Zadnja prema avtomobila "Gazelle": diagram, zamenjava, popravilo in priporočila

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Na domačem avtomobilu Gazelle je zadnja os opremljena z ločeno modeliranim menjalnikom in žigosano varjenim ohišjem motorja. Zadnji element ima škatlasti odsek, varjen iz jeklenih plošč v obliki lupine. Na njih je pritrjen zadnji pokrov, ojačevalnik za pritrditev menjalnika, vzmetne blazinice, nosilci za blaženje udarcev in pritrditve za stojalo, regulator zavor, držalo s prirobnicami. Uporablja se za montažo pest in zavornih elementov. Glavna prestava mostu in njegov diferencial sta nameščena v ohišju menjalnika, privita na okvir zadevnega vozlišča.

Vzdrževanje

Da bi zadnja os zanesljivo in dolgo služila na avtomobilu Gazelle, je priporočljivo upoštevati več pravil za njeno vzdrževanje. Glavni so naslednji.

Treba je nadzorovati odsotnost puščanja olja na manšetah pogonskega zobnika in pesta kolesa, pa tudi skozi tesnilo ohišja menjalnika in prirobnice osne gredi, polnilne in odtočne pokrove. Upoštevati je treba, da pojav kondenzata na teh mestih ne kaže na puščanje, razen če obstajajo znakipadajoče kapljice.

Preveriti je treba nivo olja v ohišju ročične gredi, po potrebi doliti delovno tekočino.

Menjavo olja je treba izvesti po posebnem zemljevidu za uporabo maziv.

Preveriti je potrebno stopnjo zategovanja vijakov za pritrditev menjalnika, osnih gredi in nastavitev ležajev pesta.

Spodaj je diagram zadevnega vozlišča.

Glavni znaki okvare

Bodite pozorni na delovanje zadnje osi ob prisotnosti vsaj enega od spodnjih znakov:

1. Povečan hrup in brnenje v delovnem stanju.
2. Nepravilno delovanje vozlišča s padci (pulzirajoči šum).
3. Pojav visokih zvokov (tuljenje).
4. Glasno trkanje v območju zadevnega vozlišča, ko je plin aktiviran v ovinku ali pri zavijanju.
5. Stalni nestandardni zvoki in škripanje.

Poleg tega je treba zadnjo os avtomobila Gazelle popraviti, če olje pušča skozi plošče ohišja motorja, manšete ali izpustne čepe.

Načini za odpravo napak

V nadaljevanju so glavne težave in kako jih rešiti.

Pritrdilni vijaki ali matice gnanega zobnika, ohišja motorja so zrahljani - potrebno je zategniti pritrdilne elemente.

Obraba, videz zračnosti v prestavnih ali diferencialnih ležajih - preveriti morate stanje elementov, po potrebi jih zamenjati ali prilagoditi tesnost.

Nezadostna raven olja ali neuporabapriporočena tekočina - dolijte ali zamenjajte olje z ustrezno možnostjo.

Na ležajih so odrgnine, razpoke, odrezki, zobniki - zamenjajte pokvarjene dele.

Zamašen zračnik - očistite ga.

Prekomerna obraba elementov - težava se reši z vgradnjo novih.

Če ohišje motorja, tesnila ali oljno tesnilo zadnje osi (Gazelle) puščajo, je nujno zamenjati neuporabne dele.

Kako začeti razstavljati in zamenjati

Za popravilo obravnavanega sklopa in zamenjavo okvarjenih delov je potrebno razstaviti zadnjo os, kar je precej težka in mukotrpna naloga. Naslednja navodila po korakih opisujejo korake razstavljanja:

1. Vijaki (10 kosov), ki pritrjujejo menjalnik, se odvijejo s posebnim obročastim ključem.
2. Menjalnik odstranite previdno, da ne poškodujete tesnila (bolj priročno je delati na stojalu).
3. Prirobnica pogonskega zobnika in manšeta se odstranita, nato pa se naredijo oznake za lokacijo pokrovov glede na matice ležaja in sam ohišje motorja.
4. Prirobnica se odstrani z manšeto, s pomočjo ključa se odvijejo vijaki blokirnih plošč, ki se odstranijo.
5. Pritrdilni elementi pokrovčkov ležajev se odvijejo s ključem ali nasadnim ključem, nato pa se razstavijo.
6. Z izvijačem ali ključem odstranimo nastavitvene matice in nato satelitsko škatlo.
7. V primeru ponovne namestitve istih ležajev so njihovi zunanji obroči označeni za vgradnjo na stara mesta.
8. Za poenostavitev montaže so oznake nameščene tudi na satelitsko škatlo, po kateri se odvijejo vijaki za pritrditev zobnika.

Naslednji koraki

Demontaža in zamenjava zadnje osi ("Gazela") se nadaljuje na naslednjih točkah:

• z lahkimi udarci kladiva na knockout se orodje odbije in odstrani iz škatle;
• s posebnim orodjem ali dletom, ki se vstavi med končno ploskev notranjega ležajnega obroča in diferencialno škatlo, se obroč premakne na stran in odstrani skozi nastalo režo z montažnimi rezili (izvijači);
• oznake so nameščene na mestu diferencialov glede na satelitske osi, pritrdilni elementi so odviti;
• škatla se razstavi tako, da s kladivom tapnete po mehkem zanosu;
• odstranjevanje stranskih zobnikov in potisnih podložk;
• pogonska oprema je razstavljena na podoben način kot odpiranje škatle;
• nastavitev in zunanji obroči ležaja so odstranjeni.

Rep zadnje osi ("Gazela") in drugi elementi ne smejo imeti razpok, ostružkov ali deformacij. Vse obrabljene dele je treba zamenjati. Pred montažo je treba dele podmazati in postopek montaže izvesti v zrcalnem vrstnem redu.

Priporočila

Po sto tisoč kilometrih strokovnjaki priporočajo zamenjavo ležajev v zadevnem sklopu, ne glede na njihovo stanje. Če se pojavijo znaki okvare in se popravilo zadnje osi ("Gazela") odloži, da bi se izognili resnejši okvari, večpravila.

Prvič, ne preobremenjujte avtomobila, še posebej poleti. Drugič, čim bolj zmanjšati uporabo prve prestave, pri kateri vožnja še posebej negativno vpliva na menjalnik. Poleg tega se je treba izogibati nenadnim zagonom, strmim in dolgim vzponom.

Pri avtomobilu gazela bo zadnja os zdržala dlje, če kupujete in uporabljate samo kakovostno in priporočeno olje, ga zamenjate vsaj na vsakih 35-40 tisoč kilometrov. Pravočasna odprava zračnosti, preprečevanje zdrsa v snegu ali blatu prav tako pripomore k podaljšanju življenjske dobe te enote.