"Shell" (oklepni transporter): specifikacije (fotografija)

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Zamisel o oboroževanju in nato oklepi avtomobila za sodelovanje v sovražnosti se je porodila nekaj časa po njegovem nastanku. Leta 1897 je v Rusiji izumitelj Dvinitsky dokazal možnost namestitve hitrostrelne pištole malega kalibra na stroj. Kljub temu, da so to nato potrdili tudi uspešni testi, komisija topniškega odbora ni priporočila zasnove niti prototipa novega bojnega vozila. Kako in kdaj so se pojavila prva oklepna vozila? Kateri so bili zgodnji modeli avtomobilov in kaj so postali danes? Več o tem kasneje v članku.

Zgodovinska dejstva

"Vojaški motorni avtomobil" je postal prvo bojno pripravljeno oklepno vozilo. V Londonu ga je leta 1902, 4. aprila, demonstriral inženir iz Anglije Simms. Ta projekt je bil razvit poleti 1898. Avto je bil zaščiten s šestmilimetrskim oklepnim trupom odprtega tipa, tri mitraljeze so bile pokrite s ščiti. Moč štirivaljnega motorja na težko gorivo je dosegla 16 KM. Z. Vendar pa vojaškibritansko ministrstvo je bilo tako kratkovidno kot rusko pri zavrnitvi Simmsove ideje. Toda istega leta, 1989, je francosko podjetje izdelalo serijo poloklepnih oboroženih tovornjakov.

Prvi ruski oklepni transporterji

Konstrukcijo teh strojev iz prve svetovne vojne je vodil Dobzhansky. Zasnovali so jih v rusko-b altskem obratu. Nosilnost strojev je dosegla dve toni. Polkovnik je bil seznanjen s proizvodnjo oklepnih tovornjakov v francoski tovarni Creusot. Poleg tega je Dobzhansky celo sodeloval pri njihovem oblikovanju. V Rusiji so oborožitev in oklepiranje vozil takrat izvajali blizu Sankt Peterburga, v Kolpinu, v tovarni Izhora. Ker so bila spredaj potrebna zaščitena vozila, so bila šasija serijskih tovornjakov preprosto obložena s krom-nikljevo valjano jekleno pločevino, ki je z dvesto korakov ni mogla prebiti koničasta krogla. Zaščita na telo je bila pritrjena z zakovicami. Med gradnjo je bilo treba opustiti vrtljivi stolp. Kot orožje so bili uporabljeni trije težki mitraljezi sistema "Maxim". Vgrajeni so bili v utore čelnega lista in bokov.

Vozila za posebne namene

Oklopni transporter reševalnega vozila (oklepni transporter) je bil zasnovan v tovarni Izhora leta 1939. Namenjen je bil prevozu vojakov, ranjencev in različnega tovora. Nikoli ni vstopil v množično proizvodnjo. Ustvarjen je bil na podlagi tovornjaka GAZ-AA s karoserijo v obliki škatle, varjenim iz šestmilimetrskih oklepnih plošč. Zapristanek posadke, sestavljene iz vojakov in dveh ljudi, sta bila dvojna vrata na straneh trupa in ena v zadnji steni. Skupna teža avtomobila je bila 5,24 tone, moč motorja avtomobila je bila 40 litrov. s., hitrost gibanja pa je dosegla štirideset kilometrov na uro. Povečanje tekaške sposobnosti so zagotovile odstranljive verige velikih členov. Pri vožnji po dobri cesti so bili pritrjeni nad zadnjo medosno razdaljo ob trupu. Avto je bil opremljen z radijsko postajo. Prostornina njegovih rezervoarjev za gorivo je več kot sto litrov. Ta količina je zagotovila rezervo prometa na avtocesti za razdaljo 250 kilometrov.

