Ročna zavora: naprava in princip delovanja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Zavorni sistem avtomobila je sistem, katerega namen je aktivna prometna varnost, njeno povečanje. In bolj kot je popoln in zanesljiv, varnejše bo delovanje avtomobila.

Kaj je ročna zavora

Bistveni del avtomobila in zavornega sistema je parkirna zavora, v navadnih ljudeh - ročna zavora. Uporablja se pri parkiranju avtomobila in med premikanjem. Nemogoče si je predstavljati varnost uporabe avtomobila brez tega mehanizma.

Inštruktor vsake avtošole bo na začetku razložil osnovna načela svojega dela, pomen uporabe parkirne zavore. Avtomobilu se lahko zaradi preproste neprevidnosti voznika kadar koli zgodi kaj nepredvidenega, zato tega ni mogoče zanemariti.

Vrste in vse funkcije tega mehanizma

Uporabljati ali ne uporabljati? Več o tem kasneje, najprej morate ugotoviti, zakaj je to potrebno. Večina voznikov začetnikov ročni zavori ne pripisuje ustreznega pomena. Ko pa je čas za vozniški izpit, se vse spremeni. Navdušenje prevzame in številne študentepozabi avto spustiti z ročne zavore. In ko je avto na ročni zavori, bo šel skozi silo. Ali nasprotni primer, ko avto ni na ročni zavori in je v klancu, ko se začne premikati, se bo zagotovo zakotalil. Ponovni opravljanje izpita zagotovljeno.

Obstajajo še druge, bolj neprijetne možnosti. Če stroj stoji brez voznika na nagnjeni ravnini in ni nastavljen na ročno zavoro, se lahko zakotali. Kakšne so posledice takšnega skuterja, je bolje, da ne razmišljate. Postane jasno, za kakšno dejanje je odgovorna ročna zavora - blokira kolesa.

Blok s koles lahko odstranite samo, če izklopite ročno zavoro. Takšen vpliv ročne zavore na kolesa avtomobila je posledica posebnosti tega mehanizma.

Naprava mehanizma

1. Delovni mehanizem je odgovoren za uravnavanje hitrosti avtomobila, njeno zmanjšanje in popolno zaustavitev. Velja za vožnjo pri kateri koli hitrosti. Ta sistem začne delovati, ko pritisnete zavorni pedal. Sistem poveča pritisk. Vakuumski ojačevalnik ga krepi, skozi zavorne cevi pa deluje na ploščice - fiksne dele zavornega mehanizma. Blazinice se premikajo. Stisnejo zavorni kolut ali stisnejo stene bobna, odvisno od vrste zavore. Začne se postopek zaviranja. Če želite ustaviti ta postopek, morate samo prenehati pritiskati na zavorni pedal. To je najbolj zahtevan mehanizem, saj se uporablja ves čas gibanja. Je eden najučinkovitejših.
2. Rezervni zavorni sistemuporablja se v primeru okvare delovnega sistema. Na voljo je v obliki avtonomnega sistema. Njegove funkcije opravlja del delujočega sistema.
3. Pomožni sistem se uporablja na vozilih s povečano maso - tovornjaki, težki tovornjaki. Uporabljajo ga naloženi avtomobili na dolgih spustih. Pogosto se zgodi, da na avtomobilih vlogo pomožnega sistema opravlja motor.
4. Ročna zavora je mehanizem, ki je zasnovan tako, da drži stroj na enem mestu, ko je na pobočju, in preprečuje možnost njegovega nehotenega kotaljenja. Uporablja se tudi pri premikanju po pobočjih z veliko stopnjo naklona. Pogosto je treba to vrsto zavore uporabiti na območjih z zastoji. Uporablja se v primerih, ko je potrebno zaviranje v sili. Uporablja se lahko tudi za izvajanje zapletenih in nenadnih manevrov. Glede na način vključitve je lahko dveh vrst: pedal in vzvod (ročni). Vrsta uporabe zavore ni pogosta.

Katera vrsta sistema poganja zavorni mehanizem

Obstajajo tri vrste takšnih zavornih pogonov: mehanski, hidravlični in električni. Če želite avto postaviti na ročno zavoro, je potrebno do maksimuma, dokler ne klikne, dvignite zavorno ročico navzgor. Sama ročica ima zaskočno kolo, ki ga fiksira v delovnem položaju. To zategne kable, ki povezujejo ročico z zavornim mehanizmom, ki se nahaja na zadnjih kolesih.

Ta mehanizem ima tri, dva ali samo en kabel parkirne zavore. Sistem mehanizma imaizenačevalnik je del, ki povezuje sredinski in stranski kabel. Posledično se sila enakomerno porazdeli med zadnja kolesa.

Glavni deli zavornega mehanizma s kabli so povezani z nastavljivimi konicami. Ko se sila prenese na vzvode, kabli razširijo zavorne ploščice, jih pritisnejo na bobne zavornega sistema in pride do zavornega procesa. Če želite onemogočiti zaklepanje kolesa, morate pritisniti gumb na ročici in ga spustiti navzdol. Obstajata dva sistema zavornih mehanizmov: boben in disk. Prej je bil uporabljen sistem bobnov, vendar je s prihodom diskovnega sistema začel bledeti v ozadje. Zdaj se bobnasti zavorni sistem uporablja predvsem na tovornjakih in avtobusih.

Diskotni zavorni sistem

Kolutni zavorni sistem deluje odlično pri visokih hitrostih. Struktura disk zavornega sistema: rotor, pritrjen na pesto, zavorna čeljust, ki ima bat in dve ploščici. Med temi ploščicami se nahaja zavorni kolut.

