Topniški traktor: fotografija, oprema in zgodovina

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Težki sovjetski topniški traktor je razvil in ustvaril oblikovalski biro Malyshev v Harkovu (konec štiridesetih let prejšnjega stoletja). Za razliko od zgodnjih različic tipa Komsomolets (T-20) je bil AT-T vsestransko vozilo, primerno za prevoz blaga in ljudi. Hkrati se je avtomobil izkazal z indikatorjem visoke moči, masa, vlečena na vlečni kljuki, bi lahko presegla težo samega avtomobila. Oglejmo si podrobneje značilnosti te tehnike in njenih analogov.

Zgodovina ustvarjanja

V začetku leta 1944 je bil v Harkovskem kombinatu ustvarjen nov topniški traktor AT-45, ki temelji na T-34, z maksimalno poenotenjem glavnih komponent in sklopov. Masa opreme je bila 19 ton. Hkrati je s obremenitvijo šest tisoč kilogramov lahko vlekel sistem, težak do 22 ton. Zmanjšana pogonska enota tanka z zmogljivostjo 350 konjskih moči je pospešila do 35 km / h, doseg potovanja 720 km. Avto je zlahka premagal vzpon za 30 stopinj, ford do enega metra in pol. Specifična obremenitev tal je bila 0,68 kg/m2. cm, vlečna sila vitla je približno 27 ton.

Do poletja 44. v tovarni transportnih zgradb v Harkovu(KhZTM) je izdelal šest ali osem (podatki se razlikujejo) prototipov AT-45. Dva od njih so poslali na fronto na testiranje v realnih razmerah, ostale na poligon GBTK KA, ki se je nahajal v Kubinki pri Moskvi. Že avgusta istega leta so bila dela na tem stroju prekinjena zaradi težav pri obvladovanju novega tanka T-44. Hkrati pa proizvodnja, obnovljena po evakuaciji, ni mogla premagati razvoja dveh resnih strojev. Poleg tega je osnova iz T-34 zastarela in je predmet umika.

Po izdaji državnega programa za ustvarjanje in obnovo orožja je KhZTM leta 1946 začel delati na ustvarjanju novega sovjetskega topniškega traktorja na podlagi tanka T-54. Za tehniko so bile številne zahteve:

• Prevoz v vleko sistemov in prikolic do 25 ton (havbice in velikokalibrski topovi, puške izredno velike moči).
• Hitrost mora biti najmanj 35 km/h, ne glede na okolico.
• Nosilnost mehanizma je najmanj 5 ton.
• Oprema z vitlom z vlečno silo najmanj 25 ton.
• Podvozje je opremljeno z nosilci za montažo zemeljske, tehnološke in posebne opreme z ustreznim pogonom.

Za povečanje zanesljivosti in mobilnosti podnožja je bil opremljen s sinhroniziranim menjalnikom, obračalnimi mehanizmi v dveh položajih, deli torzijskega vzmetenja, agregacijo luči na glavnih zobnikih in udobno kovinsko kabino.

Opis

Spodaj je diagram topništvatraktor AT-T.

1. Glavna zvezdica.
2. SPTA škatla.
3. Svetli elementi.
4. Pokrov del.
5. Kabina.
6. Odstranljiva tenda.
7. Vlečna kljuka.
8. Vojeno kolo.
9. Vlečni valj.
10. Vlečna kljuka.
11. Nagibni stol.
12. Zložena tenda.
13. Arcs.
14. Luke.
15. Delovna lopata.
16. Vlečni kabli.
17. Išči žaromet.

Taktični in tehnični parametri

specifikacije velikega topniškega traktorja:

• Masa praznega vozila - 20 t.
• Nosilnost platforme je 5 ton.
• Teža vlečne kljuke - 25 t.
• Kabine so štiri osebe.
• Število sedežev zadaj - 16.
• Dolžina/širina (vzdolž tirov)/višina (vzdolž kabine) – 7, 04/3, 15/2, 84 m.
• Osnova goseničarjev – 3, 74 m.
• Proga - 2, 64 m.
• Odmik od cest - 42,5 cm.
• Največja moč motorja pri 1600 vrt./min je 415 konjskih moči.
• Največja hitrost je 38 km/h
• Omejitev suhe stopnje je 40 stopinj.
• Globina brega/širina jarka - 1100/1800 mm.

