Vodno kladivo motorja: vzroki in posledice. Kako se izogniti vodnemu kladivu motorja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Motor z notranjim zgorevanjem je srce avtomobila. Življenjska doba enote je odvisna od pogojev, v katerih se uporablja. Vendar obstajajo okvare, ki nimajo nobene zveze s trenutnim stanjem motorja. Ta članek bo obravnaval, kaj je vodno kladivo motorja, zakaj se to zgodi in kako se izogniti tovrstni okvari. Ampak najprej stvari.

Kaj je vodno kladivo?

Normalno delovanje avtomobilskega pogonskega agregata ne pomeni prisotnosti vode v slednjem. Vodno kladivo je stokrat povečanje notranjega tlaka bata. To je posledica vstopa vlage v jeklenke. Če upoštevamo, da je voda praktično nestisljiva tekočina, se zgodi nekaj takega. Med kompresijskim hodom se bat premakne do svoje skrajne točke, vendar na svoji poti naleti na oviro v obliki vode. Ne more dokončati cikla, zato se pojavi vodno kladivo.

Ne potrebujete veliko vode v jeklenkah, da se to zgodi, ravno dovoljnjena majhna količina. Ker bat poskuša dokončati kompresijski cikel, se zatiči zlomijo in zlomijo blok glave valja, ojnice se upognejo itd. Poškodba bloka je najresnejši problem, pri katerem je popravilo motorja z notranjim zgorevanjem nepraktično, je lažje. kupiti nov ali pogodbeni motor.

Kako nastane vodno kladivo motorja?

Kaj je, smo že ugotovili, zdaj pa se pogovarjajmo o nečem drugem. Kako vlaga pride v motor? To vprašanje zanima mnoge, v resnici pa je vse izjemno preprosto. V 80% primerov se voda vzame od zunaj. Na primer skozi sesalni kolektor pri vožnji skozi globoke luže. "Utopljeni" tudi skoraj vsi dobijo vodno kladivo, razen če seveda pred izstrelitvijo izvedete nekaj dejanj.

Toda obstaja še 20%, za katere vsi ne vedo. Dejstvo je, da je avtomobil precej zapleten sistem, sestavljen iz številnih komponent in sklopov. Motor je tekočinsko hlajen. Antifriz kroži po posebnih kanalih v glavi cilindra. Če tesnilo izgori, potem tekočina vstopi v jeklenke. Včasih pride do vodnega udarca zaradi prelivanja goriva v zgorevalno komoro. To se zgodi izjemno redko, vendar takšne možnosti ne gre izključiti. Zato je potrebno redno servisirati gorivo in injektor.

Posledice vodnega udarca motorja

Podoben problem se lahko zgodi vsakemu od nas. Na srečo remont motorja ni vedno potreben. Odvisno od situacije, v kateri je prišlo do okvare, primernoukrepe. Na primer:

• Vodno kladivo pri hladnem teku in nizkih hitrostih. V tem primeru se pogosto izognemo posledicam.
• Pri udarcu pri visokih hitrostih ročične gredi se pogonska enota resno poškoduje. Odpovedujejo ojnice in bati, pa tudi sama ročična gred in njene obloge.
• Na srednjem hodu - za ta primer je značilna rahla ukrivljenost ojnice. Med delovanjem se bo dotaknil protiuteži ročične gredi. Dlje kot se boste tako vozili, resnejše bodo posledice.

Upoštevati je treba, da je remont motorja nemogoč, če je bat preluknjal stene cilindra. Treba je razumeti, da motor po pojavu težave pogosto še naprej deluje, zato je bolje, da ga takoj pošljete v popravilo. V tem primeru obstaja velika verjetnost, da boste dobili malo krvi. Skoraj vedno ročična gred ni poškodovana. Odpove med delovanjem agregata po vodnem udarcu, če so ojnice upognjene in obstajajo druge deformacije.

Preprečevanje zloma

Mi smo že ugotovili, kako nastane vodno kladivo motorja. Na podlagi tega je mogoče sprejeti določene ukrepe. Na primer, ni priporočljivo voziti v globoke luže več kot sredina koles, še posebej pri visoki hitrosti. Konec koncev bo vdor vode pod tlakom v dovod zraka neizogibno povzročil vodno kladivo. Nekateri sodobni športni terenci so opremljeni s tako imenovanimi dihalkami. To so dvokanalne naprave, nameščene v navpičnem položaju. En kanal za dovod zraka indrugi - odstranitev plinov iz bloka motorja.

Avtomobili skoraj nikoli niso opremljeni z dihalkami, lastniki so jih prisiljeni namestiti sami. Postavite jih pod krila na največji višini. Optimalno - 80-100 centimetrov od tal. Priporočljivo je tudi, da zračni kanal občasno preverite glede mehanskih poškodb. Včasih razpoke in luknje v ohišju zračnega filtra povzročijo, da vlaga vstopi v motor tudi med močnim dežjem.

