"Mazda-VT-50": ocene lastnikov, specifikacije, fotografije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Japonski avtomobili so v Rusiji precej priljubljeni. Vendar to velja predvsem za mestne limuzine, kombilimuzine ali križance. Moram pa reči, da se na Japonskem proizvajajo precej dobri pickupi. Eden od teh primerov je Mazda-VT-50. Ocene lastnikov, značilnosti in značilnosti modela - kasneje v našem članku.

Oblikovanje

Začnimo z videzom. zasnova avtomobila je precej skromna. To očitno ni brutalen SUV. Spredaj - zaobljeni žarometi in gladek odbijač. Od značilnosti - široki kolesni loki in velika kromirana ogledala. Na zadnji strani so tudi kromirane prečke.

Mazda VT-50 je preprost delovni konj. V dizajnu ni patetike, zato na takšni Mazdi ne bo šlo izstopati iz toka.

Dimenzije, odmik

Kot ugotavljajo ocene lastnikov, ima Mazda-VT-50 zelo impresivno velikost. Skupna dolžina avtomobila je 5,08 metra, širina - 1,8, višina -1,76 metra. Medosna razdalja je natanko 3 metre. Hkrati ima avto soliden odmik od tal. Na standardnih kolesih je njegova vrednost 21 centimetrov. Glede na težo prazen SUV tehta približno 1,73 tone. Bruto teža tovornjaka dosega tri tone.

Notranjost

Kot ugotavljajo ocene lastnikov, so slabosti Mazde-BT-50 plastika in zvočna izolacija. V tem pogledu so Japonci bistveno slabši od svojih nemških kolegov (vzemite na primer Volkswagen Amarok). Notranjost tukaj je precej preprosta. Volan je štirikraki, brez dodatnih gumbov. Sredinska konzola je ravna, s preprostim radiem in štedilnikom. Na vrhu je majhna polica, kamor lahko postavite karkoli. Zadovoljen z zasnovo armaturne plošče. Sestavljen je iz treh vodnjakov z rdečo osvetlitvijo. Izgleda precej impresivno.

Glede sedežev so precej preprosti. Hkrati ocene ugotavljajo širok razpon nastavitev naslonjala. Zadnji kavč je zasnovan za dve osebi. Mesta, kljub temu, da je to velik pickup, zelo malo zadaj. Noge visokih potnikov se bodo zagotovo naslonile na prednja sedeža. In zadnja stran kavča je skoraj navpična.

Tehnični del

16-ventilski turbodizelski motorji serije Duratorg se uporabljajo kot pogonske enote. Kot ugotavljajo ocene lastnikov Mazde-VT-50, je dizelski motor presenetljivo zelo tih. Motorji ne oddajajo "traktorskega" ropotanja, značilnega za dizelske motorje. Blok cilindrov - lito železo, dvojna stena. Na voljo je tudi dodatni hladilni plašč. V Rusiji lahko zelo pogosto najdete tovornjake z močjo motorja 143 konjskih moči. Po ocenah lastnikov Mazda-VT-50 s tem motorjem nima slabosti. To je preprost in zanesljiv dizel.

Za tiste, ki želijo dobiti več moči z nizko porabo goriva, bi morali razmisliti o nakupu Mazde s 156-konjskim motorjem P4. Isti motor je bil nameščen na Ford Ranger. Po ocenah lastnikov je poraba goriva Mazda-VT-50 s tem motorjem približno 12 litrov v mešanem načinu. Največjo učinkovitost je mogoče doseči pri vožnji po avtocesti s hitrostjo največ 90 kilometrov na uro. V takšnih pogojih motor porabi približno 7 litrov dizla na sto.

Kar zadeva vir, imajo motorji Drtorg (tako prva kot druga možnost) vir 300 tisoč kilometrov. Toda kot ugotavljajo ocene lastnikov, je Mazda-VT-50 zahtevna glede kakovosti goriva. Gorivo morate natočiti s kakovostnim dizelskim gorivom in pravočasno zamenjati filtre. To velja tako za gorivo kot za olje.

Med niansami velja omeniti potrebo po ogrevanju motorja po zagonu. Prav tako ni priporočljivo takoj ugasniti motorja po daljšem potovanju. Pustiti ga moraš, da se ohladi. Enota mora delovati nekaj minut v prostem teku. Za natančnejši nadzor je mogoče namestiti turbo timer.

Od pasti pregledi ugotavljajo preskok v krmilni verigi. Če se ne ujamete pravočasno, se lahko lotite dragega popravila motorja. Za stanjem vezja morate vednopazi nanj in ga takoj zamenjaj, ko je raztegnjen. To lahko sporoči značilno kovinsko šumenje, katerega ton se bo spreminjal s spremembo vrtljajev motorja.

Prav tako lastniki ugotavljajo, da lahko pride do skakanja verige, ko poskušate zagnati tovornjak »iz potiskalnika« in ga vlečete z drugim avtomobilom.

Motorji druge generacije

Leta 2011 se je rodil posodobljen pickup. Spremenil se ni le dizajn, ampak tudi tehnični del. Tako se je v liniji pojavil bencinski motor Duratek s 166 konjskimi močmi. Ta motor se proizvaja v Fordovi tovarni v Valenciji. Po ocenah lastnikov ta motor brez težav prevozi 350 tisoč kilometrov na Mazdi-VT-50. Toda za to veljajo predpisi o menjavi olja in filtrov.

Od minusov motorjev Duratek ocene ugotavljajo povečano porabo olja. Kar zadeva dizelske motorje, tudi ti ponavadi požrejo olje, vendar so dizelski motorji zelo zmogljivi. S prostornino 3,2 litra razvijejo do 200 konjskih moči. Vbrizgavanje goriva - neposredno.

šasija

Stroj ima preprosto in zanesljivo shemo vzmetenja. Torej, spredaj je torzijska palica, zadaj pa neprekinjen most. Namesto vzmeti so zadaj vzmeti. Krmiljenje dopolnjuje hidravlični ojačevalnik. Zavore - disk in boben za sprednja in zadnja kolesa. Kako se ta avto obnaša na poti? Zaradi tako preproste sheme vzmetenja ne bi smeli pričakovati udobja. Avto zelo težko obvlada luknje. Mehko vzmetenje postane šele, ko v prtljažniku ni nič manjštiristo kilogramov tovora. Po voznih lastnostih Mazda spominja na pravi lahki tovornjak. Govoriti o vodljivosti in manevriranju ni vredno. Hkrati je ta avto precej prevozen terensko.

Sklep

Torej, razmislili smo, kaj je japonska Mazda BT-50 pickup. Od prednosti tega avtomobila je treba poudariti nizko porabo goriva, visoko tekaško sposobnost in zanesljivost motorja z notranjim zgorevanjem. Vendar se v naših razmerah pickup ni uveljavil. Za kupce je pomembna vsestranskost, zato mora imeti avtomobil največjo količino notranjosti in prtljažnika. Druga pomembna lastnost je udobje. "Mazda-BT-50" s skoraj tovornim vzmetenjem ne dosega visoke gladkosti. Zato se mnogi odločajo za križanke iste znamke.