Premik med elektrodami svečk: meritev, nastavitev

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Delovanje motorja z notranjim zgorevanjem je v veliki meri odvisno od stanja vžigalnih svečk. Odgovorni so za pravočasen vžig mešanice goriva v komorah. Zato bo najmanjša okvara vsaj enega od njih neizogibno privedla do dejstva, da se bo motor začel potrojiti ali celo ustaviti. Ta članek se bo osredotočil na koncept, kot je reža med elektrodami vžigalnih svečk. Poskušali bomo ugotoviti, na kaj vpliva, kakšen bi moral biti, kako ga je mogoče samostojno prilagoditi.

Kaj je vrzel?

Vsaka vžigalna svečka avtomobilskega motorja z notranjim zgorevanjem ima v svoji zasnovi dve elektrodi: osrednjo in stransko. Prvi je pozitiven. Nanj se preko kontaktne konice, palice in prevodnega tesnila (upora) dovaja visokonapetostni tok, ki ga ustvarja tuljava. Stranska elektroda je negativna. Privarjen je na ohišje naprave in se zapre na tla skozi navoj in rob sveče. Iskra ni nič drugega kot obločna razelektritev, ki se pojavi med elektrodama. Med dovajanjem električnega impulza, ki ga ustvari, zdrsnevžigalne tuljave. Njegova velikost in moč sta neposredno odvisni od relativnega položaja elektrod, to je od razdalje med njima, ki se imenuje reža.

Kaj vpliva na odmik?

Za vsak tip motorja proizvajalci avtomobilov glede na vrsto in oktansko število porabljenega goriva, prostornino, razvito moč, tlak v zgorevalnih komorah zagotavljajo različne sveče z različnimi lastnostmi. Z drugimi besedami, preprosto vzeti in preurediti jih iz Mercedesa v Lado nikakor ne bo šlo. Reža med elektrodama svečk je njihova najpomembnejša lastnost, ki določa stabilnost motorja, njegovo moč, število razvitih vrtljajev, porabo goriva in vzdržljivost delov batne skupine.

Zmanjšan razmik

Zmanjšana reža med elektrodama vžigalnih svečk je značilna močna, a kratkotrajna iskra. Zmanjšanje časa vodi v dejstvo, da mešanica goriva nima časa, da bi popolnoma izgorela. Posledično so sveče preplavljene z ostanki goriva, iskra občasno izgine, motor troji. Seveda se poveča tudi poraba goriva. Močno narašča tudi količina strupenih snovi v emisiji.

Tak pojav pri visokih hitrostih pogosto vodi v dejstvo, da iskra, ki je prekratka, nima časa, da bi se prekinila med dohodnimi električnimi impulzi in tvori stalen lok. Posledično lahko dobimo zgorele ali popolnoma stopljene elektrode, pa tudi vmesni krog v tuljavi. To sliko dopolnjuje težaven zagon motorja inpospešena obraba delov skupine batov.

povečano razmik

Povečana reža med elektrodama vžigalnih svečk, nasprotno, vodi v dejstvo, da se iskra podaljša, vendar postane prešibka, da bi vžgala gorljivo mešanico. Poleg tega se poveča verjetnost okvare tuljave, visokonapetostne žice ali izolatorja. Pri preveliki razdalji med elektrodama je elektriki, ki po svoji naravi ubere najkrajšo pot do izenačitve potencialne razlike, lažje preiti skozi keramiko, kot pa premagati povečano režo skozi zrak. Posledično se iskra v cilindru bodisi občasno oblikuje ali pa popolnoma izgine. Hkrati se motor zaduši z gorivom, troit ali zastane. Značilen pojav povečanega odmika so redki glasni poki, ki nastanejo zaradi napačnega vžiga.

Kakšna naj bo reža vžigalne svečke?

Kot smo že povedali, je razdalja med elektrodama vžigalnih svečk pri vsakem motorju drugačna. Lastnikom sodobnih tujih avtomobilov ni treba razmišljati o takšni stvari, kot je vrzel. Tukaj je vse preprosto. Obstaja motor - zanj so določene sveče z določeno razdaljo med elektrodama. In proizvajalci tujih avtomobilov kategorično ne priporočajo njihove samonastavitev.

Z našimi avtomobili je malo bolj zapleteno. Razdalja med elektrodami vžigalne svečke za domače avtomobile je lahko od 0,5 do 1,5 mm. Najprej je odvisno od vrste motorja. Za motorje uplinjača s kontaktnim vžigom, na primer, se razmik razlikuje od 1do 1,3 mm, z brezkontaktnimi - 0,7-0,8 mm. Za motorje s samodejnim vbrizgom proizvajalci priporočajo razdaljo med elektrodama znotraj 0,5-0,6 mm.

Zakaj preverjati dovoljenje? Kako pogosto je treba to storiti?

Sprašujete: "Zakaj preverjati in prilagajati vrzel, če lahko kupite priporočene sveče, namestite in pozabite nanje do konca predpisanega obdobja dela?" Dejstvo je, da med delovanjem motorja elektrode gorijo. Posledično se razdalja med njimi poveča. Zaradi tega je priporočljivo preveriti enoelektrodne sveče vsaj vsakih 10-15 tisoč kilometrov, večelektrodne - po 20-30 tisoč km.

