Samodejni menjalnik - kako uporabljati? Samodejni menjalnik preklapljanje in načini krmiljenja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Danes mnogi vozniki začetniki in vozniki z izkušnjami izberejo avto s samodejnim menjalnikom. Začetniki se praviloma pogosto bojijo same potrebe po prestavljanju med vožnjo, vendar so izkušeni vozniki preprosto cenili možnosti mirnega in odmerjenega gibanja v avtomobilu, opremljenem s samodejnim menjalnikom. Ko pa začetnik kupi svoj osebni avto, pogosto ne ve, kako pravilno upravljati "avtomat". Žal tega v avtošolah ne poučujejo, je pa od tega odvisna prometna varnost in življenjska doba mehanizmov menjalnika. Poglejmo, kako morate upravljati samodejni menjalnik, da v prihodnje ne boste imeli težav z njim.

Vrste avtomatskih menjalnikov

Preden govorimo o tem, kako voziti avtomatski menjalnik, je treba upoštevati vrste enot, s katerimi proizvajalci opremljajo sodobne avtomobile. Odvisno od tega, kateri vrsti pripada ta ali ona škatla.in kako ga uporabiti.

Menjalnik pretvornika navora

To je verjetno najbolj priljubljena in klasična rešitev. Modeli pretvornikov navora so opremljeni z večino avtomobilov, ki se proizvajajo danes. S tem dizajnom se je začela promocija avtomatskega menjalnika množicam.

Moramo reči, da sam pretvornik navora pravzaprav ni sestavni del prestavnega mehanizma. Njegova funkcija je sklopka na "avtomatski" škatli, to je, da pretvornik navora prenaša navor z motorja na kolesa v procesu zagona avtomobila.

Motor in mehanizem "stroja" med seboj nimata togih povezav. Energija vrtenja se prenaša s pomočjo posebnega olja za menjalnike - nenehno kroži v začaranem krogu pod visokim pritiskom. To vezje omogoča, da motor deluje v prestavi, ko stroj miruje.

Za preklapljanje je odgovoren hidravlični sistem, oziroma telo ventila, vendar je to splošen primer. V sodobnih modelih načine delovanja določa elektronika. Tako lahko menjalnik deluje v standardnem, športnem ali varčnem načinu.

Mehanski del takih škatel je zanesljiv in ga je mogoče precej popraviti. Hidroblok je šibka točka. Če njegovi ventili ne delujejo pravilno, se bo voznik soočil z neprijetnimi učinki. Toda v primeru okvare so v trgovinah deli avtomatskega menjalnika, čeprav bo samo popravilo precej drago.

Vozne lastnosti avtomobilov, opremljenih z menjalniki s pretvornikom navora, so odvisne od nastavitev elektronike - to je senzor hitrosti samodejnega menjalnika indrugih senzorjev in kot rezultat teh odčitkov se pošlje ukaz za preklop ob pravem času.

Prej so bile te škatle na voljo samo s štirimi prestavami. Sodobni modeli imajo 5, 6, 7 in celo 8 prestav. Višja prestavna razmerja izboljšajo vozno dinamiko, vožnjo in prestavljanje ter varčno porabo goriva, glede na proizvajalce.

Brezstopenjski variator

Po videzu se ta tehnična rešitev ne razlikuje od tradicionalnega "stroja", vendar je princip delovanja tukaj popolnoma drugačen. Tukaj ni prestav in sistem jih ne prestavlja. Prestavna razmerja se spreminjajo nenehno in brez prekinitev – ni odvisno od tega, ali se hitrost zmanjša ali motor zavrti. Te škatle zagotavljajo maksimalno gladko delovanje - to je udobje za voznika.

Še en plus, zaradi katerega vozniki tako ljubijo CVT, je hitrost dela. Ta menjalnik ne izgublja časa v procesu prestavljanja - če je treba povečati hitrost, bo takoj dosegel največji efektivni navor, da zagotovi pospešek avtomobila.

Samodejni menjalnik: kako uporabljati

Razmislimo o načinih delovanja in pravilih delovanja za običajne tradicionalne stroje s pretvornikom navora. Vgrajeni so na večino vozil.

Glavni načini samodejnega menjalnika

Za določitev osnovnih pravil delovanja morate najprej razumeti načine delovanja, ki so timehanizmi.

