Vrste vžigalnih svečk, njihove značilnosti, razlike in nasveti za izbiro

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Da bi gorivo (zmes zrak-gorivo) popolnoma zgorelo, mora biti pravilno vžgano v delovni komori motorja z notranjim zgorevanjem (ICE). In to zahteva poseben element (to je svečka), ki je pomemben predvsem za bencinske pogonske enote. Dizelski motorji imajo tudi svoje naprave, vendar so narejene nekoliko drugače, zato jih ne bomo obravnavali v okviru tega članka. In analizo bomo začeli s tem, katere vrste svečk nam lahko ponudi sodobni avtomobilski trg. Dotaknili se bomo tudi razlik med njimi in se na poti seznanili z značilnostmi izbire.

Splošne informacije

Vžigalne svečke so sestavni del katerega koli motorja z notranjim zgorevanjem. Njihova glavna vloga je vžig goriva v zgorevalni komori s pomočjo iskre, ki nastane zaradi električnega razelektritve. In treba je omeniti, da njegova moč ni tako majhna - približno nekaj deset tisoč voltov. Poleg tega je delovanje motorja in njegova življenjska doba odvisna od zmogljivosti tega elementa.

Če je v resnici avtomobilska sveča visokonapetostni prevodnik. Žal vsi vozniki ne cenijo tako pomembnih podrobnosti. Toda njihovo stanje v veliki meri vpliva na spremembe v delovanju agregata. Poleg tega so ne glede na videz svečk neposredno povezane s spremembo porabe goriva.

obremenitve avtomobilskih svečk

Med delovanjem motorja z notranjim zgorevanjem so svečke izpostavljene različnim obremenitvam:

• termični;
• mehanski;
• kemična;
• električni.

Glede toplotne obremenitve lahko rečemo naslednje. Vžigalna svečka je nameščena tako, da se njen delovni del nahaja neposredno v zgorevalni komori, kontaktni del pa v motornem prostoru. Temperatura se tu giblje od nekaj deset stopinj na vstopu do 3000 °C med procesom zgorevanja. Pod pokrovom ta številka doseže 150 ° С.

Posledično zaradi takšnega neenakomernega segrevanja glede na celotno dolžino dela (razlika lahko doseže več sto stopinj) nastanejo toplotne napetosti in deformacije. Poleg tega imajo izolator in kovinski deli ne glede na vrste avtomobilskih svečk različen koeficient toplotnega raztezanja, kar samo še poslabša situacijo.

Pri obremenitvi mehanske narave je vredno upoštevati razliko v tlaku. Na vhodu je nižji od atmosferskega za 50 kgf/cm2,in pri gorenju goriva je veliko višja. Poleg tega vibracije vplivajo na vžigalne svečke, medtem ko motor deluje.

Kemične obremenitve povzročajo različne snovi, ki se sproščajo med zgorevanjem goriva. Poleg tega lahko nekateri od njih povzročijo oksidativne reakcije v najbolj odpornih materialih. In to kljub dejstvu, da je delovna temperatura elektrod in izolatorja približno 900 stopinj.

Ne gre brez vpliva električne obremenitve. Med nastajanjem iskre, ki traja približno 3 ms, v tem trenutku na izolator deluje visokonapetostni impulz. Včasih lahko doseže do 20-25 kV, vendar so nekateri sistemi sposobni oddajati veliko višjo napetost.

Vrste vžigalnih svečk in njihove značilnosti

Po seznanitvi z obremenitvami je vredno preiti na razpravo o tehničnih značilnostih vžigalnih svečk. Če je potrebno, vam bo poznavanje tega pomagalo narediti pravo izbiro. Pravzaprav sami parametri:

• Številka z žarilno nitko.
• Število elektrod.
• iskrska reža.
• Temperaturno območje.
• Življenjska doba.
• Termične lastnosti.

Oglejmo si vsakega od teh pomembnih parametrov podrobneje.

Nekaj o številki tekmovanja

Pri izbiri svečk je to prva stvar, na katero so pozorni izkušeni vozniki. Ta parameter označuje, pri kakšnem tlaku bo prišlo do žarečega vžiga. To se nanaša na takšen vžig mešanice zraka in goriva, ki ne nastane zaradi nastale iskre, temveč zaradi stika z ogrevano elektrodo.

Ref.katere koli vžigalne svečke v avtomobilu, je ta lastnost zelo pomembna in mora nujno izpolnjevati zahteve motorja z notranjim zgorevanjem. Včasih lahko na kratko uporabite sveče s precenjenim številom žarenja. Hkrati so izdelki, ki so pod zahtevami, prepovedani za delovanje. V nasprotnem primeru vodi do neželenih posledic. To je izgorevanje batov in ventilov, okvara tesnila glave valja.