Kako in kako izmeriti vrzel?

Določiti razdaljo med elektrodama bo pomagala posebna sonda za merjenje vrzeli. Kupite ga lahko v kateri koli trgovini, specializirani za prodajo avtomobilskih delov. Edina stvar, na katero morate biti pozorni pri nakupu, je proizvajalec. Ne kupujte merilnega orodja sumljivega izvora in kakovosti. Stotinki odstopanja milimetra lahko izničijo vsa vaša prizadevanja za prilagoditev vrzeli. Obstajajo tri vrste testnih sond:

• v obliki kovanca;
• žica;
• krožnik.

Prvi merilnik vrzeli je videti kot navaden kovanec z robom okoli njega. Ima različno debelino na različnih položajih kroga. Hkrati se na samem "kovancu" nanese lestvica, ki označuje njegovo vrednost. Žična sonda imapodoben dizajn. Samo namesto platišča vlogo merilnika opravljajo zanke žice različnih premerov. Najbolj priljubljeno orodje za merjenje zračnosti je merilnik švicarskega vojaškega noža. Tu se namesto rezil uporabljajo jeklene plošče določene debeline.

Kako se določi vrzel?

Najprej je treba svečo očistiti umazanije in saj, ki so lahko prisotne na njenih kontaktih. Metoda merjenja za vsako vrsto sonde je drugačna. Če imate merilnik v obliki kovanca, postavite njegov rob med elektrode vžigalne svečke. Počasi ga obrnite, dokler ne poveže kontaktov. Zdaj si oglejte lestvico "kovanca". Vrednost, ki je natisnjena na njem na mestu elektrod, bo velikost vrzeli. Če ga želite povečati, preprosto upognite stranski stik z okvirjem merilnika in ponovno preverite razdaljo. Za zmanjšanje vrzeli je treba elektrodo rahlo upogniti in jo nasloniti na nepremičen predmet.

Če imate žično sondo, se meritve izvedejo tako, da se med kontakti postavi žična zanka. Vsak od njih ima določen premer. Debelina zanke, ki bo blokirala razdaljo med elektrodama, bo vrzel. Upogibanje stranskega stika se izvaja s pomočjo posebnih kodrastih plošč, ki se nahajajo na telesu žične sonde. Najlažje je režo preveriti s ploščnim merilnikom. Dovolj je, da vzamete ploščo, ki se tesno prilega med elektrode, in pogledate njeno debelino, ki je navedena napovršine. Nastavitev vrzeli se izvaja tudi s samim merilnikom.

Kolikšna mora biti reža med elektrodama vžigalne svečke na plin?

Vsi lastniki avtomobilov, katerih avtomobili so predelani na LPG, se sprašujejo, katere svečke so najbolj primerne za to vrsto goriva in kakšna naj bo njihova razdalja med elektrodama. Dejansko se proces zgorevanja mešanice plina in zraka odvija nekoliko drugače kot mešanice zraka in goriva. Prvič, propan ima visoko oktansko vrednost (105-115). Drugič, njegova temperatura zgorevanja je približno 30-50 stopinj višja od bencina. Tretjič, za izgorevanje plina je potrebno višje kompresijsko razmerje v jeklenki.

Z drugimi besedami, če je motor vašega avtomobila zasnovan za 80. ali 92. bencin, pri delovanju na HBO navadne sveče zelo hitro odpovejo. Poleg tega se bo motor stroja nenehno pregreval, deli batne skupine pa se bodo hitro obrabili. Da bi se temu izognili, je treba uporabiti sveče z najmanjšo številko žarenja, ki jo zagotavlja proizvajalec avtomobila. Če je motor avtomobila konfiguriran za bencin z oktanskim številom 95 ali več, pretvorba na plin nanj nikakor ne vpliva. Kar zadeva vrzel, naj bo v skladu s priporočili proizvajalca.

Oblikovne značilnosti nekaterih svečk

Sodobna tehnologija omogoča proizvajalcem, da izdelujejo vžigalne svečke z izboljšanimiznačilnosti moči in velikosti električne iskre. To je mogoče doseči z uporabo plemenitih in redkih zemeljskih kovin. Vsak od proizvajalcev poskuša najti idealno oblikovno možnost, pri kateri bo iskra čim močnejša, vrzel pa velika. Sveče Denso, NGK, Bosch, Champion so kljub visokim stroškom v velikem povpraševanju zaradi svoje zanesljivosti in vzdržljivosti. Kako se torej razlikujejo od običajnih?

Vzemite za primer vžigalne svečke Denso. Njihove elektrode so narejene iz iridija, osrednji kontakt pa ima petkrat manjši premer kot pri običajnih svečah. "Kaj daje?" - vprašaš. Prvič, ta kovina je zelo odporna na visoke temperature. Drugič, če uporabljate iridijeve svečke, vam reža med elektrodama omogoča ustvarjanje največje možne iskre. Tako ne boste samo povečali moči motorja, ampak tudi zmanjšali količino škodljivih nečistoč v izpuhu. In tretjič, trajajo dvakrat ali celo trikrat dlje kot običajno.