Za vse avtomobile s samodejnim menjalnikom brez izjeme so potrebni naslednji načini - to so "P", "R", "D", "N". In da lahko voznik izbere želeni način, je škatla opremljena z ročico za izbiro obsega. Po videzu se praktično ne razlikuje od izbirnega stikala ročnega menjalnika. Njegova razlika je v tem, da se postopek menjave prestave izvaja v ravni črti.

Načini so prikazani na nadzorni plošči - zelo priročno, zlasti za voznike začetnike. Med vožnjo vam ni treba odmakniti pogleda s ceste in spustiti glave, da vidite, v kateri prestavi je avto.

Način samodejnega menjalnika "P" je parkiranje. V tem načinu bodo vsi elementi avtomobila izklopljeni. Vanjo se je vredno zapeljati le med daljšimi postanki ali parkiranjem. Motor se prav tako zažene iz tega načina.

"R" - vzvratna prestava. Ko je ta način izbran, bo stroj vozil vzvratno. Priporočljivo je, da vklopite vzvratno prestavo šele, ko se avto popolnoma ustavi; Pomembno si je tudi zapomniti: zadek se aktivira šele, ko je zavora do konca pritisnjena. Vsak drug algoritem dejanj lahko povzroči znatno škodo menjalniku in motorju. To je zelo pomembno vedeti za vse tiste, ki imajo avtomatski menjalnik. Kako ga pravilno uporabljati, svetujejo strokovnjaki in izkušeni vozniki. Bodite pozorni na te nasvete, zelo bodo pomagali.

"N" - nevtralna ali nevtralna prestava. V tem položaju motor ne prenaša več navora na šasijo in deluje v prostem teku. To orodje je priporočljivo uporabljati samo za kratke postanke. Prav tako ne vključujte škatle v nevtralni položaj med vožnjo. Nekateri strokovnjaki svetujejo vleko avtomobila v tem načinu. Ko je avtomatski menjalnik v nevtralnem položaju, motorja ni mogoče zagnati.

Načini samodejnega menjalnika

"D" - način vožnje. Ko je škatla v tem položaju, se avto premakne naprej. V tem primeru se prestave preklapljajo izmenično v procesu pritiskanja stopalke za plin s strani voznika.

Avtomatski avto ima lahko 4, 5, 6, 7 in celo 8 prestav. Ročica za izbiro obsega na takšnih avtomobilih ima lahko več možnosti za premikanje naprej - to so "D3", "D2", "D1". Oznake so lahko tudi brez črke. Te številke označujejo najvišjo razpoložljivo prestavo.

V načinu "D3" lahko voznik uporablja prve tri prestave. V teh položajih je zaviranje veliko bolj učinkovito kot v običajnem "D". Ta način je priporočljivo uporabiti, kadar je preprosto nemogoče voziti brez zaviranja. Ta prenos je učinkovit tudi med pogostimi spusti ali vzponi.

"D2" sta le prva dva prenosa. V tem položaju se škatla prenaša pri hitrostih do 50 km / h. Pogosto se ta način uporablja v težkih razmerah - lahko je gozdna cesta ali gorska serpentina. V tem položaju je maksimalno izkoriščena možnost motornega zaviranja. V prometnih zastojih morate polje prenesti tudi na "D2".

"D1" je samo prva prestava. V tem položaju se uporablja samodejni menjalnik, če je avtomobil težko pospeševati nad 25 km / h. Pomemben nasvet za tiste z avtomatskim menjalnikom(kako uporabiti vse njegove funkcije): tega načina ne vklapljajte pri visokih hitrostih, sicer bo prišlo do zdrsa.

"0D" - povečana vrstica. To je skrajni položaj. Uporabiti ga je treba, če je avto že dosegel hitrost od 75 do 110 km / h. Priporočljivo je, da menjalnik zapustite, ko hitrost pade na 70 km / h. Ta način vam omogoča znatno zmanjšanje porabe goriva na avtocestah.

Vse te načine lahko vklopite v poljubnem vrstnem redu, medtem ko se avto premika. Zdaj lahko gledate samo na merilnik hitrosti, merilnik vrtljajev pa ni več potreben.

Dodatni načini

Večina prenosov ima tudi pomožne načine. To so Normal, Sport, Overdrive, Winter in Economy.

