MAZ 7310 - štiriosni transporter sistemov balističnih raket

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Veliko štiriosno vozilo s štirikolesnim pogonom MAZ-543 (MAZ-7310 po spremembi GOST) so od leta 1958 izdelovali v posameznih prototipih. Stroj je šel v serijsko proizvodnjo leta 1962.

Malo zgodovine

25. junija 1954 je Svet ministrov ZSSR na pobudo maršala G. K. Žukova sklenil ustanoviti oblikovalske biroje v Minski avtomobilski tovarni za razvoj večosnega terenskega kolesnega vozila za ministrstvo. obrambe. V kratkem času sta na MAZ-u nastala SKB-1 in delavnica za podporo pilotni proizvodnji. Prvi razvoj so bili osemkolesni balastni vlačilci in tovornjaki, ki so jih po več letih proizvodnje prenesli v tovarno kolesne opreme Kurgan.

Vojaške funkcije

Glavni namen MAZ-7310 je bil prevoz raketnih sistemov, potem ko se je izkazalo, da se traktor na kolesih bolje spopade z nalogo kot goseničar. Tovarna v Minsku je bila skoraj v celoti prenesena na proizvodnjo raketnih šasij.

Specifičnosti uporabe stroja so zahtevale, da se enodelna kabina razdeli na dve stranski. Med njima je bil prostor, v kateremje bil položen nos balističnega izstrelka. Okvir je bil tudi na sredini konkaven. Kanali so imeli poleliptično konfiguracijo, zasnovano za nalaganje balističnih raket. Včasih je bilo za prevoz posebej velikih projektil uporabljenih nekaj dveh MAZ-ov, saj en avto ni zdržal večtonske obremenitve.

Tehnične zmogljivosti

Dva MAZ-a v eni ekipi sta se spopadla z nalogo. Pomagalo je dvojno krmiljenje. Par avtomobilov je imelo kar osem koles, ki so se lahko obračala v pravo smer in tako zagotavljala potrebno okretnost cestnega vlaka. Isti stroji so delali na gradbiščih, v podjetjih za proizvodnjo nafte, v industriji. Zmogljiv MAZ-7310 je bil uporabljen za prevoz težkega, dolgega in nedeljivega blaga.

Postopoma je prebivalstvo prenehalo biti presenečeno, ko je zagledalo velikanski avto s štirimi pari ogromnih koles. V zgodnjih sedemdesetih letih so se vse pogosteje začeli pojavljati zapiski o ogromnih vojaških traktorjih. MAZ-7310, katerega fotografije so bile objavljene v časopisih in revijah, za množice ni več predstavljal nobene skrivnosti. Na vojaški paradi na Rdečem trgu leta 1965 so bili odkrito prikazani samohodni izstrelki in raketni sistemi na teh podvozjih. Nato je MAZ-7310 začel redno sodelovati na vseh demonstracijah, ki jih je organiziralo Ministrstvo za obrambo ZSSR.

Prijava

Poleg uporabe avtomobila v vojaške namene je MAZ-7310 našel uporabo v nacionalnem gospodarstvu. Na podlagi šasije je biloustvarjenih je bilo veliko različnih modifikacij: tovornjaki prekucniki, tovornjaki s ploščadjo, nosilci cevi, traktorji, gasilska vozila in snežni plugi. Kjerkoli je bila potrebna mobilna oprema z visoko učinkovitostjo, je bil uporabljen MAZ-7310.

Avto je bil impresivne velikosti in ga je bilo mogoče uporabljati samo v prostornih območjih, kot so letališča ali morski privezi za velike ladje za prevoz razsutega tovora. Leta 1973 se je v obratu za proizvodnjo gasilskih vozil v Prilukih začela proizvodnja AA-60 za letališča. To je bil pravi preboj, saj prejšnje modifikacije, ustvarjene na podlagi ZIL-157, Ural-375, ZIL-131, niso mogle kos nalogi zaradi nezadostne oskrbe z vodo in reagentom pene. In gasilec na podlagi avtomobila MAZ-7310 je v rezervoarje odnesel 10 ton sredstev za gašenje požara, 12.000 litrov vodne raztopine in 900 litrov učinkovite pene.

V zimskem času je požarna različica hitro očistila sneg z vzletno-pristajalne steze z močnim topom, ki je izstrelil sneg do 40 metrov daleč. Ker je MAZ-7310 univerzalni model, je bil avtomobil uporabljen tako kot gasilsko vozilo kot snežni plug. Po potrebi bi lahko avtomobil potegnil tudi potniško letalo na začetni položaj.

elektrarna

MAZ-7310 je bil opremljen z dizelskim motorjem D-12-525, ustvarjenim na podlagi rezervoarja V-2. Šestvaljna konfiguracija z razporeditvijo v obliki črke V je bila najbolj primerna za delo na kolesni shemi 8 x 8. Potis motorja je bil približno 525 KM. Z. pri vrtenju 2000 vrtljajev na minuto, kar je ustrezalo tehničnemuzahteve v celoti. Zahvaljujoč zmogljivemu motorju se je avtomobil začel imenovati MAZ-7310 "Hurricane". Menjalnik je bil polavtomatski, hidromehanski, štiristopenjski.

Teža in mere

specifikacije stroja:

• bruto teža - 43200 kg;
• prostornina rezervoarja za plin - 2 x 160 litrov;
• poraba goriva - 98 litrov na 100 kilometrov;
• dolžina avtomobila - 14300 mm;
• višina - 3300 mm;
• širina - 3180 mm;
• tir - 2375 mm;
• medosna razdalja - 2200 x 3300 x 2200 mm;
• odmik od tal - 400 mm.

Modernizacija

Leta 1977 je bil avto preoblikovan, kar je povzročilo še eno, naprednejšo različico AA-70. Ta "pozharka" bi lahko pogasila ogenj s pomočjo prahu. Avto je imel še tretji dodatni rezervoar, zasnovan za nalaganje treh ton reagenta. Kapaciteta rezervoarja za vodo se je zmanjšala na 9,5 tone. Gasilsko vozilo, ustvarjeno na podlagi traktorja MAZ-7310, je postalo najučinkovitejša mobilna oprema za gašenje požara v vsej ZSSR. Ministrstvo za obrambo je kupilo AA-70 v velikih količinah. Vsa vojaška letališča so bila opremljena z gasilskimi vozili avtomobilske tovarne Minsk. Oprema je bila dostavljena civilnemu letalstvu po preostanku - omejitve, ki jih Ministrstvo za obrambo ni izbralo, so bile preusmerjene na Aeroflot.

Približno na enak način so težki osemkolesni MAZ-ji padli iz vojaških enot v "državljane". Avtomobili so bili razgrajeni v skladu zkonec življenjske dobe vojaških vozil in so bili poslani v gozdarstvo. MAZ-7310 je bil nepogrešljiv pomočnik pri sečnji.