Naprava za napajanje bencinskega motorja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Motor z notranjim zgorevanjem je primarni vir navora in vseh kasnejših mehanskih in elektronskih procesov v vozilu. Njegovo delovanje zagotavlja cela vrsta naprav. To je sistem napajanja bencinskega motorja.

Kako deluje, kakšne so okvare, bi moral razmisliti vsak lastnik vozil z bencinskim motorjem. To bo pomagalo pri pravilnem delovanju in vzdrževanju sistema.

Splošne značilnosti

Naprava sistema za napajanje bencinskega motorja vam omogoča, da zagotovite normalno delovanje vozila. Za to se v enoti za gorivo pripravi mešanica goriva in zraka. Sistem za gorivo bencinskega motorja shranjuje in oskrbuje tudi komponente za pripravo goriva. Mešanica se porazdeli po cilindrih motorja.

V tem primeru sistem za napajanje motorja z notranjim zgorevanjem deluje v različnih načinih. Motor se mora najprej zagnati in ogreti. Nato sledi obdobje mirovanja. Namotor je delno obremenjen. Obstajajo tudi načini prehoda. Motor mora pravilno delovati pri polni obremenitvi, kar se lahko zgodi v neugodnih razmerah.

Da bi motor deloval čim bolj pravilno, morata biti izpolnjena dva osnovna pogoja. Gorivo mora zgoreti hitro in popolnoma. Pri tem nastajajo izpušni plini. Njihova strupenost ne sme presegati uveljavljenih norm.

Za zagotovitev normalnih pogojev za delovanje komponent in mehanizmov mora sistem za oskrbo z gorivom bencinskega motorja opravljati številne funkcije. Zagotavlja ne samo oskrbo z gorivom, ampak ga tudi shranjuje in čisti. Prav tako napajalni sistem čisti zrak, ki se dovaja v mešanico goriva. Druga funkcija je mešanje komponent goriva v pravilnem razmerju. Po tem se mešanica goriva prenese v cilindre motorja.

Ne glede na vrsto bencinskega ICE, elektroenergetski sistem vključuje številne strukturne elemente. Vključuje rezervoar za gorivo, ki zagotavlja shranjevanje določene količine bencina. Sistem vključuje tudi črpalko. Zagotavlja oskrbo z gorivom, njegovo gibanje vzdolž cevi za gorivo. Slednji je sestavljen iz kovinskih cevi, pa tudi iz posebnih gumijastih cevi. Prenašajo gorivo iz rezervoarja do motorja. Presežek goriva se vrača tudi skozi cevi.

Sistem oskrbe z bencinom nujno vključuje filtre. Prečistijo gorivo in zrak. Drug pomemben element so napraveki pripravljajo mešanico goriva.

bencin

Namen sistema za napajanje bencinskega motorja je dobava, čiščenje in shranjevanje bencina. To je posebna vrsta goriva, ki ima določeno stopnjo hlapnosti in odpornosti na udarce. Delovanje motorja je v veliki meri odvisno od njegove kakovosti.

Indeks hlapnosti kaže na sposobnost bencina, da spremeni svoje agregacijsko stanje iz tekočega v paro. Ta indikator v veliki meri vpliva na značilnosti tvorbe mešanice goriva in njenega zgorevanja. Med delovanjem motorja z notranjim zgorevanjem je vključen le plinasti del goriva. Če je bencin v tekoči obliki, to negativno vpliva na delovanje motorja.

Tekoče gorivo teče po jeklenkah. Hkrati se olje spere z njihovih sten. Ta situacija povzroča hitro obrabo kovinskih površin. Prav tako tekoči bencin preprečuje pravilno zgorevanje goriva. Počasno zgorevanje mešanice vodi do padca tlaka. V tem primeru motor ne bo mogel razviti zahtevane moči. Strupenost izpušnih plinov narašča.

Prav tako je še en škodljiv dogodek ob prisotnosti tekočega bencina v motorju pojav saj. To vodi do hitrega uničenja motorja. Če želite ohraniti nestanovitnost v normi, morate gorivo kupiti v skladu z vremenskimi razmerami. Obstaja poletni in zimski bencin.

Glede na namen pogonskega sistema bencinskega motorja je treba upoštevati še eno značilnost goriva. To je odpornost na udarce. toleindikator je ocenjen z uporabo oktanskega števila. Za določitev odpornosti proti udarcem se nov bencin primerja z referenčnimi gorivi, katerih oktansko število je znano vnaprej.

