Laskanje pragov avtomobila naredi sam

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Mladi pogosto kupujejo rabljene avtomobile, starejše od 10 let. Včasih s telesnimi napakami in gnilimi pragovi. Mnogi od njih imajo zaradi omejenih finančnih možnosti vprašanje: kako sami barvati pragove? Ta članek vam bo pomagal najti odgovor.

Kaj je pomembno vedeti o barvanju kovin

Včasih v trgovinah z avtomobilskimi emajli od kupcev zahtevajo, da prodajo barvo v pločevinkah za kovino. Toda za področje popravil avtomobilov je takšna zahteva napačna. In zato. Za zanesljivo in dolgotrajno barvanje kovine je treba katero koli barvo nanašati samo na tla, sicer bo kmalu začela padati z železa. Poleg tega so kovinske ali biserne barve skoraj prozorne. Težko jih je prebarvati po belih, črnih barvah in golem jeklu. Zato je za prihranek bolje uporabiti nevtralno sivo temeljno premaz.

V oglasih lahko najdete izraz "barva v pločevinkah za kovino." V takih primerih govorimo o mat ali polmat barvah, namenjenih popravljanju napak na kovinskih ploščicah. Poleg tega se njihove barve ne ujemajo z avtomobilom.

Tri možnostidelo

Barvanje avtomobilskih pragov je dokaj preprosta operacija. Zaradi ozke oblike delov in njihove lege na dnu stroja, kjer ni očitnih napak pri popravilu, je zelo enostavno izvesti.

Običajno barvanje poteka iz treh razlogov:

• morali so jih zamenjati (prebaviti) zaradi resne korozije ali po nesreči;
• imajo rahlo korozijo;
• na pragu se je pojavila vdolbina.

V vseh treh primerih bo tehnološki proces drugačen, čeprav v marsičem podoben. Razmislimo o vsakem od njih, a najprej se seznanimo z vrstnim redom dela.

barvanje pragov

Osnovni vrstni red dela izgleda takole:

1. Čiščenje površine v območju popravil.
2. Postavljanje.
3. Prikrivanje sosednjih delov stroja pred nanosom.
4. Priming.
5. Mletje tal.
6. Maskiranje sosednjih delov avtomobila pred barvanjem in nanos zaščitnega sloja proti gramoza.
7. Nanos zaščitne plasti proti gramoza.
8. barvanje pragov.
9. poliranje fug nove in stare barve.

Potrebne zaloge barve

Za dokončanje dela boste potrebovali:

• razmaščevalec.
• poliestrski kiti za avtomobile.
• Brusni papir v listi z gradacijami P 80, P 120, P 240, P 800.
• barvni trak.
• Sivi akrilni temeljni premaz v aerosolni pločevinki.

• barva v razpršilubalon.
• Prozorni lak v aerosolni pločevinki (če je bil avto pobarvan v kovinsko ali biserno barvo).
• Komplet za popravilo iz poliestrske smole, trdilca in steklenih vlaken za popravilo zaradi korozije.

Polak podjetja "3 M" št. 09374 v količini 50 gramov za poliranje fug stare in nove barve

Scotch brite grey (abrazivna goba)

barvanje pragov po zamenjavi

Po zamenjavi pragov ostanejo varilni šivi, ki jih bo treba zalepiti s poliestrskim kitom. Toda najprej morate z razmaščevalca odstraniti vso umazanijo s področja popravil in, kar je najpomembneje, vse madeže bitumna, olja, maščobe.

Zapomnite si pravilo: pred nanosom kakršnih koli materialov mora razmaščevalec popolnoma izhlapeti s površine!

Po razmaščevanju obrusite barvo in črni temeljni premaz na novem pragu v območju zvara do širine najmanj 5 centimetrov v vsako smer. Kiti se dobro drži le na površini, brušeni z abrazivom. Na jekleni lopatici zmešajte kit s trdilcem. Vendar je bolj priročno, da ga na varilne spoje razmažete z gumijasto lopatico. Zapletenosti postopka so podrobno prikazane v tem videoposnetku.

