Naprava avtomobilskega motorja. Opis, načelo delovanja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Najpogostejši trenutno nameščen motor je motor z notranjim zgorevanjem. Naprava in delovanje avtomobilskega motorja sta kljub številnim delom, iz katerih je sestavljen, precej preprosta. Poglejmo si to podrobneje.

Navadna naprava ICE

Vsak motor ima cilinder in bat. Pri prvem se toplotna energija pretvori v mehansko energijo, kar lahko povzroči premikanje avtomobila. V samo eni minuti se ta postopek ponovi več stokrat, tako da se ročična gred, ki prihaja iz motorja, neprekinjeno vrti.

Motor stroja je sestavljen iz več sistemov in mehanizmov, ki pretvarjajo energijo v mehansko delo.

Njegova osnova je:

• distribucija plina;
• ročični mehanizem.

Poleg tega v njem delujejo naslednji sistemi:

• hrana;
• vžig;
• zagon;
• hlajenje;
• mast.

ročični mehanizem

Zahvaljujoč njemu se povratno gibanje ročične gredi spremeni v rotacijsko. Slednji se na vse sisteme prenaša lažje kot ciklični, še posebej, ker so kolesa končni člen v menjalniku. In delujejo z rotacijo.

Če avto ne bi bilo vozilo na kolesih, potem ta mehanizem za prevoz morda ne bi bil potreben. Vendar pa je v primeru stroja delo gonilke popolnoma upravičeno.

Časovni mehanizem

Zahvaljujoč časovni razporeditvi delovna mešanica ali zrak vstopi v valje (odvisno od značilnosti tvorbe mešanice v motorju), nato se izpušni plini in produkti zgorevanja odstranijo.

Hkrati poteka izmenjava plinov ob določenem času v določeni količini, organizirana s cikli in zagotavlja visokokakovostno delovno mešanico ter doseganje največjega učinka iz ustvarjene toplote.

Električni sistem

Mešanica zraka in goriva gori v jeklenkah. Obravnavani sistem ureja njihovo ponudbo v strogi količini in sorazmerju. Obstaja zunanje in notranje mešanje. V prvem primeru se zrak in gorivo mešata zunaj jeklenke, v drugem pa znotraj nje.

Električni sistem z zunanjim tvorjenjem mešanice ima posebno napravo, imenovano uplinjač. V njej se gorivo razprši v zrak in nato vstopi v jeklenke.

Naprava avtomobilskega motorja z notranjim uplinjevalnim sistemom se imenuje injektor indizel. Jeklenke polnijo z zrakom, kjer se gorivo vbrizga preko posebnih mehanizmov.

sistem vžiga

Tu je prisilni vžig delovne mešanice v motorju. Dizelske enote tega ne potrebujejo, saj se njihov proces izvaja z visoko stopnjo stiskanja zraka, ki se dejansko segreje.

Motorji večinoma uporabljajo iskrično električno razelektritev. Vendar pa se poleg tega lahko uporabijo vžigalne cevi, ki vžgejo delovno mešanico z gorečo snovjo.

Lahko ga zažgemo na druge načine. Toda danes je še vedno najbolj praktičen sistem elektroiskrk.

Začetek

Ta sistem doseže vrtenje ročične gredi motorja ob zagonu. To je potrebno za začetek delovanja posameznih mehanizmov in samega motorja kot celote.

Za začetek se uporablja predvsem zaganjalnik. Zahvaljujoč njemu se postopek izvede enostavno, zanesljivo in hitro. Možna pa je tudi različica pnevmatske enote, ki deluje na dovod stisnjenega zraka v sprejemnikih ali opremljena z električno gnanim kompresorjem.

Najenostavnejši sistem je ročična gred, preko katere se ročična gred vrti v motorju in vsi mehanizmi in sistemi začnejo delovati. Do nedavnega so ga vsi vozniki nosili s seboj. Vendar v tem primeru ni bilo govora o udobju. Zato danes vsi brez tega.

hlajenje

Naloga tega sistema jevzdrževanje določene temperature delovne enote. Dejstvo je, da se zgorevanje v jeklenkah mešanice pojavi s sproščanjem toplote. Komponente in deli motorja se segrejejo in jih je treba nenehno hladiti za normalno delovanje.