Bencin vsebuje heptan in izooktan. Njihove značilnosti so nasprotne. Izooktan nima sposobnosti detonacije. Zato je njegovo oktansko število 100 enot. Heptan je nasprotno močan detonator. Njeno oktansko število je 0 enot. Če je preskusna mešanica 92 % izooktana in 8 % heptana, je oktansko število 92.

Način priprave mešanice goriva

Delovanje sistema za napajanje bencinskega motorja, odvisno od značilnosti njegove zasnove, se lahko bistveno razlikuje. Ne glede na to, kako je urejeno, so za vozlišča in mehanizme postavljene številne zahteve.

Sistem za dovod goriva mora biti zapečaten. V nasprotnem primeru se pojavijo okvare na različnih delih. To bo vodilo do nepravilnega delovanja motorja, njegovega hitrega uničenja. Poleg tega mora sistem proizvajati natančen odmerek goriva. Biti mora zanesljiv, zagotavljati normalne pogoje za delovanje motorja v vseh pogojih.

Druga pomembna zahteva, ki je danes postavljena na sistem za pripravo mešanice goriva, je enostavno vzdrževanje. Za to ima zasnova določeno konfiguracijo. To lastniku vozila omogoča, da po potrebi samostojno izvaja vzdrževanje.

DanesSistem za gorivo bencinskega motorja se razlikuje po načinu priprave mešanice goriva. Lahko je dveh vrst. V prvem primeru se pri pripravi mešanice uporablja uplinjač. Meša določeno količino zraka z bencinom. Drugi način priprave goriva je prisilno vbrizgavanje bencina v sesalni kolektor. Ta postopek poteka preko injektorjev. To so posebni injektorji. Ta vrsta motorja se imenuje vbrizgavanje.

Oba predstavljena sistema zagotavljata pravilno razmerje bencina in zraka. Gorivo pri pravilnem odmerku izgori popolnoma in zelo hitro. Na ta kazalnik v veliki meri vpliva količina obeh sestavin. Razmerje, v katerem je 1 kg bencina in 14,8 kg zraka, velja za normalno. Če pride do odstopanj, lahko govorimo o slabi ali bogati mešanici. V tem primeru se poslabšajo pogoji za pravilno delovanje motorja. Pomembno je, da sistem zagotavlja normalno kakovost goriva, ki se dovaja v motor z notranjim zgorevanjem.

Postopek poteka v 4 ciklih. Obstajajo tudi dvotaktni bencinski motorji, vendar se ne uporabljajo za avtomobilska vozila.

uplinjač

Napajalni sistem bencinskega uplinjača temelji na delovanju kompleksne enote. Meša bencin in zrak v določenem razmerju. To je uplinjač. Najpogosteje ima lebdečo konfiguracijo. Zasnova vključuje komoro s plovcem. V sistemu sta tudi difuzor in atomizer. Gorivo se pripravlja v mešalni komori. Zasnova ima tudi dušilno loputo in zračno loputo, kanale za dovodjet mix sestavin.

Sestavine v uplinjačih se mešajo pasivno. Ko se bat premika, se v cilindru ustvari zmanjšan tlak. Zrak hiti v ta redek prostor. Najprej gre skozi filter. Gorivo se tvori v mešalni komori uplinjača. Bencin, ki uhaja iz razdelilnika, se z zračnim tokom zdrobi v difuzorju. Nadalje se ti dve snovi mešata.

Zasnova uplinjača vključuje različne dozirne naprave, ki se med delovanjem zaporedno vklopijo. Včasih več teh elementov deluje hkrati. Pravilno delovanje enote je odvisno od njih.

Naprej skozi sesalni razdelilnik in ventile mešanica goriva vstopi v cilinder motorja. V pravem trenutku se ta snov vžge zaradi iskre svečk.

Napajalni sistem bencinskega motorja uplinjača se imenuje tudi mehanski. Danes se praktično ne uporablja za ustvarjanje motorjev za sodobne avtomobile. Ne more izpolnjevati obstoječih energetskih in okoljskih zahtev.

Injektor

Motor za vbrizgavanje je sodoben dizajn ICE. V vseh pogledih bistveno presega napajalne sisteme uplinjača bencinskega motorja. Injektor je naprava, ki vbrizga gorivo v motor. Ta zasnova omogoča visoko moč motorja. Hkrati je strupenost izpušnih plinov precejšnjaupada.

Motorji z vbrizgavanjem so stabilni. Pri pospeševanju avtomobil kaže izboljšano dinamiko. Hkrati bo količina bencina, ki jo mora vozilo premakniti, bistveno manjša od količine bencina v sistemu za napajanje z uplinjačem.

