Kaj je ležaj ojnice? Glavni in ojni ležaji

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Motorna ročična gred je telo vrtenja. Vrti se v posebnih posteljah. Za podporo in olajšanje vrtenja se uporabljajo drsni ležaji. Izdelane so iz kovine s posebnim premazom proti trenju v obliki polovičnega obroča z natančno geometrijo. Ležaj ojnice deluje kot drsni ležaj za ojnico, ki potiska ročično gred. Oglejmo si te podrobnosti podrobneje.

Funkcije

Rotacijski deli v napravi motorja z notranjim zgorevanjem so opremljeni z drsnimi ležaji. Opravljajo različne naloge.

Torej so glavni ležaji potrebni za podporo ročične gredi in olajšanje njenega vrtenja. Ti deli so nameščeni znotraj bloka cilindrov. Vsak del je polovični obroč, vložek pa je sestavljen iz dveh polovic. Notranja površina ima utor - skozi njega vstopi mazivo. V telesu obloge je tudi luknja - potrebno je dovajati oljeležaji ročične gredi.

Za zagotovitev vrtenja vratu ojnice je potrebna puša ojnice. Slednje, ko motor deluje, povzroči vrtenje ročične gredi. Ti elementi so nameščeni v spodnji glavi ojnic.

Poudarite lahko tudi potisne obroče ročične gredi - zasnovani so tako, da preprečujejo aksialno premikanje ročične gredi. Zelo pogosto je pri različnih modelih motorjev potisni obroč del glavnega ležaja. Tak kombinirani del ima posebno ime - ramenski ali prirobni vložek.

Puše, nameščene v zgornji glavi na ojnici, so zasnovane tako, da zagotavljajo prostor za batni zatič. Povezuje ojnico in bat. Na voljo v motorju z notranjim zgorevanjem in oblogah odmične gredi. Odgovorni so za podporo in vrtenje odmične gredi. Podrobnosti si lahko ogledate na vrhu glave valja ali v bloku cilindrov, kjer je odmična gred na dnu.

Notranji in ojni ležaji so med delovanjem stalno mazani z oljem – dovaja se skozi tehnološke luknje na torne površine. To zagotavlja hidrodinamično trenje. Zaradi oljnega filma med površino obloge in delovno površino gredi ni stika med drgljivimi deli.

oblikovne značilnosti

Dvižni ležaji v motorju z notranjim zgorevanjem so sestavljeni in so sestavljeni iz dveh ravnih polovičnih obročev, ki v celoti pokrivata ročično gred. Del ima več elementov - to je ena ali dve luknji za dovajanje olja v mazalne kanale, ključavnice za pritrditev obloge v ležišče, utor za mazanje.

Ojajni ležaj predstavljaje večplastna struktura. Osnova je jeklena plošča s posebnim premazom. Zahvaljujoč tej plasti proti trenju se trenje zmanjša. Prevleka je pogosto narejena iz mehkih materialov in je lahko sestavljena iz več plasti. Obloga je na vrhu prevlečena z materialom manjše mehkobe, zahvaljujoč temu premazu pa del absorbira obrabne delce ročične gredi, preprečuje zagozdenje in nastanek zarez in drugih napak. Strukturno lahko ojnice in glavne ležaje razdelimo na bimetalne in trimetalne.

bimetalni

Bimetalne obloge veljajo za najpreprostejše. Temelji na jekleni plošči - njena debelina je pri različnih modelih motorjev z notranjim zgorevanjem od 0,9 mm do 4 mm. Glavni ležaj je vedno debelejši, ojnica je debelejša. Na ploščo je nanešen premaz proti trenju - njegova debelina je od 0,25 mm do 0,4 mm. Plast je izdelana iz bakra-svinčenega kositra, bakra-aluminija, bakra-aluminija-kositra in drugih mehkih zlitin. Aluminij in baker v teh zlitinah vsebuje približno 75%. Ostalo je kositer, nikelj, kadmij, cink.

Pri bimetalnih oblogah je debelina prevleke proti trenju zelo pomembna lastnost. Lahko se zatečejo in prilagodijo tudi velikim geometrijskim napakam. Ležaj ima dobro sposobnost adsorpcije.

Trimetallic

V trimetalnih ojnih ležajih je poleg prevleke proti trenju še tretji sloj. Njegova debelina je zelo majhna - le 0,012-0,025 mm. Zagotavlja zaščitnolastnosti delov in izboljša lastnosti proti trenju. Prevleka je najpogosteje izdelana iz svinčeve zlitine bakra in kositra.

Najpogosteje vsebuje svinec v takih zlitinah do 90%. Kositer izboljša odpornost proti koroziji. Za utrjevanje premaza je potreben baker. Zaradi majhne debeline prevleke se utrujenostna trdnost poveča, vendar se lastnosti proti trenju zmanjšajo. To je še posebej opazno, če je mehka prevleka obrabljena.

Geometrija

Seveda so velikosti ojnih ležajev za različne motorje z notranjim zgorevanjem različne. Najosnovnejši parameter je odmik olja. Je enak razliki med notranjim premerom puše in premerom gredi. Pomemben kazalnik je tudi velikost razmika olja. Če je reža zelo velika, se pretok olja poveča, kar zmanjša ogrevanje ležaja. Toda olje uvaja tudi neenakomerno porazdelitev obremenitve, kar poveča verjetnost okvare ležaja zaradi utrujenosti. Velika reža bo povzročila hrup pri teku in vibracije. Majhna reža bo povzročila pregrevanje motornega olja in zmanjšanje viskoznosti.

Motnje pri pristanku je potrebno za zagotovitev varnega prileganja ležaja ojnice VAZ v vtičnico. Varno in trdno nameščeni ležaji so enakomerno v stiku s površino sedeža – to bo preprečilo premikanje ležajev med delovanjem. Prav tako zagotavlja učinkovito odvajanje toplote.

Razlog za zamenjavo

Indikacije za zamenjavo ojnih ležajev je njihova obraba. Lahko ga prepoznamo po značilnih značilnostih. Upoštevali bomo najbolj priljubljene vzroke okvar,obraba, okvara.

Tujka v podlogah

Znak vdora umazanije bo lokalna poškodba dela - napake na delovni površini. Včasih pride do manjših poškodb na hrbtni strani. Ostanki na površini so prvi vzrok za nadaljnjo obrabo. Popravi se lahko samo z zamenjavo.

erozija blata

Zarez na površini, kot tudi vključki umazanije, bodo znak te okvare. V hudih primerih se erozija premakne na območje mazalne luknje. Med razlogi je na prvem mestu slabo olje z umazanijo ali abrazivnimi nečistočami.

utrujenost kovin

To je lahko posledica ne le daljšega delovanja, kot je potrebno, temveč tudi velikih obremenitev ležajev ojnice KamAZ. Znaki vključujejo strgane kovinske delce iz telesa podloge, zlasti na mestih, kjer je obremenitev zelo velika.

Pri delovanju motorja na nizkokakovostnih oblogah obstaja nevarnost hude preobremenitve. Sila se premakne na robove delov. Če želite odpraviti okvaro in jo diagnosticirati, preverite osno obliko nosilca motorne gredi, geometrijo ležajev obloge. V tem primeru je smiselno namestiti kakovostno oblogo.