Začni izdajo

Konec leta 1947 so testni vzorci topniških traktorjev pod kodnim imenom "401" odšli s tekočega traku. Na njih je bila zelo uspešno zaključena prva vožnja od Harkova do Moskve. Oprema se je izkazala za vodljivo, učinkovito, zanesljivo inmočan. Hkrati so bili obratovalni in vlečni parametri na višini. Po vseh značilnostih se je avtomobil izkazal za uspešnejšega od vseh analogov v svoji kategoriji, izdanih v povojnem obdobju. Oblikovalci so prejeli državno nagrado

Glede na nujno potrebo po takšnih enotah v državi, je bilo odločeno, da združimo tovarniške in medoddelčne teste, s čimer se pospeši razvoj nove modifikacije. Sredi leta 1949 se je začela serijska proizvodnja velikega topniškega traktorja (izdelek "401") AT-T. Že v tretjem četrtletju istega leta je bilo naročenih prvih 50 izvodov.

Stroji so uspešno delovali v topniških, saperskih in tankovskih vojaških enotah. To vsestranskost je olajšala poenotenje glavnih komponent, vključno s cestnimi kolesi, deli menjalnika, gosenicami in vodili koles s T-54.

Naprava

Topniški traktor AT-T temelji na okvirju v obliki škatle z dnom. Varjen je iz jeklenih plošč debeline 10-30 mm. Sprednji del vozila je opremljen s štiritaktnim dizelskim motorjem brez pogona v obliki črke V iz rezervoarja, ki se nahaja pod tlemi kabine.

specifikacije motorja:

• Število valjev – 12.
• Vrsta - A-401 B-2.
• Mehanizem za zagon zraka v sili iz rezervoarjev za stisnjen zrak.
• Dvopozicijski kombinirani čistilci zraka.
• Pnevmatski zavorni kompresor za avtomobilski tip.
• Oljna črpalka pred zagonom.
• grelnik parne dinamične konfiguracije,zagotavlja zagon pri temperaturah do -45 stopinj.
• Ojačan radiator polne širine z nastavljivimi polkni.
• Par ventilatorjev z 12 lopaticami z samostojnim jermenskim pogonom, ki je zagotovil nemoteno delovanje pogonske enote v vročini.

Pred "motorjem" je suha večlamelna glavna sklopka z vzmetnim servo ojačevalnikom, pa tudi menjalnik z razponom moči 6,606 v petih korakih. Poleg tega je na voljo par prečnih gredi stalnega vklopa zobnikov s sinhronizatorji. V ohišju menjalnika je vgrajen vzvratni priključek za pogon priključkov, vključno z vitlom.

oblikovne značilnosti

Dvostopenjske planetarne obračalne naprave topniškega traktorja T so odgovorne za stabilno premično smer in par fiksnih radijev obračanja (2640 in 6300 mm). Elementi omogočajo kratkotrajno gladko povečanje vlečne obremenitve na tirnicah brez prekinitve pretoka moči. Ta zasnova je povečala celotno območje prenosne moči na 9,38.

Na sprednjih pogonskih kolesih pogonske enote sta dve potiskalniki zobnikov snemljivega tipa z lanterno. Dovoljeno je namestiti dodatne talne kavlje na gosenice verige gosenic. Od leta 1962 je bil vsak določen element opremljen z 18 brezslemenskimi in 75 grebenskimi gosenicami. Prej so se menjavali drug za drugim.

Dvojna kolesa z gumijastimi pnevmatikami s premerom 83 cm, opremljena z avtonomnim torzijskim vzmetenjem brez hidravlikeamortizerji. Zmogljivo kovinsko ohišje ima površino 10,5 kvadratnih metrov. m. Povezana je bila v en blok s ploščadjo in stranskimi deskami. Štirisedežna kabina se nahaja nad motorjem, ima osnovo iz avtomobila ZiS-150.

taksi

Spodnja fotografija prikazuje, kaj je v kabini traktorja.

Naprej bomo dekodirali shemo:

• 1 - voznikov sedež.
• 2 - Snemljiv ročaj za upravljanje vitla.
• 3, 4 - nihajne roke.
• 5 – ogledalo.
• 6, 7 - glavni indikatorji zračnega tlaka.
• 8 - manometer za nadzor polnjenja jeklenk za zagon motorja.
• 9 - pokrov s svetlobnim filtrom.
• 10 - merilnik hitrosti.
• 11 - senzor tlaka olja.
• 12 - čistila za steklo.
• 13 - tahometer.
• 14 - indikator temperature olja.
• 15 - odmrzovalniki.
• 16 - števec ur.
• 17 - Preverjanje temperature hladilnega sredstva.
• 18 - svetlobni element.
• 19 - pisk.
• 20, 22 - signalne lučke za položaj kabla vitla.
• 21 - stikalo za zunanjo luč.
• 24 - komplet prve pomoči.
• 25 - rezervoar za atmosferski zagon motorja.
• 26 - pokrov lopute. 27 - škatle z rezervnimi deli.
• 28 - zaščita varovalk.
• 29 - vzvod strešnega okna.
• 30 - voltampermeter.
• 31 – starter.
• 32 - prestavite prestave.
• 33 - plin (pedal).
• 34 - oskrba z gorivom.
• 35 - Gumb črpalke za polnjenje goriva.
• 36 - ročaj ventila za gorivo.
• 37 - Ventil za redukcijo tlaka za zagon zraka.
• 38 - zavora (pedal).
• 39 – nadzor zaklopa.
• 40 - krmilnik glavne sklopke.

