2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23
Tenska vozila so opremljena z diferencialom. Ta element je potreben za zagotavljanje pogonskih koles z različnimi kotnimi hitrostmi. Pri obračanju se kolesa nahajajo na zunanjem in notranjem radiju. Sredinski diferencial na SUV-ju ima zaporo. Vsi ne vedo, kaj je - zaklepanje sredinskega diferenciala. Poglejmo, kaj je, zakaj in kako ga uporabiti.
Sredinski diferencial
V vsakem avtomobilu je zagotovo en diferencial. Ta mehanizem je zasnovan tako, da navor, ki se mu dovaja iz vhodne gredi, razdeli med dve osni gredi. Avtomobili s pogonom na vsa kolesa so opremljeni z dvema diferencialoma - za vsako kolesno dvojico. Obstaja tudi medos. Potreba po tem je posledica dejstva, da SUV-ji delujejo v zelo težkih razmerah. Različne osi imajo različen pritisk in navor morate porazdeliti med njimi.
Zaklepanje
Vsak diferencial ima poleg prednosti tudi zelo resno pomanjkljivost. Ta pomanjkljivost je posledica prednosti - če eno od koles začne zdrsniti, potem diferencial temu kolesu daje več navora. To močno zmanjša lastnosti delovanja. Če je za civilne avtomobile to norma, potem je za SUV to popolnoma nesprejemljivo. Zaradi tega so skoraj vsi sredinski diferenciali opremljeni s sistemi za zaklepanje. Vendar obstajajo izjeme. Na primer, pri Nivi ni zapore sredinskega diferenciala, lahko pa sami kupite in namestite eno od rešitev, ki jih ponuja trg.
Ko je zaklepanje vklopljeno, se vsaki osi dodeli enak navor. Zato kolesa ne bodo zdrsnila. To je potrebno, da lahko avto zlahka prečka spolzka mesta.
Vrste ključavnic
Izvedeli smo, kaj je - zaklepanje sredinskega diferenciala. Zdaj se je vredno seznaniti z vrstami teh sistemov. Zdaj lahko izberete ročno in samodejno blokiranje. V prvem in drugem primeru lahko diferencial delno ali popolnoma onemogočite. Na modelih avtomobilov s povečano sposobnostjo teka so avtomatske ključavnice. Njihove tri različice so sistem z viskozno sklopko, Trosen ključavnico in torno sklopko. Kakšne so značilnosti in razlike med temi sistemi? Oglejmo si vsakega podrobneje.
Viskozne ključavnice
To je najpogostejši blok. Temelji na simetrični planetarni shemi. Delotemelji na medsebojno delujočih stožčastih zobnikih. Pomemben element te zasnove je posebna zatesnjena votlina. Vsebuje mešanico zraka in silikona. Mehanizem je povezan z osnimi gredi s paketi diskov.
Če se avto s štirikolesnim pogonom giblje z določeno konstantno hitrostjo po precej ravni površini, potem diferencial s takšno zaporo prenaša navor na sprednjo in zadnjo os v razmerju 50:50. Če se eden od paketov vrti hitreje, bo zaradi povečanega tlaka v zaprti posodi viskozna sklopka začela upočasniti paket. Zaradi tega bodo kotne hitrosti poravnane. Diferencial se bo zaskočil.
Med glavnimi prednostmi tega sistema sta njegova preprostost in nizki stroški. Zaradi teh dejavnikov se je mehanizem tako razširil v sodobnih športnih terencih. Slaba stran je, da samodejno blokiranje ni v celoti izvedeno in obstaja nevarnost pregrevanja sistema, če blokiranje deluje dovolj dolgo.
Trosen sistem
Tu je še en zaklep sredinskega diferenciala. kaj je to? Sestavljen je iz ohišja, dveh stranskih zobnikov s sateliti in izhodne gredi. Menijo, da je blokada te vrste najbolj učinkovita in popolna. Ta sistem je pogosto mogoče videti na novih SUV-jih evropske in ameriške proizvodnje.
Osnova so polžna kolesa v količini dveh parov. Vsak par ima pogonsko in gnano kolo - pol-aksialno in satelitsko. Načelo delovanja temelji na značilnostih polžastih zobnikov. Če ima vsako kolo enak oprijem, zapora ne bo vklopljena in diferencial bo deloval normalno.
Zapora sredinskega diferenciala se aktivira, če se eno kolo začne vrteti hitreje od drugih. Satelit, povezan s kolesom, se bo poskušal zavrteti v nasprotni smeri. Posledično je polžasto orodje preobremenjeno in tako so izhodne gredi blokirane. Sproščeni navor se prenese na drugo os in vrednosti navora so tako poravnane.
Kakšne so prednosti tega sistema? Glavna prednost takšne ključavnice je največja hitrost odziva in zelo širok razpon porazdelitve navora od ene osi do druge. Med drugimi prednostmi je mogoče omeniti, da te ključavnice ne povzročajo preobremenitve zavornih sistemov. En minus je zapletenost te zasnove. Mimogrede, podobno ključavnico je mogoče videti na GAZ-66.
