M-2140: fotografija in opis, specifikacije, zgodovina nastanka

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

"Moskvich-2140" (M-2140) je tipična limuzina s pogonom na zadnja kolesa četrte generacije iz družine "en in pol tisoč". Proizvajali so ga v AZLK (Moskva) 13 let, do leta 1988. Takoj po koncu moskovskih poletnih olimpijskih iger avgusta 1980 je število takšnih avtomobilov preseglo tri milijone, dve leti pred ukinitvijo proizvodnje tega modela pa je naslednji Moskvich-1500 SL postavil nov rekord in postal štiri milijone. Žal ni bilo mogoče izdelati še milijona vozil M-2140, preden je bila proizvodnja tega modela ustavljena.

Kot globoka predelava prejšnje družine Moskvich z indeksom 412 je tako osvojil srca mnogih avtomobilistov, da ga kupujejo tudi v 21. stoletju in nikakor ne za zbiranje ali sebične namene. Restavrirani so, rezervne dele pa naročajo ne samo iz Rusije, ampak tudi iz tujine, vozijo pa previdno in ne pozimi. Torej, Nemec, ki je kupil Moskvič te modifikacije,ker je državljan NDR (zdaj se le malokdo spomni te naše sovjetske tujine), je v 40 letih delovanja na njej prevozil več kot milijon kilometrov in se nikakor ne strinja, da bi jo zamenjal za sodoben avto.

Zgodovina ustvarjanja

V zgodnjih 80-ih letih prejšnjega stoletja je proizvajalec avtomobila Moskvich (v nadaljevanju AZLK) preživljal težke čase. Družina avtomobilov Moskvich-412 je izčrpala svoj vir posodobitve in potreben je bil konceptualno nov model. Takšni obetavni modeli, razviti kot nekaj med izdelki AZLK in GAZ, kot sta serije 3-5 in serije C (Crocodile Gena), niso šli v proizvodnjo.

globoka izboljšava prejšnjih avtomobilov

Bistveno novega avtomobila ni bilo mogoče ustvariti, zato so se odločili, da bodo na vse možne načine posodobili seriji 408 in 412. Tri podjetja so delala na teh projektih vzporedno:

• AZLK neposredno.
• nemško podjetje Porsche Design.
• pariška podružnica ameriškega Lawleyja.

Zaradi tega so bili tuji projekti zavrnjeni, naslednik tradicij, utelešenih v avtomobilu Moskvich-408, pa je bil Moskvich-2138 in M-412 - 2140 Moskvich-2140. Prenova se je začela leta 1975. Izvedeno je bilo hitro, leto kasneje pa je avtomobil šel v serijsko proizvodnjo. Ta dva modela sta se razlikovala le po zunanjosti in motorju.

Izvozna različica

Odziv strokovnjakov AZLK na sporočilo o projektu, naročenem v ZDA, je radovedenmodifikacije družine 1500 za povečanje prodaje v tujini je bilo plačanih 80 tisoč ameriških dolarjev. "Če bi dobili ta znesek v rubljih, bi šlo bolje," so povedali sovjetski inženirji. Na koncu je uspelo. Ameriška različica je bila "vlomljena do smrti", naši strokovnjaki pa so brezplačno razvili modifikacijo "Luxury SL" (samo za eno plačo in trenutni bonus). To modifikacijo je AZLK izdelal v sodelovanju z Jugoslovani (firma Saturnus), ki je dele, prejete po menjavi, plačal: avtomobili sami.

Proizvodnja izvozne različice M-2140 z indeksom 2140SL (1500SL, 2140-117) se je začela leta 1981. Ta avtomobil se je ponašal z novo armaturno ploščo, plastičnimi odbijači s kromiranimi oblogami in letvicami ter kovinsko barvo, ki je bila takrat redkost. Domače sestavljene avtomobile so kupovali večinoma v državah socialistične skupnosti, v kapitalističnih državah pa avtomobile z izvijači.