Normalni način se uporablja v normalnih pogojih. Ekonomičnost vam omogoča gladko in tiho vožnjo. V športnem načinu elektronika maksimalno izkoristi motor – voznik dobi vse, česar je avtomobil sposoben, na prihranke pa boste morali pozabiti. Zimski način je zasnovan za delovanje na spolzkih površinah. Avto ne zažene iz prve, ampak iz druge ali celo iz tretje prestave.

Te nastavitve se pogosto vklopijo z ločenimi gumbi ali stikali. Povedati je treba tudi, da vozniki kljub vsem prednostim za voznike, ki jih zagotavlja avtomatski menjalnik, želijo voziti avtomobil. Nič ni boljšega kot menjava prestav v vašem avtomobilu. Za rešitev te težave so Porschejevi inženirji ustvarili način samodejnega menjalnikaTiptronic. To je ročno izdelana imitacija s škatlo. Omogoča vam ročno prestavljanje navzgor ali navzdol po potrebi.

Samodejni menjalnik: kako voziti

V procesu zagona avtomobila z mesta, kot tudi pri spreminjanju smeri gibanja, se način delovanja škatle preklopi s pritisnjeno zavoro. Pri spreminjanju smeri prav tako ne začasno nastavite polja na nevtralno.

Priporočljivo je, da nogo odvzamete z zavore šele, ko voznik začuti značilen pritisk - to pomeni, da je prestava v celoti vklopljena.

Če se morate ustaviti na semaforju, pa tudi v primeru prometnih zastojev, izbirnika ne postavljajte v nevtralni položaj. Prav tako ni priporočljivo, da to počnete na spustih. Če avto zdrsne, vam ni treba močno pritiskati na plin - to je škodljivo. Bolje je, da prestavite v nižjo prestavo in uporabite zavorni pedal, da se kolesa počasi vrtijo.

Preostale tankosti dela s samodejnimi menjalniki je mogoče razumeti le z vozniškimi izkušnjami.

Pravila delovanja

Prvi korak je, da pritisnete zavorni pedal. Nato se izbirnik preklopi v način vožnje. Nato sprostite parkirno zavoro. Zavorni pedal se mora gladko spustiti - avto se bo začel premikati. Vse prestave in manipulacije z avtomatskim menjalnikom potekajo preko zavore z desno nogo.

Za upočasnitev je najbolje, da spustite stopalko za plin - vse prestave se prestavljajo samodejno.

Osnovno pravilo - brez ostrih nizovhitrost, nenadno zaviranje, morebitni nenadni premiki. To vodi do obrabe tornih diskov in povečanja razdalje med njimi. To lahko potem privede do neprijetnih sunkov pri prestavljanju samodejnega menjalnika.

Nekateri strokovnjaki svetujejo, da škatlo odpočijete. Na primer, ko parkirate, lahko pustite, da se avto vrti v prostem teku, brez plina. Šele po tem lahko pritisnete na plin.

Samodejni menjalnik: česa ne storiti

Nalaganje neogrevanega stroja je strogo prepovedano. Tudi če je pozitivna temperatura zraka zunaj avtomobila, je prve kilometre najbolje premagati pri nizkih hitrostih - ostri pospeški in sunki so zelo škodljivi za škatlo. Začetni voznik se mora tudi spomniti, da je za popolno ogrevanje samodejnega menjalnika potrebno več časa kot za ogrevanje pogonske enote.

Samodejni menjalnik ni zasnovan za terensko in ekstremno uporabo. Številni sodobni menjalniki klasične zasnove ne marajo zdrsa koles. Najboljši način vožnje v tem primeru je izogibanje močnemu povečanju hitrosti na slabih cestah. Če se je avto zataknil, bo pomagala lopata - ne obremenjujte menjalnika preveč.

Prav tako strokovnjaki ne priporočajo preobremenitve klasičnih avtomatskih menjalnikov z velikimi obremenitvami - mehanizmi se pregrejejo in posledično bolj in hitreje obrabijo. Vleka prikolic in drugih avtomobilov je hitra smrt za stroj.

Poleg tega ne smete zagnati avtomobilov, opremljenih z avtomatskim menjalnikom z"potiskalnik". Čeprav mnogi vozniki kršijo to pravilo, se je treba spomniti, da to za mehanizem ne bo minilo brez sledu.

Zapomnite si tudi nekatere funkcije pri preklapljanju. V nevtralnem položaju lahko ostanete, vendar morate držati zavorni pedal. V nevtralnem položaju je prepovedano izklopiti napajalno enoto - to je mogoče storiti samo v položaju "Parking". Prepovedano je premikanje izbirnika v položaj "Park" ali v položaj "R" med vožnjo.

