Postopek zamenjave zavornega traku avtomobila

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Samodejni menjalnik je zasnovan tako, da vozniku olajša življenje. Prestave prestavlja sama. Vendar je stabilnost delovanja v uporabnosti vseh sestavnih delov tega mehanizma, ki zlasti vključujejo avtomobilski zavorni trak.

Struktura traku

Če želite razumeti, zakaj ima majhen trak tako močno zadrževalno moč, morate razumeti njegovo strukturo. Zavorni trak avtomatskega menjalnika je sestavljen iz velikega števila trakov, ki so zelo elastični in fleksibilni. Sestavljeni so iz fleksibilne, a hkrati zanesljive in trpežne kovinske zlitine. Notranjost pasu je prevlečena s posebnim tornim materialom.

Namen zavornega traku

Glavni namen tega elementa avtomatskega menjalnika je zagotoviti sklopko od enega do treh sklopov prestav. Spajanje se izvede zaradi dejstva, da se trak počasi vrti okoli bobna, ta pa je povezan s samim trakom.

Prednosti glavnega traku vključujejo:

• močna zadrževalna moč;
• blaženje udarcev in udarcev pri prestavljanju;
• možnost uporabe za blokiranje vrtečih se delov planetarnega prestavnega sklopa avtomatskega menjalnika na njegovem telesu.

Prilagoditev zavornega traku

V procese, ki so vključeni v vzdrževanje avtomobila (na primer menjava ali dolivanje avtomobilskega olja ali popravilo avtomatskega menjalnika), je vključena tudi nastavitev zavornega traku. Tako kot drugi avtomobilski deli in mehanizmi se tudi trak nagiba k obrabi.

Zaradi obrabe lahko nastanejo težave med delovanjem vozila. Nastavitev se izvede z momentnimi ključi, priviti morajo vijake, ki so odgovorni za napetost jermena. Pritrdilni elementi so lahko nameščeni tako znotraj samodejnega menjalnika kot na zunanji strani ohišja avtomatskega menjalnika.

Znaki obrabe zavornega traku

Glavni znak, da je zavorni trak obrabljen in ga je treba zamenjati, je, da se avto lahko premika naprej, vzvratna pa ne deluje. Poleg obrabe torne obloge jermena je vzrok lahko tudi okvara batnice. Če želite odpraviti težavo, morate zamenjati vreteno ali zavorni trak.

Poleg tega so lahko posredni znak sunki in sunki, ki se pojavijo, ko poskušate preklopiti iz prve v drugo prestavo.

Zamenjava traku

Kot že omenjeno, ga je treba zamenjati, ko je pas obrabljen. Zamenjajte zavorni traklahko vsak avtomobilist, ki je bolj ali manj seznanjen z napravo avtomobila. Zdaj bomo razložili, kako to storiti.

Za zamenjavo zavornega traku boste potrebovali naslednji nabor orodij:

• Glave za 10, 14 in 19.
• tesnilna masa.

Postopek zamenjave se začne z demontažo zaščite motorja, obloge blatnika in voznikovega kolesa. Po tem je vredno odstraniti zračni filter in ohišje z uporabo glave 10. Pri glavi 14 se odstrani vijak za nastavitev samodejnega menjalnika. Pod pogonsko enoto je nameščena dvigalka, blazina avtomatskega menjalnika pa se odvije z glavo 19 (sornik, ki se nahaja na vrhu konstrukcije, je razstavljen).

To vam bo omogočilo, da se približate škatli, v kateri je trak. Nato vijake odvijemo s pokrova za 10 in ga potisnemo navznoter. Tako boste lahko odlepili pokrov, ki ga drži tesnilna masa. Po tem bo izteklo malo avtomobilskega olja. Namesto starega traku je nameščen nov, pokrov pa je mazan s tanko plastjo hermetičnega lepila. Postopek sestavljanja poteka v obratnem vrstnem redu kot demontaža.

Različice zavornih trakov

Trenutno obstajajo tri glavne vrste zavornih trakov:

• LAT-2: glavni namen takšnega traku je delovanje v pogojih visokega tlaka in dovolj visoke temperature trenja. Takšni trakovi so opremljeni z ojačano medeninasto žico. Zavorni trakovi LAT-2 se uporabljajo v državah, kjer prevladuje tropsko podnebje.
• EM-K:zavorni trak se uporablja v tornih in zavornih enotah pri relativno povprečnem tlaku in temperaturi, ki ne presegata 250 stopinj Celzija. Trak v svoji sestavi ima medeninaste ostružke. Glavna prednost takšnega traku je njegova visoka elastičnost. Uporaba ostružkov omogoča lepljenje traku na neenakomerne torne površine.
• EM-1: trak, ki se uporablja v različnih podnebnih razmerah. Idealno za delovanje v Rusiji. Ima povprečen vir odpornosti proti obrabi.

