Zavorni sistem "Ural": naprava, princip delovanja, nastavitev

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Zavorni sistem "Ural" vključuje štiri glavne bloke: delovno, zasilno, parkirno in pomožno enoto. Vsak od sistemov deluje samostojno, zato izpad katere koli zavore ne vpliva negativno na delovanje pripadajočih naprav, kar zagotavlja dodatno varnost in zanesljivost celotne konstrukcije.

Ural zavorna naprava

Obravnavano vozlišče je osredotočeno na zagotavljanje nemotenega ustavljanja tovornjaka z upočasnitvijo ali v celoti. Učinkovitost ni odvisna od hitrosti gibanja pred zaviranjem, značilnosti terena, površine ceste in drugih subjektivnih in objektivnih dejavnikov.

Ural zavore so opremljene z mešanim pnevmohidravličnim pogonom s parom krogov. Zasnova je odgovorna za upočasnitev vseh šestih koles skupaj s prikolico. V tem primeru sprednji in zadnji elementi zavirajo ločeno na osi. Sam postopek se aktivira s pritiskom na pedal iz voznikove kabine. Premični vzvodagregati z dvodelno zaporno pipo skozi ojnice in pritrdilne dele.

Uralov delovni zavorni sistem je sestavljen iz naslednjih elementov:

• kolesni cilinder, katerega dva dela sta nameščena v enem ohišju;
• zavorni ščit;
• nastavljiv ekscentrik, nastavljiv z vrtljivim vijakom in ključem;
• blazinice, ki se nahajajo na osi podpor;
• torne obloge;
• priključni deli v obliki ventilov, cevi, držal.

glavni zavorni cilinder

Ta del je odgovoren za nadzor delovnega sistema tovornjaka. Večjo zanesljivost zagotavljata dva elementa, opremljena s pnevmatskimi ojačevalniki. Načelo delovanja zavornega sistema Ural je, da se ventil v zapornem ventilu odpre po pritisku na stopalko v voznikovi kabini. Zračne mase vstopajo skozi posebne kanale in luknje v bat intenzivne pnevmatske enote.

Drugi bat se dovaja z zrakom skozi radialne vtičnice v drogu. Pod pritiskom vse dohodne mase delujejo na glavni cilinder, ki izpodriva tekočino v TM (zavorni vod). Ko stroj sprostite iz zavor, se zrak odvaja v ozračje skozi zaporno pipo. V tem primeru se bati HC in pnevmatskega ojačevalnika vrnejo v prvotni položaj. V sprednjih analogih so nameščeni indikatorji, ki obveščajo o morebitnih okvarah v zavorah avtomobila.

Funkcije

Ural zavorni sistemopremljen z bobnastimi mehanizmi, ki so popolnoma zamenljivi. Sama pnevmatska zasnova tvori ločene zavorne prostore za različne dele stroja (prikolica, sprednja, zadnja os). V primeru okvare v enem segmentu so za zaviranje odgovorni analogi, ki ostanejo v delovanju.

Spodaj je diagram glavnega cilindra s pojasnili.

1. Sprednji zračni cilinder.
2. Vesoljski element.
3. Radilna vtičnica.
4. Zadnji zračni cilinder.
5. Zaloga.
6. Sklopni vijak.
7. Oreški.
8. Indikator.
9. Glavni cilinder.
10. Pluta.
11. Rezervoar zavorne tekočine.

parkirna oprema

Uralov ročni zavorni sistem je zasnovan za zaustavitev avtomobila med parkiranjem na pobočjih in vzponih. Med gibanjem se mehanizem uporablja le v nujnih primerih. Delovni pogon sklopa je mehanski, vzvod se nahaja ob strani voznikovega sedeža na desni. Ta element se agregira z vlečenim analogom, ko se dvigne v zgornji položaj, aktivira tudi napravo za zaustavitev prikolice.

Ural parkirna zavora:

• dvig vzvoda povzroči, da sila deluje na glavno konstrukcijo, zaobide vmesno točko;
• od vzvodnega elementa impulz prehaja skozi palico do bloka (levo ali desno, odvisno od vrtenja bobna);
• blok odklopimo s priključnega zatiča in zavrtimo v smeri vožnje s pritiskom na drugodel čevlja.

Pomožna zavora

Uralov dodatni zavorni sistem je zasnovan tako, da ohranja avto na dolgih spustih. Krmilni ključ se nahaja na tleh upravljalne kabine. Če ga pritisnete, organizirate naslednje procese:

• stisnjen zrak se dovaja v pnevmatske jeklenke;
• tok vpliva na bate in jih premika;
• ti elementi zapirajo lopute, kar ustvarja nasprotni pritisk, ki zagotavlja zavorno silo;
• sinhrono se impulz pretvori v zavorno strukturo prikolice.

Pogon zavornega ventila

Pogonska naprava zavornega ventila z opisom elementov je podana spodaj.

1. Pedal za delovanje.
2. Vzvod.
3. Nastavitveni vijak.
4. Vlečne vilice.
5. Pritrdilna matica.
6. Pogonska palica.
7. Ročica zavornega ventila.
8. oklepaj.