Število elektrod

Od izuma prve vžigalne svečke je minilo nekaj več kot stoletje. In prvi izdelki so imeli samo eno elektrodo. Toda napredek ne miruje in tako nujni avtomobilski pripomočki se ves čas izboljšujejo. Zahvaljujoč prizadevanjem nekaterih proizvajalcev so na svetovni avtomobilski trg začeli vstopati izdelki z dvema, tremi in celo štirimi elektrodami, odvisno od vrste svečk.

Mnogi lastniki vozil zmotno verjamejo, da več kot je vozil, boljše je delovanje motorja. V resnici je namen takega koraka nekoliko drugačen – zagotoviti kakovost in stabilnost iskrenja. Z drugimi besedami, če eden ne uspe, se bo delo nadaljevalo prek drugega. V tem primeru do prekinitev ne pride. Ta stabilnost pri delovanju motorja je jasno vidna pri nizkih vrtljajih. Poleg tega uporaba več elektrod znatno podaljša življenjsko dobo svečk.

Vendar to še zdaleč ni edini izhod. V prodaji so izdelki, v katerih stranskih elektrod sploh ni. V tem primeru primervstopajo pomožni elementi, nameščeni na izolatorju. Ta vrsta vžigalnih svečk (fotografijo najdete spodaj v besedilu) ima dobre obete. Med delovanjem sveče se izmenično tvori več električnih razelektritev in zdi se, da iskra začne plesati. Samo takšno znanje ima visoke stroške, zato si ne more privoščiti vsak avtomobilist takšnega razkošja.

Obdobje uporabe

Če je motor v dobrem stanju, je praviloma življenjska doba sveč 30 tisoč km za klasični sistem vžiga in 20 tisoč km za elektronski. Hkrati je, kot ugotavljajo številni strokovnjaki, dejanska vrednost dvakrat višja. To je mogoče doseči le v laboratorijskih pogojih. Samo tukaj lahko ustvarite idealne pogoje, ki jih med delovanjem vozila v običajnem načinu ni mogoče narediti. In pogosto videz svečk po delu pusti veliko želenega.

Pomen iskre

Vžigalna reža vžigalne svečke je razdalja od osrednje elektrode do stranskih elementov. Vsak proizvajalec določi svojo vrednost, zato njihovo nepremišljeno prilagajanje grozi z resnimi motnjami v ozadju zmanjšane zmogljivosti.

Če je bila elektroda pomotoma upognjena, jo je vredno poskusiti vrniti v prvotni položaj. Če želite to narediti, se lahko pomaknete do drugega izdelka. V skrajnem primeru lahko kupite novo svečo.

razpon temperature sveče

Temperaturni pogojizelo pomembne so tudi svečke. Označuje ogrevanje njihovega delovnega dela. V idealnem primeru mora biti to območje v območju 500-900 ° C, odvisno od načina delovanja napajalne enote. In ne glede na pogoje zgorevalne komore. Ne glede na to, ali gre za vrtilno frekvenco motorja z notranjim zgorevanjem v prostem teku ali največjo, mora biti temperaturni režim sveče vedno znotraj uveljavljene norme. In to velja tudi za vse vrste vžigalnih svečk.

To stanje je posledica dejstva, da se zaradi nizke temperature na izolatorju tvorijo ogljikove usedline. To pa povzroča prekinitve delovanja avtomobilskih sveč. Poleg tega bo zvišanje ali zniževanje temperatur negativno vplivalo na njihovo življenjsko dobo.

Termični parameter

Ta lastnost označuje razmerje med delovno temperaturo svečke in načini delovanja motorja z notranjim zgorevanjem. Da bi povečali ta parameter, se dolžina toplotnega stožca poveča, hkrati pa je treba upoštevati uveljavljene meje - 900 °C. V nasprotnem primeru se opazi žareč vžig.

Na podlagi te lastnosti so sveče razdeljene na dve vrsti (številka sijanja je navedena v oklepaju):

• vroče (11-14).
• Hladno (dvajset ali več).
• srednje (17-19).
• Poenoteno (11-20).

Omeniti velja, da vse vrste vžigalnih svečk poleti in pozimi delujejo različno. V zvezi s tem bi bilo bolj racionalno imeti pri roki dva kompleta: poleti uporabite hladne sveče, pozimi pa, nasprotno, vroče. Vendar je treba upoštevati tudi posebnostvožnja. Če morate med vožnjo pozimi precej pogosto preživeti čas v prometnih zastojih, potem so najboljša možnost bolj vroče sveče. Hkrati pa kateri Rus ne mara hitre vožnje, še posebej poleti in izven mesta? Potem je treba uporabiti hladnejše izdelke.

Pregled vrst vžigalnih svečk

Avtomobilske vžigalne svečke lahko razdelimo na različne vrste, ne samo glede na tehnične značilnosti. Upoštevati je treba tudi material njihove izdelave. Glede na to so lahko:

• nikelj;
• platina.
• iridij.