Dodatna oprema

Zasnova vlečnega vitla topniškega traktorja je edinstvena po svoji zasnovi, zdrži do 25 ton tovora, opremljen je s kablom, katerega dolžina je 100 metrov. Element se nahaja pod ploščadjo v zadnjem delu okvirja, kar omogoča, da brez sodelovanja voznika prisilno podaljša kabel nazaj z zategovanjem skozi kinematične agregatne valje in boben.

Zasnova pogona vitla vključuje:

• Dvopozicijski menjalnik.
• Odklopite torno sklopko.
• Automatska elektromagnetna zavora.
• Naprava za onemogočanje vitla pri kritičnih obremenitvah.
• Rotacijski dozirni mehanizem, nameščen na zadnji strani okvirja.

Elastična vlečna sklopka težkega topniškega traktorja se vrti v vodoravni ravnini, sega nazaj in zagotavlja povezavo s katerim koli topniškim sistemom. Cisterne se vlečejo s kljuko.

Stroj je opremljen z vgrajenim pnevmatskim pogonom za zavore traktorja, prikolice in pomožnih mehanizmov. Pet rezervoarjev za gorivo s skupno prostornino več kot 1400 litrov je zagotavljalo dnevno neprekinjeno vožnjo v polno napolnjenem stanju.

Spremembe in delovanje

Topniški traktor AT-P (AT-T) lahko učinkovito deluje vv najtežjih razmerah je dobil pošteno priznanje in široko uporabo na vojaškem področju. Glavni namen je vleka težkih pušk različnih vrst, vključno z raketnim orožjem, in tudi kot nosilec zemeljske opreme. Močan in spektakularen kolos je že 30 let okras parad.

Med obratovanjem je bila oprema posodobljena, hitro pa je naraščalo tudi število modifikacij na njeni osnovi. To je posledica optimalne postavitve, ki omogoča postavitev različnih priključkov na platformo.

Najbolj priljubljene različice:

1. Radarska velika postaja "Krug" na šasiji 426. Za posebne modele je bila uporabljena sedemkolesna različica 426-U z motorjem s 520 konjskimi močmi.
2. Buldožerji-potovalci (serija topniških traktorjev BAT).
3. BTM vrtljivi rovokopači.
4. Bagri različic MDK z zadnjim prečnim rotorjem. Zmogljivost teh strojev na kateri koli vrsti tal je omogočila hitro reševanje številnih pomembnih in težkih nalog, vključno s hitrim ločevanjem jarkov v ospredju, reševanjem problema mehanizacije dela saperjev. Z maso 26-28 ton se je oprema samozavestno gibala pri hitrostih do 35 km/h.

Leta 1957 je bila razvita posebna modifikacija AT-TA, osredotočena na vleko prikolic s sani na polarnih odpravah. Stroj je dobil podaljšane gosenice (do 0,75 m), zmanjšano težo na 24 ton, izolirano kabino inmotorni prostor. Na ploščadi je bila nameščena stanovanjska hiša.

Indikator moči elektrarne je bil povečan na 520 "konjev". Kljub temu to ni bilo dovolj za delovanje v razmerah Antarktike. Kmalu se je pojavila spremenjena različica pod imenom "Kharkovčanka" (št. 404-C). Model je bil snežna "križarka" težka 35 ton s sedmimi valji, gosenice so dobile širino enega metra. Traktor je zmogel prehode pri najnižjih temperaturah do 1500 kilometrov. Hkrati je bil prag hitrosti približno 30 km / h. Teža prikolice za sani je 70 t.

Pojačani motor s pogonom puhala je ohranil indikator največje moči 995 "konjev", lahko je neprekinjeno deloval vsaj 24 ur. "Kharkovchanka" je bila opremljena z eno samo izolirano zgradbo, ki je vključevala nadzorne predelke, ohišje in tovorne sisteme ter prostor za motor in menjalnik. Takšna oprema je omogočala izvajanje dolgih prehodov z možnostjo izvajanja popravil različnih zahtevnosti brez odhoda posadke ven. Kljub nekaterim pomanjkljivostim se je navedeni stroj izkazal za odličnega v težkih polarnih razmerah.

