Tračna zavora: naprava, princip delovanja, nastavitev in popravilo

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Zavorni sistem je zasnovan za zaustavitev različnih mehanizmov ali vozil. Njegov drugi namen je preprečiti premikanje, ko naprava ali stroj miruje. Obstaja več vrst teh naprav, med katerimi je tračna zavora ena najuspešnejših. Preden uporabite napravo s takšnim mehanizmom, morate podrobno preučiti njeno napravo, vrste in načela delovanja.

Kaj je to

Med operacijami sprožitve, ki jih izvaja vlečna naprava, se v plinskih in naftnih vrtinah uporablja naprava, kot je tračna zavora. Izgleda kot elastičen jekleni trak, ki gre okoli zavorne jermenice. Zasnova naprave je zelo preprosta in je sestavljena iz zavornega traku s tornimi ploščicami, pritrjenimi na okvir, vzvoda na ročični gredi in pnevmatskega cilindra. Zadnji element začne delovati v trenutku, ko je največji napor vrtalnika več kot 250 N.

Trak komunicira z robom, pritrjenim na okvir. Drugi konec je speljan skozi palico in gre do zavorne ročice. Ko se jermen potegne, ga pritegne premični škripec in pride do zaviranja. Nekateri modeli vključujejo uporabo notranjih trakov. V tem primeru se pri zaviranju trak, nasprotno, odpne. Ko je zavora dvigala popolnoma sproščena, se postopek zaviranja izvede s pritiskom na posebno vzmet, ki se potegne na ročico pedala.

Ogledi

Tračne zavore so glede na princip delovanja razdeljene na več podvrst. Lahko imajo različne načine dela. Glavne sorte so:

• diferencial;
• povzetek;
• preprosto.

Kljub temu, da se ti dizajni med seboj razlikujejo, imajo enako načelo delovanja: da se mehanizem popolnoma ustavi, morate uporabiti trak, ki deluje na zavoro.

preprosto

V tem pogledu se za točko največje napetosti vzame os, ki vrti ročico. Preprosta tračna zavora ima osnovno napravo. To je naprava, ki izvaja enosmerno operacijo. Ko se škripec začne vrteti v nasprotni smeri, ima že zapiralno silo, ki nastane zaradi teže bremena. Največja napetost se pojavi na robu traku, ki je pritrjen na pošto. Ta sila je nekajkrat manjša kot pri premikanju škripca v ravni črti. To pomeni, da bo tudi zavorni navor šibkejši. Zaradi tega se za vzpone uporablja preprosta oblika, kjer ni nujno, da je zavorni navor pri premikanju naprej in nazaj enak. V tej napravimed spuščanjem tovora je mogoče povečati zavorno silo, saj je pri dvigovanju potrebno manj napora.

diferencial

Ta naprava ima zavorno ročico, na kateri sta oba konca traku pritrjena na obeh koncih od točke vrtenja. Načelo delovanja tračne zavore diferencialnega tipa ni zelo zapleteno. Sile glede na os vrtenja ročice na zavori delujejo nesorazmerno. Zavorni navor se izračuna po posebni formuli na podlagi teže tovora.

Če naredite majhno vrednost zapiralne sile, bo ta kazalnik težil k neskončnosti. To pomeni, da sama napetost zavornega traku nastane zaradi sile trenja med njim in jermenico. Prednosti te vrste tračne zavore so nizka zapiralna sila. Uporablja se zelo redko zaradi velikega števila pomanjkljivosti, ki vključujejo:

• prijemanje škripca s sunki;
• majhen odstotek pojemka pri spremembi smeri škripca;
• povečana obraba delov.

Prav tako ga ni mogoče uporabiti na strojno gnanih vitlih zaradi opazne spremembe zavornega navora in nagnjenosti naprave k samozategovanju.

Summing

Napravo predstavljata dva konca traku, ki sta povezana z zamaškom za zaviranje na strani, kjer se nahaja vrtljiva os. Roke ali dolžine vzvodov, na katere deluje sila, so sorazmerne z osjo gibanja. Oba sta različna in enaka po velikosti. Če so narejena enaka ramena, potem takšnaindikator, kot je zavorni navor, je popolnoma neodvisen od smeri vrtenja jermenice.

Zavora seštevalnega traku se najpogosteje uporablja v napravah, kjer je potreben stabilen pritrdilni moment med vrtenjem gredi nazaj in naprej. Na primer v industrijskih strojih, kjer se pojavi obračanje. Za ustvarjanje določenega zavornega navora v tej vrsti naprave je potrebna večja sila kot pri najpreprostejši tračni zavori.

Ugodnosti

Tračne zavore se pogosto uporabljajo za izdelavo različnih vrst dvigal in žerjavov. Kljub preprosti napravi so ti mehanizmi zelo zanesljivi. Projektantski inženirji navajajo naslednje prednosti tračnih zavor:

• majhna velikost;
• enostavno vzdrževanje;
• preprosta konstrukcija;
• možnost doseganja velikih zavornih navorov z naraščajočim kotom zavijanja.