Strokovnjaki priporočajo uporabo traku tipa LAT-2, ima dolgo življenjsko dobo in se lahko uporablja v precej težkih pogojih. Zato bodite pri izbiri traku pozorni na to sorto.

Kako lahko ločim ponarejen zavorni trak od pristnega?

Trenutno lahko na trgu avtomobilskih delov skupaj z originalnimi deli najdete ogromno ponaredkov. Če želite prepoznati ponaredek, morate biti pozorni na naslednje točke:

1. Zunanje stanje paketa. Če paket vsebuje neenakomerno prilepljene nalepke, pa tudi odrgnine in umazanijo, potem je z verjetnostjo 70 odstotkov znotraj ponarejen del.
2. Zunanje stanje dela. Biti mora brez obrabe. Vse komponente morajo biti simetrične in enakomerne.
3. Prisotnost oznak. Tako škatla kot sam del morata vsebovati logotip proizvajalca, pa tudi serijsko inštevilka dela artikulacije. Če jih ni ali če se številka paketa in številka dela ne ujemata, je ponaredek.
4. Cena. Originalni, visokokakovosten del ne more biti poceni.

Če na primer prodajalec poskuša prodati originalni zavorni trak za 1500-2000 rubljev, potem je v škatli zagotovo ponaredek. Izvirni, visokokakovosten zavorni trak LAT-2 stane približno 7-8 tisoč rubljev. Vendar se pri nakupu ne splača varčevati, saj ko kupite trak, lahko pozabite na številne težave, povezane z delovanjem avtomobila, ki je opremljen s samodejnim menjalnikom.

Kakšna je nevarnost uporabe ponarejenih delov?

Ponarejeni deli ne morejo zagotoviti visoke zanesljivosti delovanja. V nekaterih primerih delovanje ponarejenih rezervnih delov povzroči nepotrebne finančne stroške, v drugih pa ogroža življenje in zdravje voznika in potnikov. Sistemi, ki zahtevajo namestitev visokokakovostnih in zanesljivih delov, vključujejo naslednje komponente in mehanizme:

• zavora;
• gorivo;
• motor.

Ne poskušajte prihraniti denarja, ko kupujete dele, ki so zasnovani za vgradnjo v zgornje sklope delov. Ponarejeni nadomestni deli lahko povzročijo resnejšo škodo, postali pa bodo tudi grožnja za življenje in zdravje voznika in potnikov v vozilu.

Sklep

Če povzamemo zgoraj navedeno, velja omeniti, da je zavorni trakavto - to je precej pomemben element, ki igra pomembno vlogo pri delovanju samodejnega menjalnika. Trenutno je na voljo velika izbira zavornih trakov. Za znamke "Nissan", "Opel", "Volkswagen" in celo domače avtomobilske znamke lahko enostavno in hitro prevzamete ta nadomestni del po zmerni ceni.

Zamenjava zavornega traku sama je dokaj lahka naloga, zlasti za tiste voznike, ki imajo idejo o strukturi samodejnega menjalnika. Omeniti velja, da če ni samozavesti, potem ne bi smeli sami spreminjati zavornega traku, bolje je, da se obrnete na strokovnjake.

Pri izbiri zavornega traku se morate paziti na ponaredke. Če želite razlikovati ponaredek, bodite pozorni na državo izvora traku, zunanje stanje škatle in samega dela, pa tudi na prisotnost oznak in artikulacijske številke. Treba je razumeti, da trak razreda LAT-2 stane najmanj 7 tisoč rubljev. Zato je trak LAT-2 v vrednosti 2-3 tisoč rubljev ponaredek in ga ne bi smeli kupiti.

Zavorni trak je precej pomemben element v avtomatskem menjalniku avtomobila. Nemoteno delovanje avtomatskega menjalnika je odvisno od njegovih tehničnih lastnosti. Če uporabljate obrabljen ali ponarejen trak, lahko "naletite" na resnejšo škodo, ki lahko privede do popolne zamenjave avtomatskega menjalnika avtomobila.

Specialistipriporočamo uporabo trakov tipa LAT-2, njihove lastnosti omogočajo uporabo v ekstremnih pogojih delovanja.