AT-L lahki topniški traktor

Ta modifikacija je poloklepno lahko vozilo, znano kot "Komsomolets" (T-20). Tehnika je bila razvita leta 1936 pod vodstvom N. A. Astrova z uporabo blokov in sklopov majhnega amfibijskega tanka T-38 in tovornjaka GAZ-AA. Avto je pridobil priljubljenost med vojsko, uporabljali so ga med veliko domovinsko vojno za vleko polkovnih pušk in protitankovskihhavbice.

V sprednjem delu topniškega lahkega traktorja je oklepna kabina, ki zagotavlja prostor za mehanika in poveljnika posadke. Za tem elementom je motorni prostor, zaščiten z ojačanim pokrovom. Nad njim sta dva vzdolžna sedeža za šest članov posadke.

Pogonski sistem gosenice vključuje verigo z majhnimi členi z odprtimi tečaji, gonilo za luč, štiri enosledne valje, dva podporna analoga prostega kolesa in napenjalno ročico. Odvisno konfiguracijsko vzmetenje je sestavljeno iz para podstavnih vozičkov in poleliptičnih listnatih vzmeti.

Glavne značilnosti topniškega traktorja AT-L:

• dolžina/širina/višina - 3, 45/1, 85/1, 58 m.
• Prednji oklep – manjka.
• Bočna zaščita - valjane pločevine debeline 7-10 mm.
• Sedeži v kabini/karoseriji – 2/6.
• Elektrarna - 52 konjskih moči, 2800 vrt./min.
• Domet s prikolico - 152 km.
• Omejitev hitrosti na avtocesti je 47 km/h.
• Parametri teže - 3,46 tone (plus 2,5 tone prikolice s tovorom).
• Oborožitev - mitraljez DT (7, 62 mm).

Srednji topniški traktor

Navedena modifikacija je bila zgrajena po klasični shemi s čelno postavitvijo pogonske enote pod kabino. Prenosna enota in pogonske zvezde goseničnega motorja so bile nameščene zadaj. Stroj je bil izdan pod oznako 712, se je dobro izkazal v tehničnem inkazalniki uspešnosti. TTX:

• Masa praznega vozila brez tovora - 1, 37 t.
• Število sedežev v kabini/karoseriji - 7/10.
• dolžina/širina/višina - 5, 97/2, 57/2, 53 m.
• Osnova goseničarjev – 2, 76 m.
• Proga – 1,9 m.
• Odmik od cest - 40 cm.
• Tlak na tla - povprečno 0,557 kg/sq cm
• Tip motorja - A-650 B-2.
• RPM - 1600 vrtljajev na minuto.
• Razred moči - 300 konjskih moči.
• Največja hitrost je 35 km/h.
• Rezerva moči - 305 km.

Topniški traktor ATS temelji na varjenem okvirju v obliki škatle. Sestavljen je iz para vzdolžnih lopatic višine 30 cm in štirih prečnih elementov (jekleni kanali različnih prerezov). Spodnji del dela je zaščiten s puščajočo paleto, spredaj pa je močan odbijač.

Stroj poganja 12-valjni dizelski motor v obliki črke V, ki ga proizvaja ChTZ. Označen je z B-54 ali A-172, je zmanjšana modifikacija rezervoarja "motorja", odlikuje ga zanesljivost in podaljšana življenjska doba. Normalno delovanje elektrarne zagotavlja sistem mazanja s suhim koritom, ločen rezervoar za olje in radiator. Enota bi lahko delovala s pomembnimi vzdolžnimi in prečnimi popačenji, ne glede na zunanjo temperaturo zraka. Kot varnostna mreža je bila uporabljena rezervna zračna jeklenka s stisnjeno mešanico, katere količina je zadostovala za 6-7 izstrelitev.

Traktor AT-C uspešno inaktivno deloval v različnih vojaških enotah ne samo v ZSSR, ampak tudi na Finskem, v Egiptu. Glavni namen je osnova za različne vrste bojnih naprav, vključno z BM-14. Obstajale so različice z vgrajeno navigacijo, ki je omogočala uporabo stroja kot topografskega geodeta in določanja koordinat strelnih položajev. Na podlagi srednjega traktorja so bili razviti stroj za polaganje tirov OST, žerjavna naprava z dvigalom in vojaški buldožer. Na podlagi AT-C so izdelana tudi vozila za sneg in močvirje, arktična vozila in podporna vozila na pnevmatikah.