Napaka motorja: dekodiranje, razlogi. Kako ponastaviti napako motorja?

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Verjetno je vsak lastnik avtomobila z vbrizgalnim motorjem naletel na različne napake pri delovanju te enote. O takšni težavi poroča ustrezen znak na instrumentni plošči - "napaka motorja". Mnogi bodo takoj šli na servis na diagnostiko, drugi pa se bodo s to težavo odpravili. Toda tretjo skupino ljudi bodo zagotovo zanimali razlogi in dešifriranje kod.

ECU v avtomobilih

Delovanje omenjenega dela je nevidno, vendar se ta enota zažene takoj, ko voznik prižge motor.

Pri nekaterih modelih avtomobilov elektronika nadzoruje parametre tudi po ustavitvi avtomobila.

Vsak ECU na katerem koli avtomobilu je opremljen s posebnim krmilnikom, ki se ob zaznavi različnih okvar nanje odzove s prižigom indikatorja - "napaka motorja". Vsaka napaka ima svojo kodo in ostane v pomnilniku računalnika. Nekatere težave ne samoso v celoti shranjeni, vendar je določen tudi čas njihovega zaznavanja s strani sistema. Ta možnost se imenuje "zamrzni okvir".

Napaka motorja - vzroki

Na nadzorni plošči je samo ena lučka, ki sporoča napake. Vendar pa imajo lahko veliko razlogov. To lahko ugotovite brez posebne opreme ali izleta na servis.

lambda sonda

Senzor kisika je del sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov. Preveri, koliko kisika ni zgorelo v jeklenkah motorja. Lambda sonda spremlja tudi porabo goriva.

Različne okvare imenovanega senzorja ne omogočajo, da ECU od njega prejme informacije. Včasih ta element daje napačne informacije. Takšne okvare lahko povečajo ali zmanjšajo porabo goriva in zmanjšajo moč motorja. Na večini sodobnih avtomobilov so takšni senzorji od dva do štiri.

Med razlogi za okvaro opisanega elementa je njegova kontaminacija z rabljenim oljem ali oljnimi sajami. To zmanjša natančnost pridobivanja informacij za prilagajanje mešanice goriva in določanje optimalne porabe goriva.

Pokrov rezervoarja za gorivo

Večina voznikov, ko pride do napake, vedno pomisli na obstoj zelo resnih težav. Toda malo ljudi pomisli, da preveri, ali je sistem za gorivo tesen. Toda to zelo tesnost je mogoče zlahka prekiniti s premalo tesno zaprtim pokrovom rezervoarja za plin. In to je precej pogosta situacija!

In kje je napaka motorja? Bistvo je, da priČe pokrov ni hermetično zaprt, zrak vstopi v sistem, kar poveča porabo goriva. Diagnostični sistem zaradi tega daje napako.

katalizator

Ta del naredi izpušne pline čistejše. Pretvori ogljikov monoksid in druge škodljive snovi v okolju prijazne spojine. Ko katalizator ne deluje, je težavo mogoče izmeriti ne le z ikono na instrumentni plošči, temveč tudi z občutnim zmanjšanjem moči.

DMRV

Senzor masnega pretoka zraka meri količino zraka, ki je potrebna za pripravo optimalne mešanice goriva. Senzor nenehno komunicira z ECU. Če je ta element pokvarjen, se raven ogljikovega dioksida v izpušnih plinih poveča, moč pogonske enote in gladkost vožnje se zmanjšata. Opazimo lahko tudi šibko dinamiko overclockinga.

Vžigalne svečke in visokonapetostne žice

Sveče so eden od glavnih delov v avtomobilu, za motorjem. Če niso v redu, potem iskra ni pravilno napajana. Zlomljen del morda ne bo iskril ob pravem času ali pa sploh ne bo vžgal goriva. Če imate težave z vžigalnimi svečkami, lahko med pospeševanjem začutite sunke.

Kaj morate vedeti o lučki Check Engine?

Nekateri vozniki poskušajo odpraviti napako motorja tako, da odklopijo akumulator. Te manipulacije vam resnično omogočajo, da se znebite težave. Vendar pa lahko lučka čez nekaj časa spet zasveti. To pomeni, da ni tipičnega razloga za to situacijone izgleda tako in izkaže se, da je treba opraviti globljo diagnozo.