Gorivo ob prisotnosti sistema za vbrizgavanje gori učinkoviteje in v celoti. Hkrati je sistem za nadzor procesa popolnoma avtomatiziran. Enote vam ni treba ročno konfigurirati. Injektor in uplinjač se bistveno razlikujeta po zasnovi in delovanju.

Sistem za vbrizgavanje goriva bencinskega motorja vključuje posebne injektorje. Vbrizgajo bencin pod pritiskom. Nato se meša z zrakom. Tak sistem vam omogoča, da prihranite porabo goriva, povečate moč motorja. Poveča se na 15 % v primerjavi z uplinjači pri motorjih z notranjim zgorevanjem.

Črpalka motorja za vbrizgavanje ni mehanska, kot je bila pri zasnovah uplinjača, ampak električna. Zagotavlja zahtevani tlak med vbrizgavanjem bencina. V tem primeru sistem v določenem času dovaja gorivo v želeni valj. Celoten postopek nadzoruje vgrajeni računalnik. S pomočjo senzorjev ocenjuje količino in temperaturo zraka, motorja in druge kazalnike. Po analizi zbranih informacij se računalnik odloči za vbrizgavanje goriva.

Lastnosti sistema za vbrizgavanje

Sistem za vbrizgavanje goriva bencinskega motorja ima lahko drugačno konfiguracijo. ATGlede na oblikovne značilnosti obstajajo naprave predstavljenega razreda več vrst.

Prva skupina vključuje motorje z enotočkovnim vbrizgom goriva. To je najzgodnejši razvoj na področju motorjev za vbrizgavanje. Vključuje samo eno šobo. Nahaja se v sesalnem kolektorju. Ta vbrizgalna šoba porazdeli bencin v vse cilindre motorja. Ta zasnova ima številne pomanjkljivosti. Zdaj se praktično ne uporablja pri proizvodnji bencinskih motorjev vozil.

Sodobnejša sorta je postala distributivna oblika injekcijskega dizajna. Na primer, takšna konfiguracija napajalnega sistema za bencinski motor "Hyundai X 35".

Ta zasnova ima razdelilnik in več posameznih šob. Nameščeni so nad sesalnim ventilom za vsak valj posebej. To je eden najsodobnejših vrst sistema za vbrizgavanje goriva. Vsak injektor dovaja gorivo v ločen valj. Od tod gorivo vstopi v zgorevalno komoro.

Sistem za distribucijo vbrizga je lahko več vrst. Prva skupina vključuje naprave za hkratno vbrizgavanje goriva. V tem primeru vsi injektorji hkrati vbrizgajo gorivo v zgorevalno komoro. Druga skupina vključuje parno-vzporedne sisteme. Njihove šobe se odprejo na dva dela. V določenem trenutku se sprožijo. Prvi injektor se odpre pred taktom vbrizga, drugi pa pred izpuhom. Tretja skupina vključuje sisteme za postopno distribucijo vbrizgavanja. Injektorji se odprejo pred taktom vbrizgavanja. Gorivo pod tlakom vbrizgajo neposredno v cilinder.

Injektorska naprava

Napajalni sistem bencinskega motorja z vbrizgavanjem goriva ima posebno napravo. Če želite tak motor vzdrževati sami, morate razumeti načelo njegovega delovanja in zasnove.

Sistem vbrizgavanja vključuje več obveznih elementov (diagram je predstavljen spodaj).

Vključuje elektronsko krmilno enoto (vgrajeni računalnik) (2), električno črpalko (3), injektorje (7). Na voljo sta tudi razvod goriva (6) in regulator tlaka (8). Sistem nujno spremljajo temperaturni senzorji (5). Vse te komponente medsebojno delujejo po določeni shemi. V sistemu sta tudi rezervoar za plin (1) in filter za bencin (4).

Da bi razumeli načelo delovanja predstavljenega elektroenergetskega sistema, morate na primeru upoštevati interakcijo predstavljenih elementov. Novi avtomobili so pogosto opremljeni s sistemom za vbrizgavanje z več točkami vbrizgavanja. Ko se motor zažene, gorivo teče v črpalko za gorivo. Je v rezervoarju za gorivo v gorivu. Nadalje gorivo pod določenim tlakom vstopi v cev.

Šobe so nameščene v rampi. Dobavlja bencin. V tirnici je senzor, ki uravnava tlak goriva. Določa zračni tlak v injektorjih in na dovodu. Senzorji sistema prenašajo informacije v vgrajeni računalnik o stanju sistema. Onsinhronizira proces dobave komponent mešanice, prilagaja njihovo količino za vsak valj.

Če veste, kako deluje postopek vbrizgavanja, lahko sami izvajate vzdrževanje napajalnega sistema bencinskega motorja.