Med vsemi različicami so najbolj priljubljeni preprosti trakovni mehanizmi. Lažje jih je regulirati. Poleg tega lahko s pomočjo preprostih izračunov izvedete izračun tračne zavore. Izračunajte težo tovora in zavorno silo.

pomanjkljivosti

Šibke točke struktur tračnih zavor vključujejo hitro obrabo delov. Zaradi teh težav je pogosto treba opraviti popravila. Druge pomanjkljivosti vključujejo:

• neenakomerna porazdelitev pritiska na ovijni lok;
• težave pri izračunu sile, ki upogiba zavorno gred;
• odvisno od smerijermenica se vrti;
• pogoste poškodbe jeklenega pasu.

Zadnja okvara lahko povzroči nesrečo zaradi pretrganega traku. Nizka obratovalna zanesljivost trakovnih mehanizmov vodi v dejstvo, da jih v zadnjem času poskušajo zamenjati z mehanizmi za čevlje. Te zavore trajajo dlje in se manj hitro obrabijo.

Kje velja

Tračne zavore so nameščene na vseh napravah, kjer je potreben ojačan pritrdilni moment. Široko se uporabljajo na številnih področjih zaradi dejstva, da je struktura majhna, enostavna za vzdrževanje in hkrati sposobna razviti zadostno zavorno silo.

Najpogosteje so nameščeni na različne vrste žerjavnih konstrukcij, ki vključujejo stolpne žerjave, vitle, vrtalne naprave. Poleg tega se tračne zavore uporabljajo pri avtomatskih menjalnikih, stružnicah, motornih kolesih in majhnih traktorjih.

Prilagoditev

Če vsi sistemi in mehanizmi naprave delujejo, vendar ni dovolj zaviranja, morate to napravo prilagoditi. Izvaja se v naslednjem zaporedju:

1. Najprej preverite, kako obrabljena je torna obloga (če je ta številka polovica prvotne debeline, jo je treba zamenjati).
2. Z maticami nastavite vzmet in nastavite tlak na 71-73mm.
3. Zategnite vijak 10, dokler se zavorni trak ne nasloni na zavorno jermenico.
4. Potem popustite en obrat in zaklenite.
5. Premaknite odklopnik znastavitveni vijak, naredite dolžino od nihala do glave vijaka 11-13 mm.

Ko je postopek nastavitve končan, preverite zavore. V ta namen se tovor z največjo težo dvigne na višino 10-20 cm in se po nastavitvi preveri, kako dobro deluje tračna zavora. V tem primeru mora biti ventil, ki povezuje vodove hidravličnega motorja na dvižnem mehanizmu, odprt.

Popravilo

Če so se spuščanje in dvigovanje izvajali dlje časa, se blazinice obrabijo veliko hitreje. V tem primeru je treba paziti, da se delo obeh pasov, potrebnih za zaviranje, izvaja hkrati. V primeru neenakomernega delovanja je treba izvesti poravnavo. Ko so težave diagnosticirane, jih lahko začnete odpravljati. Za razloge za okvaro delov tračne zavore glejte servisni priročnik.

Za popravila je treba napravo najprej zavirati, da se trak sprosti. Rahlo popustite protimatice in nato povlecite trakove z obračanjem zadrge. To zagotavlja enako krožno režo 3-5 mm. Mora biti med zavornimi jermenicami in ploščicami. Po tem se ponovno zaviranje izvede tako, da so reže med skodelicami vzmeti in balansirjem enake. Če ta indikator ni enak, se zavora ponovno sprosti in kravata zategne s strani, kjer je reža manjša. To je enostavno narediti, če spustite nasprotni estrih naenako razdaljo. Ko so vrzeli enake, lahko zategnete protimatice.

Zavorne trakove je treba zamenjati, če je obraba ploščic večja od 1 cm. S tem indikatorjem morate odstraniti ohišje in odstraniti sprostitvene vzmeti, ki prihajajo od zgoraj. Zdaj lahko odstranite trakove s škripcev, jih izvlecite. Po zamenjavi zavornih ploščic se izvedejo enaki koraki, le v obratnem vrstnem redu, čemur sledi nastavitev sistema.

Gred bobna je treba popraviti, če so zavorne jermenice, povezane z njo, močno obrabljene. Da bi ugotovili, ali je treba ta rezervni del zamenjati ali ne, je treba opraviti meritve. Ko je obraba jermenic večja od 1 cm na vsaki strani, jih zamenjamo z novimi. Za popravila bo treba razstaviti takšne elemente tračne zavore, kot so sklopka, hidravlična zavora in ohišje vitla. Poleg tega se zavorni trakovi sprostijo, da dobijo dostop do jermenic.

Vzdrževanje

Če naprava, na kateri stoji tračna zavora, deluje pravilno, je zagotovljena dolga življenjska doba. Vendar, da bi se izognili nesreči, morate vsak teden preverjati mehanizme. Ko se zavorne ploščice obrabijo, je hod palice pnevmatskega cilindra znatno sproščen. V tem primeru morate zategniti trakove in prilagoditi zavorno enoto. Druga naprava, ki potrebuje vzdrževanje na tračni zavori, je gred bobna. Praviloma deluje zelo dolgo in če se obrabijo zavorne jermenice, ki se nahajajo ob njej, se ta del zamenja.