Za to se uporabljajo posebni programski in strojni sistemi, ki ne le odkrijejo morebitne napake v delovanju računalnika in motorja, ampak jih znajo tudi odpraviti. Če se napaka med preskusi odpravi, se lučka ugasne. V nekaterih primerih morate za ponastavitev napake nekaj časa voziti avto. To je lahko posledica dejstva, da krmilna enota potrebuje čas za poglobljeno testiranje in odpravljanje napak pri delovanju vseh avtomobilskih sistemov. Če lučka ne ugasne, morate še naprej iskati težavo.

Zamrznitev okvirja: natančna diagnoza

To je posnetek glavnih parametrov motorja in prenosnega sistema v času okvare. Torej je v pomnilnik mogoče shraniti ne samo indikatorje, ampak tudi napako motorja. Zamrznitev okvirja lahko pomaga ugotoviti, kaj se je zgodilo v avtomobilu. To je zelo uporabna možnost.

Zaznate lahko različne okvare in hitro odpravite težavo. Na primer, če je bilo mogoče najti napako P0116 v pomnilniku ECU, potem morate v zamrzovalnem okviru iskati temperature hladilne tekočine in zraka. Temperatura hladilne tekočine naj bo 40 stopinj, temperatura zraka pa 84 stopinj. To preprosto ne more biti in vredno je iskati težave v senzorju temperature motorja ali v slabem stiku

Samoglobina diagnoza

Do nedavnega je bilo navadnemu avtomobilskemu navdušencu skoraj nemogoče izvesti samodiagnozo avtomobila - opreme preprosto ni bilo na voljo. Da, in prej je bilo še posebej in ni potrebno - dekodiranje napake motorja je bilo izvedeno tako, da utripaindikator.

Danes so na voljo poceni in preproste naprave za samodiagnozo, ki delujejo prek vmesnika OBD-II. Te naprave vozniku omogočajo ne le iskanje napak v ECU, ampak tudi nadzor različnih parametrov.

Za delo potrebujete samo napravo in prenosni računalnik. Cena za takšne naprave se začne od 5 tisoč rubljev in se lahko razlikuje, odvisno od zmogljivosti optičnega bralnika.

Lahko kupite in namestite vgrajeni računalnik ali bolje rečeno, samo konzolo zanj. Potem bo mogoče izvedeti kodo določene okvare, ne da bi zapustili salon. Cena izdaje je od 3000 rubljev, vendar to ni idealna rešitev. Prav tako lahko kupite brezžični adapter OBD-II in dekodirate kode neposredno iz pametnega telefona. Cena takšne rešitve je od 1000 rubljev.

Kje se nahaja diagnostični konektor?

Ker je ta vmesnik standard, je tudi njegova lokacija nespremenjena. Lahko se nahaja na različnih mestih, odvisno od znamke in modela, vendar ne več kot meter od voznika. Standardna konfiguracija je 16 kontaktov v dveh vrsticah.

Pogosto se diagnostični konektor nahaja na dnu armaturne plošče na voznikovem sedežu. Pri nekaterih modelih je lahko skrita v bližini plošče z varovalkami ali pod pepelnikom. Na primer, v avtomobilu Volkswagen je omenjeni konektor mogoče najti pod pokrovom sredinske konzole.

Kako povezati in uporabljati?

Priključite skener po vrstnem redu:

• prva stvar, ki jo izklopijovžig;
• potem je naprava priključena na diagnostično vtičnico;
• zdaj morate ponovno vklopiti vžig;
• po tem bo programska oprema vzpostavila povezavo z adapterjem in lahko začnete delati.

Za postopek odpravljanja težav je mogoče uporabiti široko paleto programske opreme. V omrežju lahko najdete različne, tako plačljive kot brezplačne programe. Prvič lahko uporabite brezplačno programsko opremo, ki lahko bere trenutne podatke, najde napake in vam pove, kako ponastaviti napako motorja.

Uporabljate lahko programske izdelke, kot so:

• OBD-II Scan Master;
• Torque za Android.

Obstaja tudi odlična programska oprema MotorData ELM. Deluje z večino adapterjev in je popolnoma brezplačen za domačo uporabo.

Kako dekodirati kode napak optičnega bralnika?

Brez dešifriranja kod nima smisla diagnosticirati. Zato je treba poleg izbire opreme in programske opreme posvetiti pozornost tej temi, še posebej, če ne želite plačati za delo strokovnjakov iz bencinskih servisov. Torej obstajajo splošna načela, ki lahko pomagajo razvozlati to ali ono napako. Programska oprema izda kodo v obliki črke in štirih številk. Črke predstavljajo:

• B – telo;
• С - šasija;
• P- menjalnik ali motor;
• U - podatkovno vodilo.