Vzdrževanje sistema uplinjača

Vzdrževanje in popravilo naprav sistema za napajanje bencinskih motorjev je mogoče opraviti ročno. Če želite to narediti, morate izvesti številne manipulacije. Prihajajo do preverjanja pritrdilnih napeljav dovodov goriva, tesnosti vseh komponent. Ocenjuje se tudi stanje izpušnega sistema, aktuatorjev plina, zračne lopute uplinjača. Poleg tega je potrebno spremljati stanje omejevalnika ročične gredi.

Po potrebi očistite cevovode, zamenjajte tesnila. Značilnost vzdrževanja uplinjača je potreba po prilagajanju spomladi in jeseni.

V nekaterih primerih je vzrok za poslabšanje delovanja motorja uplinjača lahko motnje v delovanju drugih komponent. Pred servisiranjem sistema za gorivo je treba preveriti druge mehanske komponente.

Napake v sistemu za gorivo bencinskega motorja z uplinjačem je mogoče preveriti pri delujočem in ugasnjenem motorju.

Če je motor ugasnjen, lahko ocenite količino bencina v rezervoarju, pa tudi stanje tesnilne gume pod pokrovom rezervoarja. Ocenjuje se tudi pritrditev rezervoarja za plin, cevi za gorivo in vseh njegovih elementov. Druge elemente sistema je treba preveriti tudi glede trdnosti pritrdilnih elementov.

Potem morate tečimotor. Preverite puščanje na spojih. Prav tako je treba oceniti stanje finih filtrov in zbiralnika. Uplinjač mora biti pravilno nastavljen. V skladu s priporočili proizvajalca je izbrano razmerje med zrakom in bencinom.

Pogoste okvare injektorja

Popravilo sistema za napajanje bencinskega motorja z vbrizgavanjem je nekoliko drugačno. Obstaja seznam pogostih okvar takšnih sistemov. Če jih poznamo, bo lažje ugotoviti vzrok nepravilnega delovanja motorja. Sčasoma odpovejo senzorji, ki spremljajo različne kazalnike stanja sistema. Občasno jih je treba preverjati glede delovanja. V nasprotnem primeru vgrajeni računalnik ne bo mogel izbrati ustreznega odmerka in optimalnega načina vbrizgavanja goriva.

Prav tako se sčasoma umažejo filtri ali celo injektorske šobe v sistemu. To je mogoče pri uporabi bencina nezadostne kakovosti. Filter je treba občasno menjati. Pozorni morate biti tudi na čistilec mreže črpalke za gorivo. V nekaterih primerih ga je mogoče očistiti. Enkrat na nekaj let morate oprati rezervoar za plin. Na tej točki je zaželeno tudi spremeniti vse sistemske filtre.

Če se sčasoma šobe injektorja zamašijo, bo motor začel izgubljati moč. Povečala se bo tudi poraba bencina. Če te okvare ne odpravite pravočasno, se bo sistem pregrel, ventili bodo izgoreli. V nekaterih primerih se šobe morda ne zaprejo dovolj tesno. To je polno presežka goriva v zgorevalni komori. Bencin se bo mešal z oljem. Preprečitiškodljivih učinkov, je treba šobe občasno čistiti.

Napajalni sistem bencinskega motorja z injektorjem lahko zahteva izpiranje injektorja. Ta postopek je mogoče izvesti na dva načina. V prvem primeru se vbrizgalne šobe ne razstavijo iz avtomobila. Skozi njih se pretaka posebna tekočina. Cev za gorivo mora biti odklopljena od rampe. S pomočjo posebnega kompresorja tekočina za izpiranje vstopi v šobe. To vam omogoča, da jih učinkovito očistite pred onesnaževalci. Druga možnost čiščenja vključuje odstranitev šob. Nato jih obdelamo v posebni ultrazvočni kopeli ali na stojalu za pranje.

Nasveti strokovnjakov

Strokovnjaki priporočajo, da upoštevate, da je sistem napajanja bencinskega motorja v delovnih pogojih na ruskih cestah izpostavljen povečanim obremenitvam. Zato je treba vzdrževanje izvajati pogosto. Filtre za gorivo je treba zamenjati vsakih 12-15 tisoč km vožnje, injektorje je treba očistiti vsakih 30 tisoč km.

Pomembno je biti pozoren na kakovost goriva. Višja kot je, bolj vzdržljiv bo motor in celoten sistem. Zato je pomembno, da kupujete bencin na preverjenih prodajnih mestih.

Po preučitvi značilnosti in zasnove napajalnega sistema bencinskega motorja lahko razumete načelo njegovega delovanja. Po potrebi lahko vzdrževanje in popravilo opravite sami.