Pospeševalnik - kaj je to? Senzor položaja pospeševalnika

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

V procesu uporabe avtomobilov imajo lahko vozniki različne težave. Še posebej neprijetno je, če se zaradi teh težav izgubi sposobnost vožnje avtomobila. Včasih pospeševalnik povzroči resne težave. To je naprava, ki je odgovorna za dovajanje gorljive mešanice v zgorevalno komoro. Zelo pomembno je poznati njegovo napravo, pa tudi načelo delovanja. Razlikujemo med mehanskimi pospeševalniki in elektronsko aktiviranimi sistemi.

Sodobni avtomobili niso več opremljeni z mehanskimi sistemi. Vsi so zamenjani z električnimi pospeševalniki. Kaj to pomeni za lastnike avtomobilov? Elektronski pospeševalnik je lažja vožnja. To je velik plus. Obstaja tudi minus - lastnik avtomobila ne more več sprejemati odločitev, oziroma nenehno samostojno prilagaja lastnosti svojim zahtevam. Izkazalo se je, da še zdaleč ni vedno mogoče doseči želenega načina delovanja motorja.

Za neizkušene voznike tak sistem ponuja ogromno prednosti. To je varnejša vožnja. Za bolj izkušene voznike pa možnosti elektronike niso dovolj za udobno vožnjo.

Kako deluje pospeševalnik

Mehanski pospeševalnik je pogon,ki premika ročico za plin. Tako avto doda hitrost. Ker je pogon mehanski, postopek poteka v več fazah. Voznik avtomobila pritisne na pedal, medtem ko je v kabini svojega avtomobila. Prek potiska se sila s stopalke neposredno prenaša na plin. Nato se blažilnik premakne.

Niti mehanski sistem niti elektronski sistem ne moreta posredovati in kakor koli vplivati na položaj plina. Da bi vplivali na pospeške in dinamične zmogljivosti, je potrebno spremeniti navor motorja. Vendar pa obstaja vpliv na proces vbrizgavanja goriva in vžiga. Tako lahko elektronski sistemi uravnavajo načine delovanja motorja samo v prostem teku ali v načinu tempomata.

Pri elektronskem pospeševalniku je princip delovanja še vedno enak. Eno opozorilo - med stopalko za plin in samim blažilnikom je krmilna enota, ki uravnava delovanje motorja.

Potek dela tudi tukaj poteka po fazah. Voznik avtomobila pritisne na pedal. V tem trenutku senzor pedala za plin zbira in prenaša informacije o kotu in sili pritiska v ECU. Nato računalnik izračuna, kateri kot v tem trenutku bo optimalen za odpiranje plina in te podatke posreduje pogonu. Pogon je tudi popolnoma elektronski in preprosto sledi navodilom.

Elektronska enota se lahko odloči, da preklopi na varčnejše načine ali poveča učinkovitost prometne varnosti. toupošteva, izračuna in vklopi računalnik zaradi odpiranja lopute. Voznik ne more popolnoma vplivati na svoj avto, saj sta večino prevzela ECU in senzor za plin. Tudi če se voznik ne dotakne pedala, lahko enota še vedno spremeni lastnosti motorja z odpiranjem ali zapiranjem plina.

Kako deluje pospeševalnik

Mnogi začetniki se sprašujejo, zakaj se ta naprava imenuje pospeševalnik, ker je stopalka za plin. Vse je preprosto. Pedal za plin je le del večjega mehanizma. Sama beseda je prevedena kot "pospešek". In razumeti morate, kaj pomeni poseben blažilnik, ki je odgovoren za dovajanje mešanice zraka in goriva v cilindre motorja. Čim širše je odprt dušilni ventil, večji bo tlak v zgorevalnih komorah in hitreje se bodo bati premikali. Bati prenašajo silo na ročično gred, nato pa energija njenega vrtenja gre v menjalnik. Ko voznik menja prestavo, nadzoruje hitrost vrtenja koles avtomobila. Vsi ti procesi skupaj povzročijo premikanje avtomobila.