Prva številka v kodi je 0. To je običajna koda za ta standard. Drugi in tretji - leto izdelave avtomobila. 3 je rezervna številka. Druga številka v kodi je vrsta težavevam bo povedal, kako odstraniti napako motorja:

• 1-2 - težave v sistemu za gorivo ali v sistemu za dovod zraka;
• 3 - različne težave v sistemu za vžig avtomobila;
• 4 - dodatni nadzor;
• 5 - v prostem teku;
• 6 - vezja ECU;
• 7-8 - prenos.

Četrta in peta številka sta serijski številki napak. Ni smiselno naštevati vseh kod napak, ker jih je veliko. Več lahko izveste na spletni strani proizvajalca. Za tuje avtomobile so kode večinoma standardne.

Na primer napaka motorja Ford Focus - P0171-0172 pove lastniku, da je mešanica goriva prepusta ali, nasprotno, prebogata. Napaka P0219 kaže na previsoko hitrost. Vse te informacije so na voljo in enostavne najti. Na njegovi podlagi bo lažje popravljati avtomobile.

Diagnostični postopek: Ford

Oglejmo si postopek za diagnosticiranje nekaterih avtomobilov. Pri Fordu je prvi korak vklop vžiga. Motorja sploh ni treba zagnati. Nato na armaturni plošči morate najti gumb za ponastavitev za dnevno vožnjo - pritisniti ga morate in držati.

Potem, ne da bi spustili gumb, se ključavnica obrne v drugi položaj. V tem primeru je treba spremljati, kdaj se na zaslonu števca kilometrov pojavi napis, ki označuje, da se je preizkus začel. Na tej točki lahko gumb spustite.

Tako vam bo v avtomobilu Ford napaka motorja, prikazana na armaturni plošči, povedala, kje iskati in kjeokvara.

Diagnoza Opel

Pri vozilih tega proizvajalca z ročnim menjalnikom morate hkrati pritisniti plin in zavoro ter ju držati v tem položaju. Nato je vžig vklopljen, pedala se ne sprostijo. Čez nekaj časa se na zaslonu prikaže koda napake motorja (na enak način je preverjen »Opel Omega«).

Če je avto opremljen z avtomatskim menjalnikom, bo vrstni red nekoliko drugačen. Vžig je vklopljen, noga je nastavljena na plin in zavoro ter tam držite. Nato avtomatski menjalnik preklopi v način "D".

Vžig je izklopljen in zavoro lahko sprostite. Po tem istočasno pritisnite zavoro in plin ter ponovno držite. Lahko vklopite vžig.

Ko držite pedala, se prikaže napaka motorja v obliki ECN kod. Prve štiri števke v kodi so vrsta okvare, drugi dve sta vrednost razčlenitve. Če je pet števk, se za dešifriranje na začetek doda nič. Preglednico kod in razčlenitev najdete na spletni strani proizvajalca. Uporabite lahko tudi diagnostični konektor.

VAZ

Za samodiagnozo VAZ-a lahko uporabite tudi diagnostični konektor, vendar je to dovoljeno s silami avtomobila. Če želite to narediti, držite gumb števca kilometrov, nato obrnite ključ v prvi položaj, nato pa gumb spustite. Po tem bodo puščice skočile.

Potem znova pritisnete števec kilometrov - voznik bo videl številko vdelane programske opreme. Ko pritisnete tretjič, lahko dobite diagnostično kodo. Vsaka napaka motorja VAZ v avtomobilu bo predstavljena v obliki dveh števk inne štiri. Lahko jih dešifrirate po ustreznih tabelah.

Zgornje informacije lahko pomagajo izkušenim in začetnikom, da bolje razumejo svoj avtomobil. Napake se občasno pojavljajo, vendar je glavna stvar, da jih lahko pravočasno odpravimo. Prej v sovjetskih avtomobilih takšnih možnosti ni bilo in voznik ni mogel vedeti, na kaj motor "prisega". Danes obstaja veliko možnosti za diagnostiko, popravilo, spremljanje stanja. In s pomočjo sodobne programske opreme ni nič lažjega kot ugotoviti, kako ponastaviti napako motorja iz pomnilnika ECU.