Nikeljeve sveče so najpreprostejši dizajn. Osrednja in ozemljitvena elektroda sta izdelani iz niklja, zato so poceni in jih je treba precej pogosto menjati. Kot zagotavljajo proizvajalci, je njihov vir 15-50 tisoč kilometrov. Vendar so naše sodobne realnosti takšne, da lahko to vrednost varno razdelimo na polovico in izkaže se, da je pogostost zamenjave enkrat na leto delovanja.

Platinaste sveče odlikuje prisotnost spajkanja iz iste kovine na obeh elektrodah (srednji in stranski). To znatno poveča življenjsko dobo na 50-60 tisoč kilometrov. Ta material je odporen proti koroziji in dobro zdrži pri visokih temperaturah.

Iridijeve svečke uporabljajo mešanico dveh kovin: iridija, spajkanega na osrednji elektrodi, in platine na stranskih elementih. Zaradi tega tandema je življenjska doba svečk še daljša. Po mnenju proizvajalcev jenarediti do 60-100 tisoč kilometrov.

Pogovorimo se o težavah

V celotni življenjski dobi svečk se na njih sčasoma tvorijo ogljikove usedline pod vplivom številnih dejavnikov. Hkrati je lahko različnih vrst, kar na nek način deluje kot dobro orodje za diagnostiko motorja.

Kakšna je razlika med vrstami saj na svečkah? Za vsako razčlenitev je značilen svoj odtenek:

• Oljno - označuje obrabo tesnil stebla ventila in batnih obročkov, vodil ventilov.
• Črna (suha) - kaže na nepravilno delovanje sveče. Morda zaradi pomanjkanja energije za pridobitev iskre potrebne moči. To je tudi znak nizke kompresije v cilindru, slabega delovanja uplinjača, v zvezi z vbrizgalnimi motorji je to razlog za preverjanje regulatorja tlaka goriva. Zračni filter je morda zamašen.
• Rdeča zagotovo ni vrsta delujoče vžigalne svečke. To se običajno zgodi pri uporabi različnih dodatkov za olje ali gorivo. Če obstaja potreba po njihovi pogosti uporabi, je vredno zmanjšati koncentracijo, sicer se bodo usedline ogljika postopoma povečevale. In to grozi z nestabilnim delovanjem motorja, saj se bo prepustnost iskre opazno poslabšala. Zato se ga morate takoj, ko se pojavi, takoj znebiti.
• Bela - označuje odsotnost hlajenja sveč, medtem ko so bati zelo vroči. Na splošno je to znak pregrevanja motorja.
• Če imajo saje bel odtenekšibek značaj in se enakomerno useda, vredno je zamenjati gorivo.

Lastnosti izbire vžigalnih svečk

Za pravilno izbiro vžigalnih svečk morate natančno upoštevati priporočila, ki so navedena v navodilih za uporabo vozila ali v njegovem potnem listu. Najprej je vredno biti pozoren na število žarkov, vrzel med elektrodami in toplotni parameter. Tako boste čim manj občudovali pogled na pokvarjene vžigalne svečke.

Dajte prednost zaupanja vrednim proizvajalcem, vključno z:

• NGK.
• Denso.
• Bosh.
• Brisk.

Ta podjetja so prestala preizkus časa in že dolgo. Številni vozniki so se že prepričali o strokovnosti teh strokovnjakov, ki se odraža v visoki kakovosti njihovih izdelkov.

Vredno se je spomniti tudi na ponaredke, ki preplavijo kateri koli trg, tudi avtomobilski. Torej, pri originalnih svečkah NGK je osrednja elektroda pravokotna na kontakt in popolnoma enakomerna.

Izdelki BOSCH imajo oznako blagovne znamke tik nad navojem (pasom). Prav tako ni oznake W8 ATC, ki je običajno nameščena na ponaredkih.

Kontaktni kabel originalnih DENSO svečk ne sveti, kar pogosto najdemo med ponarejenimi izdelki. Sama oznaka je jasna, površina okvirja je popolna, same elektrode so centrirane.

Na koncu

Dotaknili smo se teme vrst saj na svečkah, končno bomo poskusilirešiti tako pomembno vprašanje: katere svečke so najboljše? Nanj je zelo težko odgovoriti nedvoumno, saj je tukaj treba voditi ne le pridobljeno znanje, temveč tudi zdravo logiko. Za lastnike avtomobilov VAZ bi bil nakup sveč za dvajset ali trideset dolarjev na kos nepremišljena, neumna in nesmiselna odločitev. Po isti logiki je malo verjetno, da bo kateri koli lastnik dragega razkošja v obrazu Mercedesa kupoval poceni izdelke, ki imajo zmanjšane vire in slabo zmogljivost.