Če se je vodno kladivo še vedno zgodilo

Prvi korak je pregled zračnega kanala. Če želite to narediti, odstranite škatlo zračnega filtra in poiščite prisotnost vlage. Odstraniti ga je treba in filter posušiti. Drugo dejanje je odvijanje sveč, to velja za bencinske pogonske enote. Lahko poskusite ročno zavrteti ročično gred. Če se med ciklom slišijo ali opazijo kljuke, potem pokličemo avtovleko in gremo na servis. V primeru, da so deformacije nepomembne ali sploh odsotne, lahko poskusite motor zagnati z zaganjalnikom. Če se med tem zaslišijo udarci in drugi tuji kovinski zvoki, je bolje, da motorja ne silite več. No, ko je vse v redu, zaženemo in gremo na servis. Avtoservis po vsakem, tudi najšibkejšem hidravličnem kladivu, je še vedno vreden obiska, saj če voda zaide v motor, jo je treba od tam odstraniti in odpraviti težave s skupino cilindra in bata.

Druga zanimiva točka je, da dizelski motorji bolj trpijo zaradi vodnega kladiva. To je posledica dejstva, da je njihova zgorevalna komora manjša, tlak pa je za red večji. Zato lahko z dovolj vode v jeklenki zlahka zlomi blok.

Glavni simptomi

Ugotovili smo vzroke za vodno kladivo, zato bi rad povedal nekaj besed o tem, kako razumeti, da je prišlo do takšne okvare. Konec koncev, trk v motorju morda ni posledica vlage. Prvi korak je pregled sesalnega kolektorja in zračnega filtra. Slednji se zaradi prisotnosti vlage zelo pogosto deformira. Omeniti velja, da se voda hitro suši, zato jo morate poiskati takoj, ko pride do okvare.

Naprej morate odstraniti glavo cilindra. V katerem posameznem cilindru je bilo vodno kladivo, je takoj opazno po povečanem traku saj. To je posledica dejstva, da bat na upognjeni ojnici ne more dokončati kompresijskega hoda in trak saje raste. Če se ojnica upogne, se bat rahlo premakne na eno od sten cilindra. To vodi do premikov in črt saj na steni, kar je precej težko spregledati.

Več simptomov

Kot je navedeno zgoraj, motor ni vedno kritično poškodovan. V nekaterih primerih lahko ojnica popolnoma odtrga bat ali pa ga rahlo deformira na dnu. Zato je treba pregled ojnice opraviti čim bolj natančno. Priporočljivo je, da bodite pozorni na stene cilindra. Najverjetneje bodo imeli značilne odrgnine in praske, kar je dokaz upognjene ojnice.

Če bat ne deluje pravilno, to prispeva k povečani obrabi enega odležaji ročične gredi. Toda to je vidno le v primeru popolne prenove agregata. Če je prišlo do udarca, je v napolnjenem jeklenki običajno več saj kot v vseh drugih. Vseh teh znakov vodnega kladiva motorja skoraj nikoli ne najdemo ločeno. Njihova kombinacija kaže, da je treba motor z notranjim zgorevanjem popraviti.

Remont agregata avtomobila

V 80 % primerov bodo takšna popravila še vedno potrebna. Toda stroški bodo odvisni od narave škode. Če so upognjene samo ojnice, se zamenja skupina batnih palic. Tudi ta delovna mesta niso poceni. Veliko je odvisno tudi od motorja. Če je to nekakšen redek agregat v vašem mestu ali regiji, se morate psihično pripraviti na visoke stroške.

A takšen zlom načrta ni tako slab. Zelo pogosto remont motorja ni omejen na zamenjavo ojnic in batov. Če je blok pokvarjen, se cena popravil večkrat poveča. Iz avtomobila boste morali odstraniti napajalno enoto, jo urediti. Zamenjajte bat in kupite nov blok. V večini primerov je cena takšnega popravila enaka nakupu pogodbenega pogonskega agregata. Kaj je bolje, se vsak odloči sam. Navsezadnje lahko mnogi vozniki sami uredijo svoj motor. V tem primeru je priporočljivo opraviti popravila po predhodnem nakupu potrebnih rezervnih delov.

Povzetek

Kako se izogniti vodnemu udarcu motorja? Tukaj je vse preprosto - globoke luže je treba voziti čim počasneje. Optimalna hitrost - ne več kot 7kilometrov na uro. To še posebej velja za podcenjene avtomobile. Ne poskušajte z avtomobilom plavati po globokih lužah, ki popolnoma prekrivajo pnevmatike. V vsakem primeru bo to negativno vplivalo na zmogljivost vozila, a ne glede na to, ali se motor zagozdi ali ne, kakšna sreča.

Vodno kladivo je ena najresnejših okvar pogonskega agregata, skupaj s nezadostnimi mazivi in pregrevanjem. Da bi motor deloval dolgo in pravilno, ga je treba upravljati v nežnem načinu, ne dajati visokih vrtljajev na mraz, ne voziti dolgo z veliko hitrostjo in ne voziti v globoke luže in jame. Bodite pozorni na količino olja in jo pravočasno menjajte, in če imate radi tekaško vožnjo, potem morate vsekakor namestiti dihalko.