Naprava z avtomobilskim varnostnim pasom

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Sodobne tehnologije se hitro razvijajo. Vendar pa je avtomobilski varnostni pas, izumljen pred več kot sto leti, že več kot desetletje zanesljivo sredstvo za zaščito potnikov in voznika avtomobila.

Ta preprosta naprava je rešila na milijone življenj. Po statističnih podatkih je 70 % rešenih življenj v prometnih nesrečah posledica uporabe varnostnega pasu. Pravilna uporaba te naprave zmanjša možnost poškodb v nesreči.

Vrste pasov

V času obstoja te preproste naprave se je pojavilo veliko različnih dizajnov. Glede na svoje značilnosti so varnostni pasovi razdeljeni na pet vrst:

• Dve točki.
• Tri točke.
• Štiri točke.
• pet-pik.
• Šest točk.

Danes so v sodobnih avtomobilih nameščeni tritočkovni varnostni pasovi. Izumil jih je Niels Bohlin in že pol stoletja zvesto varujejo našo varnost.

Niels Bohlin je izumil, ko je razvijal varnostni sistem za katapulte letal. Na njegovo pobudo prvi varnostni pasovidizajni so bili nameščeni na avtomobile Volvo že leta 1959. Priljubljenost teh pasov je enostavno razložiti: zahvaljujoč razporeditvi v obliki črke V se pri trku doseže optimalna porazdelitev energije gibljivega telesa na prsni koš, medenico in ramena.

Zasnova Be alt-In-Seat velja za dobro znano modifikacijo tritočkovnega pasu. Pri tej izvedbi je ramenski del zapaha pritrjen na zadnji del avtomobilskega sedeža. Mersedes je bil prvi, ki je preizkusil to tehnologijo in jo uvedel v množično proizvodnjo pred 28 leti.

Nekateri pravijo, da tehnologija pasov v sedežu pomaga preprečiti poškodbe, ko se avtomobil prevrne.

Dvotočkovni varnostni pasovi so bili prvič uporabljeni leta 1949. Vendar so se pojavili veliko prej - pred več kot sto leti. V tistih časih so bili pasovi brez vsakršne estetike in jih je nadomestila navadna vrv, ki so jo vozniki napeli čez pas.

V sodobnih avtomobilih je dvotočkovne varnostne pasove mogoče najti samo na zadnjih sedežih ali pri starejših modelih.

Štiritočkovni varnostni pasovi se uporabljajo v športnih avtomobilih. Udobja je malo, varnost pa se močno poveča, kar je zelo pomemben dejavnik. Pomanjkljivost je tudi ta, da ti pasovi zahtevajo zgornje pritrditve, kar dodatno zmanjša udobje uporabe tovrstnih pasov.

Pettočkovni in šesttočkovni varnostni pas je komplet, sestavljen iz številnih pasov. Med seboj se praktično ne razlikujejo. Uporabljajo se predvsem v letalstvu in v otroških sedežih. Ima šest točkovni pasdodatni varnostni pas, ki gre čez noge.

Naprava

Zasnova varnostnega pasu je preprosta in zanesljiva:

• Trakovi.
• Castle.
• montažni vijaki.
• navijalo.

Trakovine so najpogosteje izdelane iz sintetičnih materialov. Zahvaljujoč temu je dosežena moč, na katero so vsi vajeni. Navijalo v zasnovi deluje na podlagi zaskočnega mehanizma. Služi za popolno ali delno umik traku varnostnega pasu. Blokiranje naprave v sili poteka s pomočjo posebnega občutljivega elementa.

Zanimivo dejstvo je, da senzorski element temelji na navadni kovinski krogli, ki ob premiku fiksira tuljavo s posebnim sistemom vzvodov. Včasih se namesto kroglice uporablja nihalo.

Sponka varnostnega pasu je naprava, ki zaklene jeziček držala pasu. S pritiskom na gumb za zaklepanje lahko hitro odpnete pas.

Sistem napetosti jermena si zasluži posebno pozornost. To se zgodi zaradi posebnega vztrajnika, ki je nameščen na osi tuljave. Običajno je videti kot majhen disk. V primeru nesreče nastane kreten. Disk po zakonih fizike premaga silo trenja. Vzporedno s tem procesom nastane pritisk na spiralno površino.

