iz spodnjega v zgornji položaj. Med gibanjem blokira izpušna in odzračevalna okna. Na tej točki pride do močnega stiskanja predhodno dobavljene tekočine za gorivo. Temu sledi drugi utrip. Načelo delovanja motorja z notranjim zgorevanjem je, da se stisnjeno gorivo vžge s svečo. Pod vplivom ekspanzijske sile plina se bat premakne proti spodnjemu "mrtvemu" položaju. V tem primeru je koristno delo opravljeno. Takoj, ko se bat spusti dovolj, da odpre izpušno odprtino, se izpušni plini pošljejo v ozračje. Tlak v cilindru hitro pada, bat pa se zaradi vztrajnosti še naprej premika navzdol. V spodnjem položaju se odpre odzračevalna luknja in nov del sveže gorljive mešanice vstopi iz tako imenovane ročične komore, v kateri je pod pritiskom.
Dvotaktni pogonski agregat je dokaj priročen mehanizem. Vendar pa ima glede na načelo delovanja motorja z notranjim zgorevanjem svoje prednosti. V primerjavi s štiritaktnim jemanj zajeten, veliko lažji za izdelavo, ne zahteva volumetričnih sistemov mazanja in distribucije plina. To močno zmanjša stroške vzorca in stroške vzdrževanja.
Ta tip motorja ima tudi precej pomembne pomanjkljivosti, zaradi katerih ni najbolj učinkovita enota. Takšne naprave so precej hrupne in delujejo veliko glasneje kot njihovi štiritaktni kolegi. Štiritaktni izdelki pa delujejo z manj vibracijami, saj načelo delovanja dvotaktnega motorja z notranjim zgorevanjem zahteva ustvarjanje večjega števila oscilatornih gibov. Poraba goriva na konjsko moč je 300 gramov. Za primerjavo, štiritaktni modeli potrebujejo le 200 gramov goriva.
Priporočena:
Namen, naprava, časovno delovanje. Motor z notranjim zgorevanjem: mehanizem za distribucijo plina
Mehanizem za distribucijo plina avtomobila je eden najkompleksnejših mehanizmov pri oblikovanju motorja. Kakšen je namen časovnega razporeda, kakšna je njegova zasnova in načelo delovanja? Kako se zamenja zobati jermen in kako pogosto je treba to opraviti?
Načelo delovanja variatorja. Variator: naprava in načelo delovanja
Začetek ustvarjanja spremenljivih programov je bil postavljen v prejšnjem stoletju. Že takrat ga je nizozemski inženir namestil na vozilo. Potem ko so bili takšni mehanizmi uporabljeni na industrijskih strojih
Namen in naprava motorja z notranjim zgorevanjem
Več kot sto let se motorji z notranjim zgorevanjem uporabljajo kot elektrarne za večino strojev in mehanizmov. V začetku 20. stoletja so zamenjali parni stroj z zunanjim izgorevanjem. Motor z notranjim zgorevanjem je zdaj najvarčnejši in najučinkovitejši med drugimi motorji. Poglejmo si napravo motorja z notranjim zgorevanjem
Kako je nastavljen ventil motorja z notranjim zgorevanjem?
Delovanje vsakega motorja z notranjim zgorevanjem je nemogoče brez sesalnih in izpušnih ventilov. Ko se ti mehanizmi zaprejo, se mešanica goriva stisne, kar poganja bat. Zdaj je veliko avtomobilov opremljenih s 16-ventilskimi motorji. Vsak od 16 ventilov ima majhno režo med steblom mehanizma in odmikačem odmične gredi
Povratni motor z notranjim zgorevanjem: definicija, razvrstitev in načelo delovanja
Več kot sto let na svetu je glavni pogonski agregat pri vseh kolesnih vozilih batni motor z notranjim zgorevanjem. Motor z notranjim zgorevanjem, ki se je pojavil na začetku 20. stoletja in je nadomestil parni stroj, v 21. stoletju ostaja najbolj donosna vrsta motorja v smislu ekonomičnosti in učinkovitosti. Oglejmo si podrobneje, kako ta tip motorja z notranjim zgorevanjem deluje, kako deluje, ugotovimo, kaj so drugi batni motorji
