Motocikel Honda VRX 400 Roadster: specifikacije, uglaševanje

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Japonski motocikel Honda VRX 400 je še en poskus avtomobilskega giganta, da združi klasični model in križarko. Sprememba ni dobila posebne priljubljenosti: njena izdaja je trajala le 4 leta (od 1995 do 1999). V ozadju konkurence se je zadevni motocikel iz Japonske umaknil močnejšim kolegom in tradicionalni "klasiki". Pravzaprav se je izkazalo za precej plemenit motocikel, ki je absorbiral najboljše od svojih predhodnikov.

zunanjost

Navzven je Honda VRX 400 Roadster oblikovan po 70. letih. Nenavaden pogonski agregat v obliki črke V znamke Steed doda slog in impresivnost zunanjosti motocikla. Barvna shema zadevnega vozila je imela štiri različice: rdeča, modra, črna s kromiranimi vložki, vse črne.

Delovni kovinski deli so kromirani. Izpušni sistem je razčlenjen, širi se proti izhodu, kar daje dodatno agresivnost, a zmerno. Samo kolo je precej ozko, kar mu daje prednost mestne vožnje. Voznikov del sedeža je rahlo potopljen, volanski obroč standardne oblike z nameščenimi indikatorji instrumentov, krmilni sistem, okrogel žaromet insmerniki.

Uspešnost teka

V nasprotju z retro videzom je vožnja Honde VRX 400 stoodstotna križarka. Učinkovita pogonska enota "Steed" proizvede 33 konjskih moči z navorom 34 nm. Petstopenjski menjalnik z dolgimi prestavami omogoča preklapljanje precej redko. Hkrati se lahko varno odpravite s tretjega položaja in vklopite peti celo pri 60 km / h. Možnost dinamičnega pospeševanja ni izgubljena, dovolj je, da povečate dovod plina z obračanjem ustreznega gumba.

Velik del strukturnih podrobnosti je izposojen pri modelu Steed:

• uplinjač.
• verižni pogon.
• Zadnja kolesa.
• Motor in še nekaj elementov.

Ampak zavorni sistem zadevnega motocikla iz Japonske je veliko učinkovitejši od zavornega sistema njegovega analoga. To je posledica opreme zadnjih zavor z diskovnim mehanizmom. Prav tako je bil originalen cevast jekleni okvir ustvarjen posebej za to kolo.

oblikovne značilnosti

Zadevnemu motociklu težko rečemo lahek. Njegova teža je dobrih 200 kilogramov, kar je za standarde klasičnih štiristo kubičnih metrov nekoliko preveč. Po drugi strani pa je Honda VRX 400 lažja od skoraj vseh križark enake kubične prostornine. V opremi praktično ni plastike. Vsi elementi so izdelani iz jekla in kromirani, kar zagotavlja njihov spektakularen videz že desetletja.

Nizko težišče kolesa in idealna višina sedeža olajšata pozabiti nateža naprave. Upravljanje je enostavno in udobno tudi za začetnika. Ojačan motor zlahka popelje enoto iz zavojev, spremenjen zavorni sistem zagotavlja dodatno varnost. To vozilo skoraj ni primerno za dolga potovanja, saj je prostornina rezervoarja dovolj za nekaj sto kilometrov. Ampak za dušo - to je največ.

Tehnični parametri

Honda VRX 400: specifikacije motocikla so prikazane v tabeli.

Vrsta pogonske enote	V-oblika, štiritaktni s parom valjev
Navor (največ)	33 Nm (šest tisoč vrt./min)
menjalnik	mehanika, petstopenjski
Način hlajenja	zrak
Prostornina rezervoarja za gorivo	11 l
gorivo	AI-92
Zagonski sistem	Električni zaganjalnik
Velikost motorja (cc)	398
hitrost (največ)/ km/h	130
glavna prestava	veriga
Moč (hp)	33 pri 7.500 vrt/min
Zavorni sistem	disk z ABS
Teža (kg)	206
dolžina/višina/širina (m)	2, 23/1, 1/0, 76
Višina nad sedlom (m)	0, 76
prednja pnevmatika	120/80 R-17
Zadnja pnevmatika	140/80 R-17
kategorija motornih koles	cesta
Proizvajalec	Honda
Leta izdaje	1995-1999

Uglaševanje

Kljub temu, da ima zadevno vozilo odlične vozne in zunanje zmogljivosti, bodo ljubitelji originalnih modelov našli nekaj, kar bo dopolnilo podobo kolesa in ga naredilo edinstvenega. Kar zadeva tekaško opremo, tukaj niso potrebne posebne modifikacije, razen če se boste udeležili dirk v obroču. Glede na to, da originalnih delov za japonska motorna kolesa ni enostavno najti, boste morali temeljito pobrskati po internetu in specializiranih trgovinah.