Sestavljanje zunaj ZSSR

Avtomobili Moskvich v načinu "montaža izvijača", vključno z M-2140, so bili sestavljeni v Bolgariji in Belgiji. Hkrati je bil obseg proizvodnje precej velik: več kot dva deset tisoč avtomobilov na leto. Poleg tega, če je bil v Bolgariji, ki je bila socialistična država, naš tehnološki proces opazovan skoraj v celoti, je Belgija kot kapitalistična država naredila pomembne spremembe v tem delu. Torej, podjetje Scaldia-Volga S. A. lahko dobavi angleški ali francoski motor, pa tudi spremeni notranjost in obliko. Kot rezultat, je bil Moskvich prodan v štirih nivojih opreme: Normal, L. S., Elita inReli. Finski trgovec AZLK, Konela (vzvratna ogledala, visokotlačni čistilniki žarometov), je grešil tudi z manjšo predprodajno obdelavo.

Spremembe

M-2140 je imel veliko sprememb. Nekaj jih navajamo spodaj:

• "Moskvič-2140D". Konvencionalna karoserija z oslabljenim motorjem, zasnovana za tip goriva A-76, ki je bil takrat običajen in poceni.
• "Moskvič-214006 (214007)". Možnost za prodajo v tujini.
• "Moskvich-2140-117" ali 2140SL. Luksuzna različica za prodajo v tujini (model izdelan 6 let).
• "Moskvič-2140-121". Posebna različica taksija s sedeži, prevlečenimi z usnjenim nadomestkom (proizvedeno 6 let).
• "Moskvich-21403" - "onemogočen" z RU (proizveden 9 let).
• "Moskvič-21406". Rustikalna različica z izboljšano tekaško sposobnostjo in oslabljenim motorjem, posebnimi zavorami, ojačanim vzmetenjem, zanesljivo vlečno napravo (proizvedeno 10 let).
• "Moskvich-21401" - medicinska limuzina (za oskrbo bolnikov na domu). Da bi olajšali razkuževanje notranjosti, je bila ta čim bolj oblazinjena z materiali umetnega izvora.
• "Moskvič-214026" (214027). To je izvozna različica za angleško govoreče države z levim prometom (volan je na desni). Na voljo sta bili dve možnosti: za normalno in subtropsko (tropsko) podnebje.
• Moskvič-2315. To je limuzina z odprto in zaprto karoserijo (model je bil sestavljen več kot 5 let v majhnih serijah iz zavrnjenih avtomobilov).
• "Moskvich-2137" -karavan družine "tisoč in pol" (ni zapustil tekočega traku že 10 let).
• Moskvič-2734 je tovorni kombi za prevoz manjših pošiljk tovora (ta modifikacija je bila izdelana 6 let).
• "Moskvich-1600 Rallye" (AZLK 1600 SL Rallye) - športne različice M-2140, zasnovane za sodelovanje na različnih relijih. Razlikujejo se po datumih homologacije - 1976 oziroma 1983. Imeli so prisilne motorje in bistveno drugačne menjalnike od menjalnika M-2140, pa tudi zavore.

Opis gradnje

Zaradi posodobljene karoserije in svetlobne opreme, ki je ustrezala zahtevam druge polovice prejšnjega stoletja, je avtomobil Moskvič-2140 začel v celoti ustrezati takrat veljavnim standardom prometne varnosti..

Da ne bi kršili ustreznih mednarodnih zahtev, kar je bilo kritično pri prodaji tega avtomobila v tujini, je bil opremljen z najnovejšimi sprednjimi kolutnimi zavorami, varnostnim volanom in mehko armaturno ploščo. Na sedežih so bili nameščeni vzglavniki. V primeru čelnega trka so omilili udarec glave, ko se je telo po vztrajnosti vrnilo nazaj. Pojavil se je alarm v sili (še prej kot na Žiguliju), zunanja razsvetljava in zavorne luči pa so ponoči samodejno zmanjšale svetlost.

Dodatne spremembe M-2140

Uveden leta 1982, dodatne spremembe so vplivale predvsem na njegov videz. Izginili so zračniki, pokrovi koles, kromirana maska maske in črna črta med zadnjimi lučmi. Vgrajen je bil "luksuzni" volan in notranji grelec,spremembe so bile narejene pri zasnovi odbijačev. Obstoječe oznake so bile zamenjane z "Moskvich" in "AZLK".

