Downship: princip, vrste. SUV z nizko prestavo in zaporo diferenciala

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Najprej recimo, da so prestave katerega koli menjalnika zasnovane tako, da uravnavajo hitrost prenosa navora od motorja do pogonskih koles. Razdeljeni so na ravne črte, pa tudi na povečanje navora in njegovo zmanjšanje. Tukaj bomo govorili več o zadnjem videzu.

Downship in njegov namen

Z drugimi besedami, nižja prestava je tista, ki je v prenosnem ohišju, ali drugače - dodatna škatla, ki razporeja navor med obema pogonskima osema. Ko je vklopljen, se hitrost avtomobila zmanjša, navor in moč pa se povečata. Ta oprema se pogosto uporablja pri premagovanju ovir, kot so led, brodovi, strmi spusti ali klanci, pesek, blato, skalnate ceste in težke terenske razmere.

Aktivira se z gumbom ali ročico z oznako L in LO, kar pomeni okrajšavo za nizko - "nizko". Načelo prestavljanja navzdol je, da ob vklopu hitrost SUV-ja pade, a hkrati postanemočnejši in sposobnejši premagovati ovire. Količina padca hitrosti je odvisna od prestavnega razmerja v prestavah. Avto se pri prestavljanju v nižjo prestavo premika z veliko hitrostjo.

Upoštevajte na primer situacijo, ko med dolgim vzponom v tretji prestavi motor nima dovolj moči in ko je vklopljena druga prestava, postane število vrtljajev previsoko. V tem primeru vključitev nižje prestave pomaga pri soočanju s situacijo: avto se premika z nizko hitrostjo, a hkrati z visokimi hitrostmi. Zahvaljujoč povečanju navora na kolesih postane premagovanje ovir na cesti veliko lažje. Število vrtljajev mostu se povečuje skupaj s prestavnim razmerjem sekundarne gredi. Zaradi tega lahko avtomobil lažje premaguje težje terene, vodne ovire, spuste in vzpone ter druge ovire.

Demomultiplier

Demultiplikator je strukturno vključen v vezje prenosnega ohišja ali je izveden kot ločena enota. V "strojih" prenosnega ohišja morda ni, njegove funkcije pa opravljajo nekateri deli in sklopi v menjalniku. Dodatni menjalnik, v katerem je reduktor (demultiplikator), je zasnovan za povečanje oprijema na kolesih. Demultiplikator je prenosni mehanizem, ki je zasnovan za povečanje navora. Praviloma je nameščen na tistih avtomobilih, ki so zasnovani za delovanje v slabih cestnih razmerah. V tem primeru običajno število prestav v škatline bo dovolj, tukaj bo pomagalo vmesno prestavno razmerje v menjalniku.

Upoštevajte to situacijo: v četrti prestavi pri določeni hitrosti motor deluje v določenih pogojih s preobremenitvijo, v nižji prestavi, tretji, je motor "zasukan". V tem primeru vam bo pomagal dodaten menjalnik.

Kako prestaviti navzdol?

Avto je potrebno ustaviti, nato se ročica glavnega menjalnika premakne v nevtralni položaj, dodatna ročica menjalnika pa v položaj za prestavljanje navzdol. Nato stisnemo sklopko. Vsi menjalniki nimajo ločenega prenosnega ohišja. V tem primeru ima običajni menjalnik posebno ročico, s katero je ta prestava vklopljena. Če je nižja prestava vklopljena v običajnem načinu, potem v tem primeru obstaja velika nevarnost preobremenitve tako motorja kot menjalnika. Posledično lahko obe enoti odpove.

Uporaba podpore in zapora diferenciala

Torej, kot smo že razumeli, je prestavljanje v nižjo prestavo dodatna prestava, ki zmanjša število vrtljajev koles pri konstantnih vrtljajih motorja. Običajno je nameščen v prenosnem ohišju. Zaradi tega je SUV dražji, težji in težji. Toda na avtomobilih ekonomskega razreda ni vedno nameščen; namesto tega je gred za odjem moči povezana z menjalnikom zadnje osi v menjalniku, v ohišju prestave navzdol. V zadnjem času so okvirni terenci vse manjši, križanci pa vse bližje.z mestnimi avtomobili. Ti avtomobili pogosto izgubijo tudi prestave v nižjo prestavo. Zdaj se je pojavil takšen trend, da je prednostna naloga prisotnost udobnih pogojev v avtomobilu in ne njegove terenske lastnosti. Večina proizvajalcev prehaja na nosilno karoserijo, konstrukcija okvirja pa ostaja preteklost. Pravi džipi so še vedno tisti terenci, ki imajo reduktor in zaporo diferenciala, zato se ne bojijo nobenih ovir.