Povojna tehnologija

Izkušnje ofenziv 1944-1945 so pokazale, da je treba podpreti oklepne enote v obliki dodatnih motoriziranih pehotnih enot. Najboljša rešitev je bila uporaba terenskih vozil, ki so imela lahek oklep, ki je borce ščitil pred šrapneli in naboji malega orožja. Razvoj prvega takšnega avtomobila je potekal pod vodstvom Rubcova, takrat vodilnega oblikovalca. Razvoj prvega domačega oklepnega vozila, katerega indeks je bil "objekt 141", je bil izveden v oblikovalskem biroju avtomobilskega obrata Gorky na podlagi GAZ-63. Dvoosni model z vsemi vodilnimi medosnimi razdaljami je bil zasnovan za prevoz osmih pešcev. Stroj je imel na vrhu odprto telo, ki je bilo varjeno iz listov debeline 6-8 milimetrov. Zadnja stena je bila opremljena s pristajalnimi vrati, za posadko so bili vhodi opremljeni ob straneh avtomobila.

BTR-MDM"Shell"

Ta stroj, ki ima indeks "objekt 955", je bil zasnovan v konstruktorskem biroju traktorske tovarne v Volgogradu. Teža in dimenzije avtomobila zagotavljajo hitro premagovanje vodnih ovir in zračno prevoznost. "Shell" je oklepni transporter, zasnovan za zamenjavo modela "D" v vojakih. Vozilo je opremljeno s 7,62 mm mitraljezom. Nahaja se v kupoli poveljnika-topnika. Levi sprednji del je dodatno opremljen še z enim enakim mitraljezom.

Zadeva

"Shell" - oklepni transporter, obložen z varjenimi ploščami. V srednjem in sprednjem delu je kabina s pristaniščem in posadko vozila. Nad gosenicami so urejene posebne niše. Motorni prostor se nahaja na zadnji strani ohišja. Na krmi je loputa, skozi katero ekipa sestopi. Pred avtomobilom je voznik-mehanik. Za izstop iz njega so v strehi razporejene tri lopute. Nahajajo se nad sedeži voznika-mehanika in vojakov. Na strehi na levi strani objekta je nameščen stolp. Pod njim je mesto poveljnika strelca. Za namestitev stolpa je predviden zunanji napajalni sistem in navpični mehanizem za vodenje. V osrednjem delu avtomobila so ob straneh nameščeni dvosedežni stoli (po trije na vsaki strani). Pristajajo. Poleg tega so ob straneh nosilci, v katerih so nameščena nosila z ranjenci.

komunikacijske in usmerjevalne naprave

Območje nadzoruje voznik-mehanik."Rakushka" je oklepni transporter, opremljen s tremi periskopskimi napravami. Centralno opazovalno napravo je mogoče zamenjati z napravo za nočno opazovanje. Pred avtomobilom, pred loputo na desni, je nameščen ciljnik, skozi katerega se strelja ogenj iz tečajnega mitraljeza. Kupola je opremljena tudi z opazovalnim sistemom poveljnika-topnika za streljanje in spremljanje terena.

Menjalnik in motor

"Shell" je oklepni transporter, opremljen z elektrarno. Nahaja se na zadnjem delu vozila (v motornem prostoru). Motor avtomobila je bokser, opremljen z ventilatorskim hladilnim sistemom in turbopolnilnikom. V istem bloku z motorjem je mehanizem, ki zagotavlja vrtenje in prenos. Vključuje dvogredni reverzibilni menjalnik in pogon jet gredi.

šasija

Stroj "Rakushka-M" je opremljen s štirimi podpornimi in petimi podpornimi valji na vsaki strani. Pokriti so z majhnimi gosenicami z gumijasto-kovinskimi tečaji. Goseničarji so nameščeni na pnevmatske vzmeti. Oklepni transporter Rakushka-M ima spremenljivo razdaljo v treh načinih: največjo, delovno in najmanjšo.

Sklep

Obstaja več modifikacij avtomobila. Osnovni - "BTR-MD" - je bil zasnovan na osnovi bojnega vozila modela "D". Razvita in nadgrajena različica, ki temelji na amfibijskem jurišnem vozilu"BDM-4M". Dve enoti te opreme sta bili leta 2013 dani na razpolago zračnim silam. Pred koncem prve polovice tekočega leta 2014 naj bi deset oklepnih prevoznikov "Rakushka-M" prestopili v zračno-desantne sile.