Varnostni ventil je treba popraviti, če ne vzdržuje tlaka v zavornem sistemu Urala na danih položajih. Nastavitev se izvede z obračanjem ustreznega vijaka. V tem primeru se indikator tlaka dvigne in po doseganju zahtevanega parametra je nastavitveni vijak pritrjen z matico. Da preprečimo puščanje zraka, ventil odstranimo, operemo in očistimo (v kerozinu). Delovne postaje se operejo z milnico in preverijo glede obrabe in deformacije.

Prilagoditev in črpanje

Odzračevanje zavornega sistema "Ural" shkratna prilagoditev se izvede na naslednji način:

1. S posebnim ključem zavrtite ekscentrika obeh zavornih ploščic, dokler se ne ustavita.
2. Levi analog se vrti v nasprotni smeri urinega kazalca, desni element se vrti v smeri vožnje.
3. Potem se ekscentri sprostijo z zasukom aksialne glave vijaka za 50% v nasprotni smeri.
4. Te korake je treba ponoviti za vsa kolesa.
5. Preverite, ali je nastavitev pravilna, tako da ocenite segrevanje bobnov med premikanjem vozila. Pri izvajanju navedenega postopka je treba upoštevati razmerje tovarniške lokacije zavornih ploščic in podpornih osi. Vrzeli se popravijo z obračanjem osi z uvedbo posebne ranžirne naprave vanje, ki je dolga 20 cm, debelina pa je od 0,2 do 0,35 mm. Preveč mastne pokrove obdelamo z bencinom.

Pnevmohidravlični pogon

Uralov zračni zavorni sistem je mešana enota, ki vključuje ne samo pnevmatiko, ampak tudi hidravlične mehanizme. Blok je sestavljen iz para delovnih krogov (za sprednja in zadnja kolesa).

Glavna dva zavorna kroga določenega tovornjaka vključujeta:

• atmosferski cilindri različnih konfiguracij, ki so nameščeni vzporedno drug z drugim;
• zavorni žerjav, katerega zgornji del pripada prvi pisarni, drugi predel pa drugi;
• pnevmatski ojačevalnik zavor s kolesom cilindra;
• regulator delovne sile.

Priporočila

Tretji krog ima ločen rezervoar za zrak, posebne ventile za nadzor delovanja koles prikolice. Vključuje tudi povezovalne glave, ki se razlikujejo po konfiguraciji, glede na to, kateremu pogonu so namenjene. Tretji krog je odgovoren za zaustavitev prikolice.

Kompresor deluje v povezavi z regulatorjem, ki pošilja zračni tok do varnostnih ventilov, ki porazdelijo nastalo mešanico med vse rezervoarje v vsakem predelku krogotoka. Vse komore so opremljene z manometri, ki vam omogočajo nadzor indikatorja tlaka.

Okvare zavornega sistema Ural

Med težavami te zasnove je več napak, ki se najpogosteje pojavljajo v praksi:

• šibko nastajanje tlaka v sprejemnikih zaradi zloma glavnih ohišij ali povezav;
• polnitev balonskih krogov v nezadostnem volumnu, kar povzroči okvaro korektivnih ventilov ali prekomerno kontaminacijo pripadajočih enot;
• nizek tlak v zračnih rezervoarjih prikolice, ki ga najpogosteje povzročijo razpokani deli;
• previsok tlak v sprejemnikih zaradi okvare regulatorja ali manometra;
• odpoved kompresije, kar kaže na resno obrabo batne enote kompresorja.

Če pride do kritičnih okvar v določenem sistemu, upravljajte avtoAbsolutno prepovedano. Težavo odpravite na kraju samem ali pa stroj odpeljite v delavnico s pomočjo toge vlečne naprave.

Popravila

Pri popravilu delov zavornega sistema Ural je potrebno skrbno odstraniti vse naprave in elemente, jih temeljito oprati in skrbno preveriti glede napak. Sestav je razstavljen na naslednji način:

1. Z dvigalko dvignite servisirano os, odstranite kolo in pokrov pesta, nato pa odvijte kvadrat za polnjenje pnevmatike tako, da razstavite osno gred z izvlekom.
2. Upognite zamašek podložke in zunanji zapah, odstranite ključavnico in notranjo podložko.
3. Pesto in zavorni boben se razstavita skupaj z ležaji, zadrževalnimi sponkami, vzmeti za čevlje. Puša in zatič blazinice sta temeljito očiščena.
4. Odvijte cevovod z vijaki, odstranite kolesni cilinder, odstranite ležaje za čevlje.
5. Odstranite zavorni ščit in tesnilo.
6. Pri demontaži glavnega nakupovalnega centra ne odvijte vtiča.
7. Priporočamo, da kompresor HC razstavite samo v nujnih primerih. Iztisne se s posebnim izvlekom.
8. Vsi oljni in kontaminirani deli zavornega sistema avtomobila Ural se operejo z bencinom. Če je razdalja od površine blazinic do glav zakovic manjša od 0,5 mm, je treba dele zamenjati z novimi modifikacijami.
9. Elementi čeljusti ročne zavore so obdelani skupaj z razteznim odmikom.
10. Bobne z obodnimi utori, globokimi več kot 2 mm, je treba strojno obdelati.
11. Korisno bi bilo brusiti kolesne cilindre, ki kažejo znake korozije in odrgnin. Predmete, ki kažejo znake prekomerne obrabe, je treba zamenjati.