Podobo obravnavanega vozila lahko polepšamo z različnimi elementi, ki so zelo zastopani v spletnem prostoru. Če vzamete moto Honda VRX 400, ga lahko prilagodite tako, da dodate naslednje elemente:

1. Prozorno ali zmrznjeno vetrobransko steklo.
2. Nalepke.
3. Drsniki in vtiči z logotipom.
4. tempomat, avdio sistem, ogrevani ročaji.
5. LED osvetlitev.

Poleg tega bo izviren in uporaben dodatek prtljažnik za motocikel Honda VRX 400. Lahko pa izberete sredinski ali stranski prtljažnik.

mnenja lastnikov

Lastniki mešanice chopperja in cestnega kolesa poudarjajo zunanjo izredno lepoto kolesa, pa tudi značilnosti njegove postavitve. Med objektivnimi prednostmi ljubitelji dvokolesnih avtomobilov iz Japonske ugotavljajo naslednje vidike:

• Različica kromiranih delov in minimalna prisotnost plastike.
• Enostavno za vožnjo in vožnjo.
• Dinamizem in gladkost.
• Dostojen obesek.
• Moč in samozavest pogonskega sklopa, ki se dobro obnese pri različnih hitrostih.

Poleg tega vozniki ugotavljajo, da po nakupu Honde BPX 400 želja po menjavi vozil pogosto izgine, saj enota daje občutek samozavesti in zanesljivosti. Ne brez iskanja slabosti, ki jih ni tako veliko.

Prvič, pri hitrostih nad 100 km/h imaš občutek, da te odpihne z motocikla: stabilnost se nekoliko izgubi. Drugič, ni benzomera in kickstarterja. Glavna težava je, da so originalni deli za japonske motocikle dragi. Sicer uporabniki niso našli nobenih slabosti.

Testna vožnja

Ta test v glavnem upošteva dinamične zmogljivosti motocikla Honda VRX 400 Roadster v primerjavi z njegovim neposrednim konkurentomSuzuki Intruder. O ergonomiji kolesa ni bilo vprašanj. Pri dvigovanju hitrosti se čuti dinamika, ki opazno zbledi pri 120 km / h, kar za ta razred ni presenetljivo. Odmik od tal je nekoliko nizek, zato morate znatno zmanjšati okretnost pred udarci.

Zadevno vozilo precej žalostno pridobiva največjo hitrost, čeprav se samozavest in pospešek čutita do stotke. Guma enote ni zasnovana za hitrosti nad standardom, zato motocikel začne mahati. V primerjavi s predhodnikom ima Honda VRX 400 bolj samozavestne zavore. Obremenitev z vibracijami je sprejemljiva in približno enaka za konkurente. Če upoštevamo vse, se je elegantna Honda odrezala bolje kot glomazni Suzuki.

Spremembe

Nenavadno je, da je v štirih letih proizvodnje celotna postavitev VRX 400 ostala skoraj enaka. Osnovna oprema vseh modelov:

• Pogonski agregat iz Honda Steed.
• Kromirani kovinski deli z minimalnim številom plastičnih nastavkov.
• Moč motorja je 400 kubičnih centimetrov.
• Nizka drža in vgrajen voznikov sedež.
• Kombinacija helikopterja in cestnega kolesa s širokim zadnjim kolesom.
• Diskatni zavorni sistem.

Verjetno je edina razlika med generacijami serije VRX 400 barvna shema. Motocikel je bil preprosto pobarvan v črni, rdeči, modri barvni shemi in črnem odtenku s poudarjenimi poudarki kromiranih delov. Na kratkozadevni model lahko označimo kot zanesljivo cestno kolo z elementi cruiserja.

Sklep

Začel bi zadnji del z naštevanjem značilnosti, prednosti in slabosti japonskega motocikla Honda BPX 400 Roadster. Objektivno, prednosti vključujejo naslednja dejstva:

• Opremite svoje vozilo z zanesljivim 400cc pogonskim sklopom.
• Udoben položaj za vožnjo.
• Extravaganten in edinstven videz.
• Velika moč in pospešek pri nizkih do srednjih hitrostih.
• Trajnost kromiranih delov.
• Opremljen z disk zavorami.

Kot vsaka tehnika ima obravnavani motocikel določene pomanjkljivosti, ki so neprimerno manj kot pluse. Na primer:

• Pri hitrosti sto kilometrov ali več se zaupanje na cesti izgubi, začne se nihanje.
• Nižji odmik od tal zahteva pozornost na neravnih cestah in pred hitrostnimi ovirami.
• Vprašljiva primernost motornega kolesa za dolga potovanja brez dolivanja goriva na poti.

Morda so določeno vlogo pri dejstvu, da serijska proizvodnja obravnavanega motocikla ni trajala dolgo, odigrale njegove pomanjkljivosti. To je najverjetneje posledica dejstva, da ljubitelji motociklov raje uporabljajo eno kategorijo, namesto da bi jih mešali.

Vendar glede na to, da japonski motocikel "Honda BPX 400 Roadster" prvotno ni bil zasnovan za krožne dirke in svetovne turneje, lahko rečemoda je ta modifikacija ena najboljših v svojem razredu.