Zadnja os avtomobila - naprava in namen

Kazalo:

Zadnja os avtomobila - naprava in namen
Zadnja os avtomobila - naprava in namen
Anonim

Zadnja os je mehanizem, ki služi za prenos sil na kolesa in njihovo nadaljnje premikanje. Pot prenosa moči se začne pri motorju. Nato gre moč v menjalnik, nato na pogonsko gred, končni pogon, diferencial in osne gredi. Šele takrat vlečne sile poganjajo kolesa. Omeniti velja, da v tem primeru razmišljamo o vodilni zadnji osi. Če postane sprednji, drugi mehanizem ne bo sodeloval pri nobenih dejanjih, povezanih s prenosom navora.

zadnja os
zadnja os

Kateri avtomobili imajo pogonsko os in kateri ne?

Zdaj velja, da je sprednja os vodilna, vendar to ni povsem res. Da, skoraj vsi sodobni avtomobili, enoprostorci in minibusi so zasnovani tako, da se sile motorja prenašajo samo na prednja kolesa. Zadnja os služi le kot nosilec. To velja predvsem za avtomobile. Tovorna vozila imajo pogonsko os zadaj. To so skoraj vsi glavni traktorjiAmeriška, evropska in ruska proizvodnja. Poleg tega je zadnja os (vključno z UAZ Hunter 4x4) neposredno vključena v prenos moči na 5- in 10-tonskih tovornjakih, vključno z lahkimi tovornjaki. V Rusiji so to tovornjaki KAMAZ vseh modelov in modifikacij, ZIL "Bull", 130. in 133. ZIL, pa tudi 377. Ural. GAZele in GAZoni imajo tudi zadnjo pogonsko os.

zadnja os UAZ
zadnja os UAZ

Oblikovanje

Mehanizem je sestavljen iz naslednjih delov:

  1. Votli žarek, vključno z 2 med seboj povezanima žigosanima ohišjima.
  2. Ohišje reduktorja in sam menjalnik osi.

Vse te naprave so tesno povezane. Torej so konci žigosanih ohišij privarjeni na prirobnice, ki imajo luknje za polnilne škatle in ležaje. Zaradi prisotnosti teh delov se zmanjša tveganje puščanja olja iz osi. Mimogrede, če opazite, da je zadnja os (vključno z "UAZ Hunter 4x4") začela "kapljati", poiščite težavo v teh napravah.

Na sprednji strani prirobnice so 4 luknje za pritrdilne vijake. Slednji povezujejo poseben ščit, v katerega so pritrjeni elementi zavornega sistema koles. To so ploščice in zavorni cilindri. Prav tako se z zgoraj omenjenimi vijaki povežeta deflektor olja in plošča, ki pritrjuje ležaj osne gredi v prirobnični vtičnici. Zasnova teh delov predvideva prisotnost povezovalnih vijakov in posebnega tesnila. Osna gred z notranjim koncem vstopi v navojno luknjo zobnika, z zunanjim panameščen na krogličnem ležaju, zavarovan z zaklepnim obročem.

zadnja os VAZ 2106
zadnja os VAZ 2106

Na zunanjem koncu osne gredi je nameščen še en zavorni boben. Zadnja os (vključno z VAZ-2106) pa ima tako kot prednja os v svoji zasnovi žarek. Na notranji strani so privarjena vodila polovične gredi, na zunanji strani pa vtisnjen pokrov. Pokrov ima posebno luknjo za polnjenje olja, ki je zaprta s stožčastim čepom. Srednji del žarka se razhaja in ima majhno odprtino, v katero je pritrjeno ohišje menjalnika. Na dnu dela je luknja za izpust olja. Vanj je privit magnetni čep, ki preprečuje nenadno uhajanje tekočine med premikanjem avtomobila.

Priporočena: