Kako pravilno pripraviti diferencial? Načelo delovanja diferenciala. Triki za vožnjo na varjenem diferencialu

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Naprava avtomobila predvideva prisotnost številnih vozlišč in mehanizmov. Ena od teh je zadnja os. Z njim je opremljena tudi "Niva" 2121. Torej je glavni sklop zadnje osi diferencial. Kaj je ta element in čemu služi? Načelo delovanja diferenciala in kako ga pravilno kuhati - kasneje v našem članku.

značilnost

Glavni namen elementa je prenos navora in porazdelitev sil iz kardanske gredi med osi. Tako lahko zadnji diferencial vrti kolesa z različnimi kotnimi hitrostmi. Omeniti velja, da tak element ni le pri avtomobilih s pogonom na zadnja kolesa. Pri strojih s pogonom na prednja kolesa se ta element nahaja v menjalniku. In pri športnih terencih s kolesno razporeditvijo 4x4 se nahaja v prenosnem ohišju in v obeh oseh.

Kako deluje?

Obstajajo trije načini delovanja diferenciala. Njegovo delo je torej usmerjeno v vožnjo v zavoju, na koliko cestah in v ravni črti. V slednjem primeru so kolesaavto ima enak upor. Navor s propelerske gredi (ali končnega pogona) se prenaša na ohišje diferenciala. Z njim se vrtijo sateliti. Slednji tečejo okoli zobnikov osnih gredi in tako v enakih razmerjih prenašajo navor na obe pogonski kolesi. In ker se sateliti na oseh ne vrtijo, se zobniki pol osi premikajo z enako kotno hitrostjo. Hitrost je enaka hitrosti končne pogonske gredi.

Malo drugačen princip delovanja diferenciala v primeru vožnje avtomobila v ovinkih. Torej, v tej situaciji se bodo kolesa vrtela z različnimi kotnimi hitrostmi. Kar je bližje središču zavoja, ima večji upor kot zunanji disk. Kaj se zgodi v tem primeru? Diferencial začne prenašati navor z drugačnim naporom na osni gredi. Tako se frekvenca vrtenja zunanje prestave poveča, notranja pa se zmanjša. Vsota vrtljajev obeh prestav je enaka dvakratni frekvenci vrtljajev gnane prestave končnega pogona.

Sedaj razmislite o situaciji, ko se avto premika po spolzki cesti. Tako na določenem območju eno od koles začne zdrsniti in naleti na večji upor. Diferencialni zobniki obračajo drugo kolo z naraščajočo hitrostjo. Zagotovo ste že večkrat videli, kako zastal avtomobil zdrsne samo z enim kolesom, ko drugo miruje. To je naloga diferenciala. Vendar pa njegova funkcija sploh ni namenjena poslabšanjuznačilnosti delovanja vozila. Zahvaljujoč temu elementu se avtomobil obrača bolj enakomerno. Hkrati tekalna plast ne razjeda pnevmatik, saj se diski vrtijo na enak način.

Za kaj se kuha?

Tako smo prišli do najbolj priljubljenega vprašanja uličnih dirkačev začetnikov. Varjen diferencial je narejen tako, da avtomobil lažje vstopi v zdrs, že v ovinku. Ta pojav se imenuje drift. Varjen diferencial se najpogosteje nahaja pri starejših vozilih s pogonom na zadnja kolesa.

To še posebej velja za stare domače "klasike", kjer ni blokiranja. Kaj je zapora diferenciala? Ta funkcija vam omogoča spreminjanje prenosa navora na osni gredi. Torej, ko je zaklepanje vklopljeno, se kolesa vrtijo z enako kotno hitrostjo. Sistem deluje neposredno na zadnjo os. Chevrolet Niva je opremljen tudi s ključavnico. Toda ta sistem je precej drag in bistveno vpliva na stroške avtomobila. Zato ga nima vsak avto. Kaj storiti v tem primeru? Obstaja samo en izhod - variti diferencial. Postopek je precej preprost in ga lahko naredite sami. Edina stvar, ki jo potrebujete, je dober varilni aparat in masko, da ohranite vid med delom z elektrodami.

Navsezadnje svetel električni lok močno vpliva na človeško oko. Zato si pred delom ne pozabite nadeti maske.

Kako kuhati? Odstranitev diferenciala iz avtomobila

Torej, pojdimo naravnost na delo. Za kuhanjediferencial, ga moramo spraviti ven. Zato najprej zapeljemo avto na nadvoz ali razgledno luknjo (če je dvigalo, je to še bolje). Nato morate odstraniti olje iz menjalnika. Tukaj se vlije običajni "prenos". Toda »delati« se ne splača preliti. Ko prejmete varjeni diferencial, morate menjalnik napolniti z novim oljem. Nato morate dvigniti zadnji del avtomobila. Kolesa in zavorni bobni so odstranjeni. Nato se s pomočjo zaskočne gredi na obeh straneh odvije in izvleče (ne nujno v celoti - lahko jo izvlečete za 20-30 centimetrov). Nato odvijte vijake po obodu menjalnika (običajno jih je osem) in ga odstranite navzven. S kosom čiste krpe in bencina obdelamo zobnike mehanizma. To potrebujemo za boljši oprijem.

infuzijska tehnologija

Torej, imamo goli menjalnik s sateliti. Kako kuhati diferencial z lastnimi rokami? Vse je zelo preprosto. Sateliti z varilnim aparatom »zgrabimo« iz notranjosti ohišja diferenciala, pa tudi med seboj. Po tem lahko nanesete celoten šiv. Izgleda takole.

Za zagotovitev kakovosti šiva (če uporabljate polavtomatski stroj), žlindro premagajte s kladivom in dletom. Če je šiv neenakomeren, ponovno obdelajte mesto stika satelitov. Zdaj lahko vse zberete nazaj in postavite menjalnik na svoje mesto. Vozilo je v celoti uporabno.

Tri vožnje z varjenim diferencialom

Torej misateliti so bili varjeni in avtomobilu je postalo lažje drseti (saj se kolesa zdaj vrtijo z enako kotno hitrostjo, ne glede na vrsto cestišča). Ali se je varno voziti na "listu"? Kljub prepričanju nekaterih skeptikov je tak stroj popolnoma primeren za vsakodnevno uporabo. Res je, da morate poznati nekaj tankosti vožnje. Ker je avto začel lažje zdrsniti, morate vedeti, kako pravilno izstopiti iz njega. Ker se "piva" izvaja samo na pogonu na zadnja kolesa, pri zavijanju (če to ni namerno zanašanje) odmaknemo nogo s stopalke za plin in se premikamo strogo "v prestavi". Če je zima, je preklop na nevtralni položaj strogo prepovedan. Tvegate, da boste v sili. Pred zavijanjem je priporočljivo tudi upočasniti hitrost. No, če hočete namerno vstopiti v zdrs, morate pri prehodu odseka povečati hitrost motorja s pritiskom na plin z nogo in ostro zavrteti volan v smeri zavoja in nato v nasprotni smeri.

Brez "varjenja" poskuša avto takoj izstopiti iz zdrsa, saj bo zdrsnilo samo eno kolo. Tako lahko na varjenem diferencialu enostavno vstopite v nadzorovan drsnik. Izstopiti iz tega je dovolj enostavno. Glavna stvar je izračunati trud in imeti dobro reakcijo.

O kontraindikacijah

Pred varjenjem diferenciala mora biti vaš avto popolnoma delujoč. Najprej gre za prenos. Navsezadnje bo nanj dodeljen ves trud navora. Varjen reduktor v bistvubo povečala obremenitev prenosnih gredi. Posledično bo hitro propadel. Bodite pozorni tudi na kakovost šiva. Če je varjenje opravljeno slabo, se bo šiv kmalu porušil in v menjalniku se bo pojavil kup kovinskih drobcev.

Situacija ni prijetna. Ne bodite leni, da zrušite plast "žlindre" na novo izdelanem šivu. Bolje kot je delo opravljeno, dlje bo trajalo »varjenje«. Nima posebnega vira. Če je vse opravljeno pravilno, bo "varjenje" trajalo večno. Sam motor bo hitreje odpovedal ali pa bo telo občasno zgnilo.

Sklep

Tako smo izvedeli, kaj je diferencial, kako deluje in kako ga narediti sam. Kot lahko vidite, je postopek precej enostaven. Glavna stvar je preveriti kakovost šiva.