Vijaki pri oblikovanju sprednjih varnostnih pasov imajo tudi pomembno vlogo. Zagotavljajo zanesljivo pritrditev celotne konstrukcije. Praviloma sonameščen neposredno na okvir vozila za največjo vzdržljivost.

Pravila delovanja

Za učinkovito uporabo varnostnih pasov je pomembno poznati nekaj preprostih pravil:

1. Pasu ne zategnite preveč, saj to poveča tveganje resnih poškodb v nesreči.
2. Nesprejemljiva je tudi premajhna napetost, saj je v tem primeru zavorni učinek varnostnega pasu oslabljen. Napetost in pravilno nastavitev lahko preverite na preprost način: roko morate dati pod pas. Če čutite opazen stisk na čopiču, potem je pravilno nastavljen.
3. Prepričajte se, da pas ni zvit! Poleg tega, da je vožnja neprijetna, lahko povzroči tudi pomanjkanje fiksacije.
4. Malo ljudi ve, toda po nesreči je treba pritrdilne naprave popolnoma zamenjati, saj trak pod močno napetostjo izgubi uporabne lastnosti, vključno z močjo. Prav tako je v skladu z obratovalnimi pravili vsakih 5-10 let potrebno opraviti popolno zamenjavo varnostnih pasov zaradi naravne obrabe.

Skupna uporaba varnostnih pasov in zračnih blazin

Poleg elementa, o katerem razmišljamo, imajo blazine pomembno vlogo pri varnosti. Vendar imajo slednji brez pasov skoraj neuporaben učinek. Če je voznik med nesrečo zanemaril pritrditev, potem zračne blazine preprosto ne bodo delovale. Tudi blazine, ko so odprte, so zmožnepovzročijo resno škodo svojemu zdravju – pri trčenju udarca ne bodo ublažili pripeti varnostni pasovi. To lahko povzroči resne poškodbe. Zato je uporaba zračnih blazin učinkovita, ko so pripeti varnostni pasovi.

Statistika

Uporaba varnostnih pasov med potovanjem daje dokaj visoko stopnjo varnosti – skoraj 70 % v svetovni statistiki. Zračne blazine so bistveno slabše od teh kazalnikov. Po isti statistiki so blazine le 20-odstotno učinkovite.

Zelo pomembno je, da so vsi potniki pripeti z varnostnimi pasovi, tudi tisti zadaj. Navsezadnje nihče ni varen pred nesrečami. Pripeti varnostni pasovi bodo vsem potnikom omogočili, da ostanejo v fiksnem položaju med nesrečo in se ne bodo naključno gibali po kabini ter tako poškodovali ne samo sebe, ampak tudi druge potnike.

Čeprav je tritočkovna zasnova najpogostejša, inženirji vodilnih avtomobilskih podjetij redno zagotavljajo varnostne inovacije.

Napihljiv pas

Pred kratkim je bil širši javnosti predstavljen prototip napihljivega pasu. Njegovo načelo delovanja je zelo preprosto. V primeru nesreče je komora traku napolnjena z zrakom, s čimer se poveča uporabna površina in zmanjša tveganje resnih poškodb. Avtorji te tehnologije trdijo, da je ta zasnova sposobna zagotoviti zaščito tudi pri bočnem trku.

Volvo je tudi napovedal svoje delo na tem področju - varnostni pas "cross-navzkrižno".

Pri obračanju avtomobila bo tehnologija 3 + 2, ki jo napoveduje Autoliv, zaščitila pred resnejšimi poškodbami.

Sklep

Ne pozabite, da lahko tudi najbolj popoln sistem odpove in ne more zagotoviti stoodstotne zaščite. Pri hitrostih nad 200 km/h so lahko varnostni pasovi popolnoma neuporabni! Zato upoštevajte cestna pravila, na cesti bodite medsebojno vljudni. Nikoli ne prezrite standardnih varnostnih ukrepov!

Katere varnostne pasove izbrati, se vsak odloči sam. Če upoštevate preprosta pravila, ki so opisana v tem članku, lahko rešite življenje ne samo sebi, ampak tudi tistim, ki so z vami v avtu. In ni pomembno, ali uporabljate varnostne pasove v avtomobilih VAZ ali Mersedes, včasih je vaše življenje odvisno samo od skladnosti s prometnimi pravili.