Uplinjač in injektor

Tako na motorju za vbrizgavanje kot na uplinjač, plin deluje skoraj enako. Razlika je precej majhna. In ta razlika je v načinu dobave mešanice goriva. Uplinjač ni nič drugega kot eno od vozlišč sistema za gorivo, kjer se pripravlja gorljiva mešanica. Voznik s pritiskom na stopalko za plin nadzoruje in tudi uravnava količino mešanice, ki se dovaja v blok cilindrov.

Pri motorjih z vbrizgavanjem je razlika v tem, da je to cel sisteminjekcija. Količina goriva, ki se dovaja v vsak valj, se tukaj regulira z injektorji. Mešanica je dostavljena natančneje. Zavedati se morate, da je sistem vbrizgavanja lahko s porazdeljenim ali neposrednim vbrizgavanjem.

Dizelski agregati

Tu je ločen sistem vbrizgavanja. Gorljiva mešanica se nenehno vbrizga v blok cilindrov. V tem primeru je mogoče nadzorovati samo količino, ki se dovaja v vsako od komor.

Zasnova elektronskega pogona za plin

Popolni sistemi so sestavljeni iz velikega števila različnih komponent. Popoln sistem je bolj natančen. To lahko rečemo o sodobnih pogonih za plin. Naprava je sestavljena iz več sistemov.

modul pedala

To je neposredno senzor položaja stopalke in pedala za plin. On je tisti, ki določi položaj pedala in te podatke posreduje ECU. Ta senzor je sestavljen iz dveh spremenljivih uporov, ki merita upor glede na položaj pospeševalnika. Nenehno spremlja frekvenco in amplitudo pritiska na stopalko in ne spremlja samo dovod goriva, ampak je tudi senzor prostega teka motorja.

senzor položaja pospeševalnika

Potenciometer je sestavljen iz spremenljivega in konstantnega upora z uporom približno 8 kOhm. Eden od terminalov je pod napetostjo 5 V. Srednji terminal pove senzorju, v katerem položaju je pedal. Če je napetost tega signala manjša od 0,7 V, potem dušilecvelja za zaprto, če je več kot 4 V, potem ECU meni, da je loputa odprta.

Krmilna enota

Elektronska krmilna enota sprejema signale od senzorjev in na podlagi teh podatkov spozna željo voznika glede hitrosti avtomobila. Za izvedbo tega se na aktuator blažilnika uporabi krmilni signal, ki se glede na signal zapre ali odpre.

Upravljalni modul blažilnikov

Ta sistem zagotavlja potrebno količino zraka v jeklenke. Poleg tega daje računalniku tudi informacije o trenutnem položaju blažilnika. Sistem vključuje senzorje kota.

Mehanski aktuator plina

Ti modeli se uporabljajo v domačih avtomobilih, pa tudi v poceni tujih avtomobilih.

V središču pogona je kabel za plin. Pogon je sestavljen tudi iz vrtljivih ročic. Ko voznik pritisne na stopalko, se blažilnik zavrti in s tem odpre zrak. Ta tip pogona ima tudi ročni krmilni sistem v obliki pletenega kabla in vzvod na uplinjač. Ko pritisnete na pedal, se premaga sila povratne vzmeti, ki deluje na potisk in pletenico plina ter uravnava plin. Odsek za plin se poveča, skupaj s tem se poveča tudi dovod zraka.

Tipične okvare

Morda je omejena največja moč napajalne enote, neenakomerna hitrost v prostem teku. Možno je tudi, da se motor ustavi, ko se noga nenadoma sprosti spedala. Vse to so pogoste okvare katerega koli pospeševalnika.

Pristojno delovanje

Elektronski pospeševalnik je inteligentna naprava. Za njegovo uporabo obstajajo pravila.

Torej, ne bi smeli močno pritiskati na pedal brez razloga. Ne smemo pozabiti, da se z vsakim ostrim pritiskom porabi velika količina goriva. Povprečna poraba se bo povečala na osem litrov. Če želite hitreje povečati hitrost, bo motor povečal "apetit" za 3-krat.

Torej smo ugotovili, čemu služi element, kot je pospeševalnik.