Za izboljšanje tekaške sposobnosti je potrebna zapora diferenciala. Sam diferencial je razdeljen na medkolesno in medosno. Prej avtomobili niso imeli takšnih tehnologij, zato je njihova odsotnost negativno vplivala na varnost elementov v zasnovi. Prečni diferencial omogoča, da se kolesa vrtijo z različnimi hitrostmi, to je potrebno, na primer, če avtomobil zavije. Toda njegova prisotnost lahko privede do dejstva, da bo pri zdrsu moč motorja šla samo na kolo, ki je zataknjeno, drugo pa bo negibno. Ko je diferencial zaklenjen, se bo energija motorja enakomerno porazdelila med kolesa in tako bo avto lahko premagal oviro.

Sredinski diferencial je po principu delovanja podoben: omogoča premikanje sprednje in zadnje osi z različnimi hitrostmi in po različnih poteh. Toda v nekaterih situacijah lahko to znatno oteži upravljanje: če so prednja kolesa zataknjena, bodo zadnja neaktivna. Zaklepanje sredinskega diferenciala lahko uspešno reši to težavo. SUV, znani po odličnih tekaških sposobnostih,praviloma so opremljeni s tremi zaporami: zadnji, sprednji in sredinski diferencial.

SUV z nizko prestavo in zaporo diferenciala

Trenutno so še vedno pravi terenski osvajalci, opremljeni z vso potrebno opremo, da se na kateri koli površini počutijo čim bolj udobno. Med temi vozili so na primer Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover Dicovery.

"Trailblazer" ima veliko karoserijo, konstrukcijo okvirja in samo ogromen seznam tehničnih prednosti. Ima svetel in brutalen videz. Leta 2015 je model prejel precej pomembne posodobitve tako v zunanjosti kot v tehničnem "polnjenju". Vzmetenje je mehko, vendar to dejstvo uvaja nekaj pomanjkljivosti pri nadzoru SUV-ja: med ostrimi zavoji se pojavi rahlo zasukanje. Avto je zadovoljen s kakovostjo potovanja, ki ga lahko zagotovi s celotnim naborom potrebnih sistemov.

Sedaj pa preidimo na ameriški model pravega terenskega osvajalca – Hummerja. V središču proizvodnje tega avtomobila je koncern v večji meri uporabljal vojaško tehnologijo. Ni presenetljivo, da mu je uspelo ustvariti pravi brutalen SUV. Njegovo serijsko proizvodnjo so ustavili že leta 2010, lani pa so objavili, da je Hummer H3 mogoče kupiti le po posebnem naročilu. Avto odlikuje velika oddaljenost od tal, veliki motorji, veličastna kolesa, obutiterenske pnevmatike in, kar je pomembno, je opremljen z enim najboljših sistemov za nizko prestavo in zaporo diferenciala, ki so izposojeni iz vojaške industrije.

"Discovery" ostaja eden redkih britanskih SUV-jev, ki so ohranili strukturo okvirja. Odlikuje ga ne le odlični zunanji podatki, temveč tudi povečano udobje, pa tudi tekaška sposobnost. Paleta motorjev, čeprav se ne odlikuje z bogato izbiro, je videti impresivna. Zaklepanje je na njem na voljo v več načinih, avtomobil pa se ponaša tudi z dobrim štirikolesnim pogonom. Zanesljivost in kakovost avtomobila je res impresivna.

Takšne džipe je mogoče uspešno upravljati v mestnih razmerah, vendar je njihov pravi namen kot velika in težka vozila prava terenska. Hkrati je treba opozoriti, da takšnih avtomobilov ne moremo imenovati ekonomičnih, poleg tega pa so opremljeni z velikim seznamom funkcij, ki niso uporabne za uporabo džipa na asf altiranih cestah.

Vrste reduktorjev

Polžasti zobniki se uporabljajo kot reduktorji, redkeje cilindrični in planetarni. Polžasto gonilo je eden izmed zobnikov s sekajočimi se gredmi. Gibanje v njih poteka po principu vijačnega para. Njegove glavne lastnosti so nizka raven hrupa zaradi prestavnih lastnosti, razmeroma nizek izkoristek, majhne dimenzije in veliko prestavno razmerje. V primerjavi s čelnim menjalnikom, polžastimzagotavlja boljšo gladkost teka. Ta vrsta menjalnika ima veliko večji potencial za povečanje navora in zmanjšanje hitrosti kot menjalniki z drugimi vrstami prestav. Cilindrični zobniki se uporabljajo v mehanizmih z vzporednimi gredmi. Ta vrsta zahteva večjo natančnost zaradi oblikovnih značilnosti.

Zobniški menjalniki so zanesljivi in vzdržljivi ob upoštevanju dovoljene stopnje obremenitve, eden od minusov je dejstvo, da ima tak mehanizem pri visoki hitrosti vrtenja visoko raven hrupa in se tudi ne more prilagodljivo odzvati na spreminjajočo se obremenitev. Različne prestave so planetarne. Imajo zobnike s premičnimi osmi. Takšni zobniki so lahki, enostavni za montažo, proizvajajo manj hrupa v primerjavi z običajnimi prestavami in imajo tudi možnost pridobivanja velikih prestavnih razmerij. Med pomanjkljivostmi je mogoče imenovati veliko število delov, povečane zahteve po natančnosti namestitve in izdelave.