Veliko teh vozil je bilo opremljenih s pnevmatikami iz jeklene vrvice, nekatera pa so imela celo odmrzovalnik zadnjega stekla.

Glavna značilnost M-2140 je teža tovora, ki se prevaža. Sam po sebi je ta model avtomobila tehtal nekaj več kot eno tono in je lahko nosil največjo obremenitev do 400 kilogramov. V avtu bi lahko bili voznik in štirje potniki, rezervno kolo in vsebina prtljažnika v notranjosti avtomobila ter strešni prtljažnik z obremenitvijo do 0,5 centerja. Hkrati je bilo treba zadnja kolesa napolniti do ustrezne atmosfere in upoštevati omejitev hitrosti, ki ni višja od njenega povprečja.

Kako izgleda M-2140? Fotografije si lahko ogledate v članku. Te avtomobile danes le redko vidimo na ulicah.

M-2140: specifikacije

Osnovni model avtomobila Moskvich-2140 je imel naslednje parametre:

• Vrata (kosi) - štiri.
• Potniki (osebe) - štirje.
• Velikost po dolžini - 425 centimetrov.
• Velikost je široka 155 centimetrov.
• Velikost višine (brez dodatne obremenitve) - 148 centimetrov.
• Razdalja med osema je 240 centimetrov.
• mer je 127 centimetrov.
• Odmik - 17 centimetrov.
• Motor M-2140 - štirivaljnik, bencin, uplinjač, štiritaktni.
• Neto prostornina motorja je 1,48 kubičnih decimetrov.
• N motor (moč) - petindvajsetKonjska moč. Pospešek do sto kilometrov v dvajsetih sekundah.
• Menjalnik - prestava (štirje koraki - štiri prestave naprej in ena nazaj).
• Amortizerji (amortizerji) - tekoči (hidravlični), teleskopski.
• Zavorni sistem - diski spredaj in bobni zadaj.
• Poraba bencina je približno devet litrov na sto kilometrov.
• Hitrost (največ) - 142 kilometrov na uro.
• Neto teža je ena tona.
• Polna teža brez dodatne obremenitve - 1080 kilogramov.
• Polna teža z največjo dodatno obremenitvijo - do ene in pol tone.

Udeležba na športnih tekmovanjih

"Moskvich-2140" ni mogel prehiteti svojega predhodnika v "slavi" na športnih dirkah, čeprav je imel posamezne zmage na etapah Pokala prijateljstva socialističnih držav, Saturnus (Jugoslavija) in celo na tisoče jezer (Finska). Res je, od M-2140 je v reli avtomobilih ostalo skoraj samo eno karoserijo, saj je bilo vse ostalo vsaj posodobljeno, večina delov pa je bila preprosto zamenjana s tistimi, ki bi lahko podpirali udeležbo avtomobila na teh tekmovanjih. Čeprav je bilo sprva jasno, da se ne more povzpeti na stopničke. To je bila dirka za "svoj rep" ali za "fantoma" zadnjega "Moskviča" z zadnjim pogonom v zgodovini AZLK.

Cena

Trenutno je ta avto mogoče kupiti na sekundarnem trgu po povprečni ceni od 15 do 30 tisoč rubljev. Obstajajo tudi skoraj popolni primerki,prodana za 150 tisoč rubljev. Vendar morate razumeti, da je večina modelov v slabem stanju. Najprej "Moskovčani" zahtevajo varjenje. Po nakupu morate prebaviti dno, pragove in loke.

Sklep

AZLK je izgubil boj z AvtoVAZ-om, tudi glede razmerja med ceno in kakovostjo. Povpraševanje po M-2140 je padlo na rekordno nizko raven. Tako leta 1984 devet od desetih izdanih "Moskvič" ni bilo kupljenih, bilo je pakiranje. Njegova ocena je padla tako nizko, da mu je le malo uspelo prehiteti "grbasti" avtomobil znamke Zaporozhets. In poleti 1988 je zadnji Moskvich-2140 zapeljal s tovarniške montažne linije AZLK.