Kako namestiti samodejni zagon avtomobila, navodila za nastavitev

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Prisotnost funkcije samodejnega zagona motorja v sodobnih avtomobilskih alarmnih sistemih je skoraj obvezna. Če so bili pred kratkim s takšnim modulom dobavljeni le vrhunski telematski kompleti s povratnimi informacijami, danes tudi najpreprostejši proračunski modeli ponujajo podobno priložnost. Kaj je privlačen samodejni zagon? Namestitev takšnega sistema pomeni, da avtomobilu zagotovite toploto, še preden se mu približate, ter povečate njegovo varnost. Vse to pa bo možno le, če je modul pravilno nameščen in konfiguriran.

Kaj je modul samodejnega zagona?

To je majhna naprava, ki jo je mogoče dobaviti ločeno ali kot del alarmnega kompleta. Toda v vsakem primeru bo modul deloval iz krmilne enote signalizacije, zato ga preprosto nima smisla kupiti ločeno brez varnostnega sistema. Kaj je samodejni zagon na avtomobilu s tehničnega vidika? Modul je električni rele, ki je vgrajen v omrežje na vozilu in posledično posnema funkcijo ključa za vžig. Da bi razumeli bistvo tega dela, se je vredno vrniti k osnovnemu konceptu samodejnega zagona. Zasnovan je za predčasno aktiviranje ogrevalnega sistema in motorja za namen ogrevanja. Ogreva tako motor kot notranjost. Za izvajanje te funkcije do trenutka neposredne uporabe stroja se uporablja rele, ki samodejno vklopi motor z ogrevanjem.

Kako namestiti samodejno predvajanje?

Minimalni paket samodejnega zagona vključuje rele, toplotno skrčljivo cev, krmilni kabel, napajalno napeljavo in dodatke za pritrditev. Za stabilno delovanje modula je potreben prosti kanal na signalni enoti - na primer lahko uporabite linijo za odpiranje prtljažnika. A ker imajo skoraj vsi sodobni signalizacijski kompleti več prostih povezovalnih poti, v tem delu ne bo težav. Shema povezave je lahko individualna - priložena je s kompletom za samodejni zagon. Modul lahko namestite po tipični univerzalni shemi skozi krmilni prostor. Za povezavo se uporablja modulna plošča, na katero so priključeni priključni bloki zaganjalnika in vžiga. Običajno se vijačni kontakti uporabljajo za priključitev na napajalni tokokrog 12 V. Najpogosteje se morate ukvarjati z zelenimi, rdečimi in črnimi žicami - o njihovi primernosti za predvideni namen se morate še pozanimati iz navodil za določen model.. Po priključitvi so konture fiksirane in stisnjene s priloženim orodjem.

Nevtralna povezava senzorja

To je dodatna funkcija za nadzor menjalnika, ki bo prišla prav za tiste, ki želijo povečati raven zaščite avtomobila. V tem primeru bo modul imelposeben kanal s senzorjem za krmiljenje ročice menjalnika. Izhod iz bloka z vzvodom bo deloval od minusa kovinskega telesa. V trenutku manipulacije z njim pride do vezja in motor se zažene. Za nevtralni krmilni senzor je treba posebej kupiti tudi neodim magnet. Njegova prisotnost v bližini optimizira električni tokokrog. Strokovnjaki priporočajo tudi priključitev krmilne linije na senzor iz modula, iz katerega bo deloval samodejni zagon. Naprave je mogoče napajati s pravilnim električnim vezjem samo z odstranjeno prestavo, torej z nevtralnim - to točko je treba upoštevati tudi. Odsotnost senzorja menjalnika, ki je vključen v modul, sploh ne pomeni, da je nemogoče izvesti takšno funkcijo. Na trgu je veliko univerzalnih nevtralnih senzorjev, ki so organsko integrirani v standardne sheme samodejnega zagona.

Nastavitev parametrov delovanja

Kontrola se bo izvajala predvsem preko alarmnega ključa, zato je treba pred uporabo modula programirati funkcije oddaljenega dostopa. Za začetek so nastavljeni možni načini delovanja motorja, pa tudi število vrtljajev, ki se bodo sprožili po tahometričnem signalu. Nato se nastavi optimalni časovni interval za delovanje zaganjalnika, v katerem se motor aktivira. Pri dizelski enoti bo morda potrebno ločeno nastaviti čas med aktiviranjem vžiga in zagonom zaganjalnika. V vsakodnevni rutini delovanja je modul samodejnega zagona motorja programiran tudi glede na parametre, kot sotrajanje ogrevanja, število zagonov, izklop časovnika, redundantni načini itd.

sistemsko delovanje

Kot smo že omenili, bo sistem treba upravljati prek obeska za ključe, zato so poleg nastavitev nastavljene tudi funkcije, ki ustrezajo enemu ali drugemu gumbu daljinskega upravljalnika. Delovni model je lahko naslednji: uporabnik izvede daljinski zagon prek časovnika, nato se motor vklopi ob določenem času in avto se ogreje. Vsaka operacija bo izvedena v skladu z dodeljenimi parametri, vendar je mogoče uporabiti več načinov delovanja modula z sezonsko prilagoditvijo.

Pri uporabi takšnih naprav obstaja en odtenek, povezan s posebnostmi imobilizatorja. Ta komponenta je del varnostnega kompleksa in bi morala v svojem bistvu blokirati samodejni zagon. Imobilizator lahko zaobidete z uporabo transpoderskega čipa, ki oddaja RF signal. V enoto te naprave je vgrajen ključ s kodo, ki aktivira imobilizator. To pomeni, da se v trenutku, ko se pošlje signal samodejnega zagona, podvoji tudi ukaz transpoderju, kar izključuje blokiranje zagona motorja.

Sklep

Tehnika za integracijo modulov samodejnega zagona v alarmni kompleks je precej preprosta in jo lahko izvede navaden voznik. Če imate znanje elektrotehnike, lahko organizirate tudi zapleten sistem, ki bo vključeval dodatne funkcije za delo z mehanskimi zaporami, istim nevtralnim senzorjem itd. Vendar je pomembno upoštevati nevarnosti, ki so polnemodul za zagon motorja, če ni pravilno uporabljen. Ti vključujejo prekomerno porabo goriva in dodatno obremenitev akumulatorja – spet, če so začetni časi ogrevanja in izklopa modula napačni. Toda strokovnjaki menijo, da je povečano tveganje kraje najresnejša pomanjkljivost takšnih sistemov. To je posledica izklopa imobilizatorja in delovanja motorja, kar že zmanjša stopnjo varnosti stroja, ki deluje v odsotnosti lastnika.