Zaklepanje zdrsne sklopke
Glavna značilnost je, da naj bi zaklepanje omogočalo samodejno ali ročno. Zasnova in delovanje zapora sredinskega diferenciala je podobna sistemu viskozne sklopke. Toda torni diski tukaj delujejo.
Ko se avto premika gladko, so kotne hitrosti na oseh enakomerno porazdeljene. Če pride do pospeška na eni od pol osi, se bodo diski začeli približevati, sila trenja se bo med njimi povečala - polos se bo upočasnila.
Ti sistemi se praktično ne uporabljajo na serijskih modelih avtomobilov. Razlog je zapletenost zasnove in nizki viri. Diski se zelo hitro obrabijo, sama zasnova pa zahteva posebno nego in natančno vzdrževanje.
Elektronske blokade in imitacije zaklepanja
Večina sodobnih avtomobilov ima tako imenovane elektronske zapore sredinskega diferenciala. Kaj je, bomo razmislili naprej. Elektronska ključavnica je v večini primerov le imitacija.
ECU od senzorjev koles prejme informacijo, da se eno od koles vrti hitreje in začne z občasnimi ukazi zavirati kolo. Tako se trenutek prerazporedi na drugo stran. Običajno lahko ugotovite, da je ta sistem vklopljen, če pogledate na armaturno ploščo - zapora sredinskega diferenciala utripa.
Pomanjkljivosti in značilnosti
Pri daljšem delu v tem načinu obstaja nevarnost pregrevanja in okvare zavornih sistemov. Avto ima samodejno zaščito, če se temperatura dvigne nad dovoljeno raven, vendar ta ni na voljo povsod in ne deluje vedno.
Če je obremenitev težka, morda ne bo dovolj navora za premikanje avtomobila naprej. Zdi se, da lučka utripa, zavorni sistem poka, a avto ne gre nikamor. Nemogoče je dvigniti hitrost - elektronika ne daje.
Pajero medosna zapora diferenciala, ki je tam elektronska, v vodi izgubi svojo učinkovitost. Mokre blazinice ne morejozavorni mokri disk.
A tudi posnemanje ni prazna zabava. Seveda ni primeren za resno terensko vožnjo, vendar tja ne gredo vsi lastniki. Za najpogostejše primere zadostuje elektronska ključavnica. Na primer, morda bodo potrebni pozimi. Toda na sistem se ne morete močno zanašati - elektronika lahko odpove v najbolj neprimernem trenutku. Zato ima Pajero dodatno pravo, železno ključavnico.
Priporočena:
Ožičenje mopeda Alpha: kako deluje in na kaj se povezuje
Gre za ožičenje, ki ima veliko možnosti za okvaro, zaradi česar lastniki kitajskih mopedov porabijo veliko živcev, da ga popravijo. Posledično postane ožičenje mopeda Alpha zelo kmalu videti kot ptičje gnezdo in brez diagrama ne gre. Kako ravnati z zapletenimi žicami?
Kaj je sredinski diferencial in kako deluje?
Sredinski diferencial je najučinkovitejši način za povečanje lebdenja katerega koli vozila. Trenutno so skoraj vsi SUV, vključno z nekaterimi križanci, opremljeni s tem elementom. Kot vsi drugi tehnični mehanizmi ima sredinski diferencial svoje prednosti in slabosti. V tem članku bomo poskušali ugotoviti, kako učinkovito se ta element uporablja, pa tudi kakšno je njegovo načelo delovanja
Kaj je križna krmilna gred in kako deluje?
Prečnica krmilne gredi je eden od glavnih sestavnih delov pogonske gredi vsakega avtomobila. Ta mehanizem opravlja funkcijo prenosa navora iz škatle na pogonsko os (običajno zadaj) pod nenehno spreminjajočim se kotom med vrtenjem. Danes si bomo ogledali, kako je urejen križ krmilne gredi, iz česa je izdelan in kako deluje
Avto: kako deluje, načelo delovanja, značilnosti in sheme. Kako deluje dušilec za avto?
Od nastanka prvega avtomobila na bencinski pogon, ki se je zgodil pred več kot sto leti, se v njegovih glavnih delih ni nič spremenilo. Zasnova je bila posodobljena in izboljšana. Vendar je avto, kot je bil urejen, takšen tudi ostal. Upoštevajte njegovo splošno zasnovo in razporeditev nekaterih posameznih komponent in sklopov
Kaj je zadnji kolesni ležaj, kako deluje in kako ga zamenjati?
Pogonski sistem opravlja številne funkcije, od katerih je glavna zagotavljanje vodljivosti vozila. Da je stroj vodljiv in varen, je opremljen s posebnim krmilnim členkom in pestom med osema. Da bi bili čim bolj zanesljivi, vključujejo po dva ležaja. Oba dela se lahko razlikujeta po velikosti in ceni, vendar njihova zasnova ostane nespremenjena