Tipične okvare

Med tipičnimi okvarami strokovnjaki izpostavljajo pokvarjeno zakulisje, puščanje olja, težave z elektroniko in ohišjem ventila. Včasih tahometer ne deluje. Prav tako se včasih pojavijo težave s pretvornikom navora, senzor hitrosti motorja ne deluje.

Če se pri uporabi škatle pojavijo težave pri premikanju ročice, so to znaki težav z izbirnikom. Rešitev zahteva zamenjavo dela - deli avtomatskega menjalnika so na voljo v avtomobilskih trgovinah.

Pogosto pride do številnih okvar zaradi puščanja olja iz sistema. Pogosto avtomatske škatle puščajo izpod tesnil. Enote je treba pogosteje pregledovati na nadvozu ali razgledni luknji. Če pride do puščanja, je to signal, da je potrebno nujno popravilo enote. Če je vse opravljeno pravočasno, lahko težavo rešite z menjavo olja in tesnil.

Pri nekaterih avtomobilih se zgodi, da merilnik vrtljajev ne deluje. Če se tudi merilnik hitrosti ustavi, lahko avtomatski menjalnik preide v zasilno delovanje. Pogosto te težaverešili zelo, zelo preprosto. Težava je v posebnem senzorju. Če ga zamenjate ali očistite njegove kontakte, se vse vrne na svoje mesto. Potrebno je preveriti senzor hitrosti avtomatskega menjalnika. Nahaja se na telesu škatle.

Prav tako se vozniki soočajo z nepravilnim delovanjem samodejnega menjalnika zaradi težav v elektroniki. Pogosto krmilna enota napačno bere vrtljaje za preklop. Razlog za to je lahko senzor vrtljajev motorja. Popravilo same enote je nesmiselno, vendar bo zamenjava senzorja in kablov pomagala.

Zelo pogosto odpove telo ventila. To se lahko na primer zgodi, če je voznik napačno upravljal menjalnik. Če se avto pozimi ni ogrel, je telo ventila zelo ranljivo. Težave s hidravlično enoto pogosto spremljajo različne tresljaje, nekateri uporabniki diagnosticirajo udarce pri preklopu samodejnih menjalnikov. V sodobnih avtomobilih vam bo vgrajeni računalnik pomagal izvedeti to okvaro.

Delovanje samodejnega menjalnika pozimi

Večina okvar samodejnega menjalnika se zgodi pozimi. To je posledica negativnega vpliva nizkih temperatur na vire sistema in dejstva, da kolesa pri speljevanju zdrsnejo na ledu – tudi to ne vpliva najbolje na stanje.

Pred nastopom hladnega vremena mora voznik preveriti stanje tekočine v menjalniku. Če v njej opazite vključke kovinskih ostružkov, če je tekočina potemnila in postala motna, jo je treba zamenjati. Kar zadeva splošna pravila menjave olja in filtrov, je to pri nas priporočljivo za delovanje.naredi vsakih 30.000 km avtomobila.

Če je avto obtičal, ne uporabljajte načina "D". V tem primeru bo pomagalo prestavljanje navzdol. Če ni spuščenih, se avto vleče naprej in nazaj. Ampak ne pretiravajte.

Da bi se izognili zdrsu pri prestavljanju navzdol na spolzki cesti, morate pri avtomobilih s pogonom na prednja kolesa držati stopalko za plin, pri avtomobilih s pogonom na zadnja kolesa, nasprotno, spustite stopalko. Pred zavijanjem je bolje uporabiti nižje prestave.

To je vse, kar lahko rečemo o tem, kaj je avtomatski menjalnik, kako ga uporabljati in katera pravila je treba upoštevati. Na prvi pogled se morda zdi, da je to izjemno zahteven mehanizem z majhnim delovnim virom. Vendar pa bo ob upoštevanju vseh teh pravil ta enota živela celotno življenje avtomobila in bo navdušila svojega lastnika. Samodejni menjalniki vam omogočajo, da se popolnoma potopite v proces vožnje, ne da bi razmišljali o izbiri prave prestave – za to je že poskrbel računalnik. Če menjalnik servisirate pravočasno in ga ne obremenjujete preko njegovih zmožnosti, bo prinesel le pozitivna čustva ob uporabi avtomobila v različnih pogojih.