Najpogostejša sta tekoči in zračni sistem.

Za stalno hlajenje motorja je potreben toplotni izmenjevalec. Pri motorjih s tekočo različico svojo vlogo igra radiator, ki je sestavljen iz številnih cevi za njegovo premikanje in prenos toplote na stene. Iztok je dodatno povečan preko ventilatorja, ki je nameščen ob radiatorju.

Zračno hlajene enote uporabljajo rebra na površinah najbolj vročih elementov, kar močno poveča območje izmenjave toplote.

Ta hladilni sistem je neučinkovit in zato redko nameščen na sodobna vozila. Uporablja se predvsem na motorjih in majhnih motorjih z notranjim zgorevanjem, ki ne zahtevajo trdega dela.

Sistem mazanja

Mazanje delov je potrebno za zmanjšanje izgube mehanske energije, ki nastane v ročičnem mehanizmu in krmiljenju. Poleg tega postopek prispeva k zmanjšanju obrabe delov in nekaj hlajenja.

Mazanje v avtomobilskih motorjih se uporablja predvsem pod tlakom, ko se olje dovaja po cevovodih s pomočjo črpalke.

Nekateri elementi so mazani s škropljenjem ali potapljanjem v olje.

Dvotaktni in štiritaktni motorji

Naprava motorjaPrva vrsta avtomobila se trenutno uporablja v precej ozkem obsegu: na mopedih, poceni motornih kolesih, čolnih in plinskih kosilnicah. Njegova pomanjkljivost je izguba delovne mešanice med odstranjevanjem izpušnih plinov. Poleg tega prisilno odpihovanje in pretirane zahteve po toplotni stabilnosti izpušnega ventila povzročijo zvišanje cene motorja.

Štiritaktni motor nima teh pomanjkljivosti zaradi prisotnosti mehanizma za distribucijo plina. Vendar ima ta sistem tudi svoje težave. Najboljša zmogljivost motorja bo dosežena v zelo ozkem območju vrtljajev ročične gredi.

Razvoj tehnologije in pojav elektronskih krmilnih enot sta omogočila rešitev tega problema. Notranja struktura motorja zdaj vključuje elektromagnetno krmiljenje, s katerim se izbere optimalni način porazdelitve plina.

Načelo dela

ICE deluje na naslednji način. Ko delovna mešanica vstopi v zgorevalno komoro, se stisne in vžge z iskro. Med zgorevanjem v cilindru nastane supermočan pritisk, ki požene bat. Začne se premikati proti spodnji mrtvi točki, ki je tretji takt (po dovodu in stiskanju), ki se imenuje močni udar. V tem času se zaradi bata začne ročična gred vrteti. Bat pa, ki se premika v zgornjo mrtvo točko, iztisne izpušne pline, kar je četrti takt motorja - izpušni plin.

Vsa štiritaktna dela so dokaj preprosta. Da bi lažje razumeli tako splošno strukturo avtomobilskega motorja kot tudi njegovodelovanja, je priročno gledati videoposnetek, ki jasno prikazuje delovanje motorja z notranjim zgorevanjem.

Uglaševanje

Mnogi lastniki avtomobilov, ki se navadijo na svoj avto, želijo od njega dobiti več priložnosti, kot jih lahko ponudi. Zato se za to pogosto izvaja uglaševanje motorja, s čimer se poveča njegova moč. To je mogoče storiti na več načinov.

Na primer, chip tuning je znan, ko je z računalniškim reprogramiranjem motor uglašen za bolj dinamično delovanje. Ta metoda ima tako podpornike kot nasprotnike.

Bolj tradicionalna metoda je uglaševanje motorja, ki vključuje nekatere spremembe motorja. Da bi to naredili, se ročična gred zamenja z bati in ojnicami, ki so primerne za to; nameščena je turbina; izvajajo se kompleksne manipulacije z aerodinamiko in tako naprej.

Naprava avtomobilskega motorja ni tako zapletena. Vendar pa je zaradi ogromnega števila elementov, vključenih v to, in potrebe po njihovem medsebojnem usklajevanju, da bi kakršne koli spremembe prinesle želeni rezultat, potrebna visoka strokovnost tistega, ki jih bo izvedel. Zato, preden se odločite za to, se je vredno potruditi, da bi našli pravega mojstra svoje obrti.