Ročna zavora je preprosta, a zanesljiva naprava, ki je danes nameščena v skoraj vseh avtomobilih.

hidravlični zavorni sistem

Hidravlični zavorni sistem zagotavlja ne le zanesljivo zaviranje avtomobila, ampak tudi povečuje njegovo okretnost in prehodnost. To dosežemo z dejstvom, da hidravlični ventil, ki je v osrednjem položaju, povezuje zavorni cilinder s popolnoma vsemi delujočimi cilindri.

V levem položaju onpovezuje glavni zavorni cilinder izključno z delovnimi cilindri pogonskih koles na levi strani. V pravem položaju ventil povezuje glavni cilinder izključno z desnimi delovnimi zavornimi cilindri. Ta lastnost hidravličnega sistema zagotavlja vozilu visoko manevriranje in tudi znatno poveča njegovo sposobnost teka. Hidravlični zavorni sistem je sestavljen iz naslednjih delov: zavornega cilindra, ekspanzijske posode, sistemskega regulatorja tlaka in dveh zavornih krogov, za zadnja in prednja kolesa.

Tlak, ki nastane v sistemu, se prenese v jeklenke. Te po drugi strani pritisnejo ploščice parkirne zavore na zavorne kolute, zaradi česar se vozilo ustavi.

Hidravlični sistem se danes pogosto uporablja pri izdelavi osebnih avtomobilov. Po želji lahko klasični mehanizem ročne zavore zamenjate s hidravličnim. Ventil ročne zavore bo blokiral tudi zadnja kolesa avtomobila, vendar je vzdrževanje takšnega sistema veliko lažje. Ročne zavore ni več potrebno zategniti. Jasna prednost je, da ni izenačevalnika za desno in levo kolo. Hidravlika izenači tlak na vseh točkah zavornega kroga. Zamenjava je možna tako samostojno kot s stikom s servisom.

Pomanjkljivosti v hidravličnem sistemu

Vendar ima hidravlični sistem pomanjkljivost: ta zasnova izgubi svojo zanesljivost. Če avto izgubi tekočino, ga ne bo mogoče ustaviti, medtem ko mehanska ročna zavora deluje samostojno in izgubatekočine se ne boji. Električna ročna zavora se razlikuje od vseh drugih vrst. To je samostojna naprava, ki jo krmili vgrajeni računalnik. Sestavljen je iz elektromotorja, jermenskega pogona, reduktorja, vijačnega pogona.

Tukaj je ročna zavora nameščena na čeljusti zadnjega kolesa in po danem signalu elektromotor aktivira vijačni pogon, ki je sestavljen iz planetarnega menjalnika z elektromotorjem. Začne upočasnjevati motor in ploščice so pritisnjene na zavorne kolute.

Priporočamo, da občasno preverite in prilagodite zavoro. Razmislite o samonastavitvi parkirne zavore na primeru več avtomobilov. Najprej si oglejmo zavoro VAZ in nato Mazdo.

ročna zavora na VAZ 2110

Prvič, takšno prilagoditev je vredno izvesti vsakih 30.000 km. In ko se avto premakne brez dovoljenja, potem ko ga pritisne na ročno zavoro. Za samostojno nastavitev ročne zavore avtomobila VAZ bo dovolj prelet. Od orodij - klešče in več ključev na "13".

VAZ parkirna zavora mora biti popolnoma spuščena. En ključ sprosti protimatico, medtem ko uporabljate drugi ključ, pazite, da držite nastavitveno matico. Privijte nastavitveno matico, dokler ni kabel ročne zavore napet. Pomembno je vedeti, da je treba pri privijanju nastavitvene matice držati steblo s kleščami. Celoten hod vzvoda mora biti med dvema in štirimi kliki.

Naprej privijte protimatico izenačevalnika. Sprostite zavorno ročico inročno zavrtite zadnja kolesa. Biti mora enoten, ne da bi zagozdil mehanizem. Prilagoditev končana.

Ročna zavora Mazda 6

Čeprav je Mazda izdelana na Japonskem, je tehnologija zavor skoraj enaka. Za nastavitev ali zamenjavo parkirne zavore Mazda 6 je treba dvigniti zadnji del avtomobila. Blok z držali za skodelice je treba odklopiti. Ročica parkirne zavore mora biti v spuščenem položaju.

Nastavno matico morate popolnoma popustiti. Med raztezne ročice vstavite vnaprej pripravljeno plastično sondo debeline približno 1 mm. Nastavite matico, dokler se ena od ekspanzijskih ročic ne premakne. Nato morate izvleči sondo in preveriti enostavnost vrtenja koles, dokler se ena od razteznih ročic ne začne premikati. Nato morate izvleči merilno palico in preveriti enostavnost vrtenja koles.

Mazdina parkirna zavora se šteje za v dobrem stanju, če je potrebnih tri do šest klikov, da jo popravite.

Nasveti za ročno zavoro

Avtola ni priporočljivo pustiti dlje časa na ročni zavori, še posebej, če je parkiran zunaj. Prekomerna vlaga lahko povzroči korozijo, zaradi česar se zavorni koluti "prilepijo" na kolesa. Podobna situacija se lahko zgodi pozimi, diski bodo zmrznili na kolesne diske. Gibanje vozil bo nekaj časa postalo nemogoče. Prav tako, ko se začnete premikati, ne pozabite odstraniti avtomobila z ročne zavore, vožnja z dvignjeno ročno zavoro lahko povzročiokvare.