Projekcija na vetrobransko steklo - uspešna uporaba letalske tehnologije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Psihološka obremenitev voznika v mestnem prometu je primerljiva s stresom, ki ga doživi pilot prestreznik v zračnem boju. Ni presenetljivo, da si proizvajalci avtomobilov izposojajo nekaj tehnologije od svojih kolegov letalskih inženirjev, da bi pospešili sprejemanje odločitev v kritični situaciji.

Gre predvsem za informacijsko ergonomijo. Predvsem v zadnjem času vodilni proizvajalci avtomobilske industrije vse pogosteje uporabljajo projekcijo na vetrobranskem steklu odčitkov glavnih instrumentov, ki se nahajajo na plošči torpeda.

Letalska izkušnja

S pojavom reaktivnih letal, zlasti nadzvočnih letal, se je čas, namenjen pilotu za odločitev v zračnem boju, drastično zmanjšal. Če dva borca letita drug proti drugemu, se razdalja med njima zmanjša za stotine metrov vsak delček sekunde. Hkrati morajo piloti spremljati tako pomembne kazalnike letenja, kot so višina, nagib intrim, da ne bi trčil v tla ali da ne bi zapeljal avtomobila v nenadzorovano vrtenje. V žaru bitke, kot so pokazali konflikti druge polovice prejšnjega stoletja, piloti nimajo časa spremljati porabe goriva, zaradi česar je nastal precej velik odstotek izgub zaradi dejstva, da je kerozin tekel zunaj v rezervoarjih.

Nenehno spuščati oči na armaturno ploščo, odvrnjeno od zračne situacije, se je izkazalo za težko, še posebej, ko se spreminja vsak trenutek. Odločitev je po nekaterih virih najprej sprejela na Švedskem, v podjetju Saab, po drugih pa v ZSSR (situacija tajnosti na prelomu 50. in 60. let ne omogoča, da bi rekli, kdo jo je imel prej). Vsekakor pa takratnim oblikovalcem ni bilo lahko. Projekcija na vetrobransko steklo letala je bila izvedena s pomočjo kompleksnega optičnega sistema, ki je prikazoval signal iz kineskopa, ki je bil precej zajeten. Vendar je bil rezultat vreden truda.

Prve izkušnje proizvajalcev avtomobilov

Leta 1988 je ameriško podjetje Oldsmobile predstavilo novost. "Catlass Supreme" je bil sam po sebi dober, trden in lep avtomobil, a vse njegove prednosti so služile le kot ozadje glavnega "čipa". Prvič je bila poleg običajnega torpeda uporabljena projekcija na vetrobranskem steklu serijsko proizvedenega avtomobila. Organizatorji dirk Indianapolis 500 so takoj kupili 50 izvodov in naročili karoserijsko različico kabrioleta – očitno zato, da bi bila inovacija bolje vidna vsem. Pravzaprav je bil po naših današnjih standardih prikaz več kot skromen. Najpomembnejša se je takrat zdela projekcija hitrosti na vetrobransko steklo (za prekoračitev je bila vedno kaznovana), poleg tega pa je voznik lahko videl hitrost, smernike, temperaturo proti zmrzovanju in še nekaj parametrov - vse v eni barvi. Toda začeli so se in BMW, Honda, Citroen, Nissan in Toyota so jim kmalu sledili.

Razvoj idej

Drugi tehnični dosežki vojaško-industrijskega kompleksa so zanimivi tudi za avtomobilska podjetja. Na primer, očala za nočno gledanje so se izkazala za uporabna za vožnjo v temi. Projiciranje infrardeče slike na vetrobransko steklo, izvedeno tako, da voznik vidno združuje pravi predmet z njegovo duhovito modro silhueto, pomaga preprečiti trčenje z ljudmi in živalmi, ki se nenadoma pojavijo na cestišču. Nekateri modeli Honda, Cadillac in Toyota imajo takšne sisteme. Vid mejnih objektov je še posebej pomemben pri parkiranju, še posebej, če tudi slika "govori", razdalja do ovir pa se meri in odraža tik pred voznikovimi očmi. Toda to je že drugačna raven tehnologije, ki je nemogoče doseči brez računalniške tehnologije.

Nove funkcije

Običajna projekcija merilnika hitrosti na vetrobransko steklo se danes zdi preprosta naloga, njena rešitev je na voljo tudi majhnim delavnicam, ki se ukvarjajo s preoblikovanjem notranjosti avtomobilov. Resnično napredne tehnologije vključujejo ustvarjanje povsem drugačne, veliko bolj resne informacijske nasičenosti področja.voznikov vid med vožnjo. Na cestah so danes zelo pomembne informacije GPS, vendar zaradi tesnega časovnega razporeda uporaba sistema otežuje. Morate se ustaviti, pogledati na elektronski zemljevid. Projekcija navigatorja na vetrobransko steklo omogoča navigacijo med vožnjo, gledanje skozi zaslon in sprejemanje odločitev skoraj v trenutku.

Tehnologija in načelo delovanja

Glavna nadloga "prozornega zaslona" - njegov enobarvni - je bila učinkovito premagana po množični uvedbi tehnologij poznega dvajsetega stoletja, in sicer laserjev z nizko močjo, LED diod, naprav s tekočimi kristali in plazemskih plošč. Ves ta napredek v tehnološki revoluciji je omogočil ustvarjanje majhnih, energetsko učinkovitih in cenovno dostopnih naprav, ki jih je enostavno namestiti v kateri koli avtomobil.

Načelo prikaza je precej preprosto. Podatki iz senzorjev, nameščenih na vozliščih in sklopih, se v kombinaciji s projektorjem pretakajo v osrednjo informacijsko napravo. Na njegovem zaslonu se oblikuje slika, ki se po osvetlitvi dovaja v sistem optičnih leč, nato pa na prozoren polimerni film, prilepljen na steklo.

Kako to storiti?

Na splošno obstajajo sistemi, ki zagotavljajo dober prikaz odčitkov instrumentov, ki jih lahko vsak namesti sam. V tem primeru ni treba resno razumeti shem avtomobila. Podatke o hitrosti lahko na primer pridobite iz GPS-anavigator, in bodo še bolj zanesljivi, saj za razliko od običajnega merilnika vrtljajev niso odvisni od premera koles. Vendar je treba spomniti, da bo projekcija na vetrobranskem steklu kakovostna le, če je v popolnem (ali skoraj) stanju. Razpoke, praske in odrezki so nesprejemljivi. In seveda, lažje kot je namestiti tak sistem, dražji je. Še vedno je varneje in učinkovitejše, če se obrnete na specializirane delavnice.