Medtem ko se kit suši na fugah, morate uporabiti brusni papir z abrazivom P 80, da odstranite zaščitno črno barvo z novega praga. Pri brušenju praga lahko najdete majhne vdolbine, ki jih je treba tudi zalepiti. Od originalnih pragovza tuje avtomobile, vključno s tajvanskimi, zaščitne barve ni treba odstraniti.

Po končanem delu s kiti, prekrijte z lepilnim trakom, folijo ali časopisi vsa mesta na stroju, kamor temeljni premaz ne sme priti, razmastite območje popravila in nanesite dva polna sloja temeljnega premaza na kitana mesta in golo kovino. Pustite 15 minut med nanosi. Po 40-60 minutah lahko temeljni premaz zbrusimo.

Če želite to narediti, vzemite četrti del gradivnega lista P 1000 in previdno odstranite vse ostanke, ki so se prilepili na tla. Odstranite tudi suhe prašne delce na mestih, kjer se prst lomi. Če tega ne storite, se bo po barvanju pojavila ta "ohlapnost" in pokvarila celotno delo.

Naslednji korak je razširitev območja megle na A-stebričkih, B-stebričkih in lokih zadnjih koles. Za to uporabljamo sivi scotch-brite, ker je zelo prožen in odlično matira tovarniški lak stroja. Dejstvo je, da je na sijajni površini tovarniškega laka nemogoče nanašati barve in lake. Celo temeljito očiščena. Treba ga je matirati s finimi abrazivi. Scotch brite najbolje deluje s tem.

Torej povečajte območje megle na 30-40 centimetrov od zvarov. Nato stopite nazaj še 10 centimetrov višje do stojal. To je meja maskiranja nebarvanih delov avtomobila. Vzemite lepilni trak, časopise in vse nad maskirno črto, pokrijte z barvo in lakom.

Končno pride faza barvanja pragov. Z robčkom in razmaščevalcem očistite celotno območje popravila in nanesite barvo na temeljni premazplast za plastjo, dokler ni prebarvana. Med plastmi se ustavite 5 minut. Nato po 15 minutah nanesite 2 sloja laka na mat in sijajne linije, da se sijaj vašega laka združi s tovarniškim sijajem.

En dan po barvanju lahko pričnete s poliranjem laka na fugah. Tam bo treba z abrazivom P 2000 odrezati delce novega laka, ki so padli na tovarniški lak. Nato vzemite majhen kos čiste bombažne krpe, približno 10 x 10 centimetrov, nanj nanesite malo 3 M laka (približno čajno žličko) in ročno polirajte sledi abraziva P 2000.

Popravilo gnilih pragov brez varjenja

Pri nakupu avtomobila, ki je zarjavel, ima lahko novi lastnik vprašanje, kako pobarvati pragove brez uporabe varjenja za zakrpanje lukenj. Na srečo lahko sodobna tehnologija reši tudi ta problem.

Če starega avtomobila ne nameravate uporabljati več kot pet let, lahko pragove popravite brez varjenja z uporabo steklenih vlaken za obliže. Če želite to narediti, morate v specializirani trgovini, ki prodaja materiale za barvanje avtomobilov, kupiti komplet, sestavljen iz poliestrske smole, trdilca in steklenih vlaken.

Pred pripravo smole za delo je potrebno z grobim abrazivom očistiti rjo in barvati okoli gnilega mesta. Nato z lahkim kladivom rahlo pretresite očiščeno mesto navznoter. To se naredi tako, da lepljena steklena vlakna ne štrlijo čez konturo praga. Ko zlepite dve ali tri plasti blaga in ga impregnirate s poliestrsko smolo, pustite, da se posuši eno uro invse odvečno odrežite z abrazivom P 80. Zdaj lahko začnete s kitanjem.

Vse podrobnosti postopka so prikazane v videu. Vso srečo!